mojaceed.pl

...4e zagubione światło stopu... Dziwny tytuł ale temat wyszedł na zlocie . Rzecz dotyczy ceed'ów SW. Otóż kolega Pavel pokazał mi ,że w tylnych górnych światłach pozycyjnych są żarówki dwuwłóknowe lecz podłączony jest jeden żarnik Oto fotki przedstawiające tylne światło i żarówkę - zapożyczone z forum Kia Club z Ukrainy
Nasuwa się pytanie :Czy w fabryce poszli na łatwiznę i po prostu wrzucają ten sam typ żarówek jak leci lub czy mieli w zamierzeniu dodać światło stopu lecz ...coś tam , coś tam....i konstruktor nie dorysował jednego kabelka bo teoretycznie oprawka żarówki jest przystosowana do żarówek pozycja/stop a jest tylko zaślepka.Temat jak na razie ogarniam teoretycznie ..ale idzie długi weekend wiec wolnego czasu będzie sporo może coś pokombinuje i dodam w kijaneczce 4e światło stopu
Czy ktoś spotkał się z takim "zagubionym światłem stopu" i rozwikła tą zagadkę

coś fotki nie fungują

powinno być git

Zapewne jest to wynik globalizacji i unifikacji. Ta sama oprawka może być używana w X modelach i Y markach, więc jest przystosowana do włożenia żarówek dwuwłóknowych, jednowłóknowych, o włóknach ukośnych, wzdłużnych i pionowych, włóknach w płaszczyznach 2D i 3D, etc. - a potem użytkownicy dochodzą, czy ktoś im czegoś nie podłączył ....

Tak gniazdko może być zunifikowane, ale kolega pisze, że żarówkę ma 2 włóknową z niewykorzystanym włóknem, więc dociągnąć do niej kabelek ze stopu i macie dodatkowy STOP

Renegade napisał(a):Tak gniazdko może być zunifikowane, ale kolega pisze, że żarówkę ma 2 włóknową z niewykorzystanym włóknem, więc dociągnąć do niej kabelek ze stopu i macie dodatkowy STOP

To wynik przepisów homologacyjnych w Polsce, wg homologacji samochód może mieć tylko 3 pojedyncze światła stop. Zauważcie, że w samochodach które mają tylne lampy, w których są po dwie żarówki, mają tylko po jednej z każdej strony odpowiedzialne za hamowanie, te same modele sprowadzone np ze Stanów mają już wszystkie lampy aktywne. To samo miałem np w daewoo espero kiedyś.

jjs napisał(a):To wynik przepisów homologacyjnych w Polsce, wg homologacji samochód może mieć tylko 3 pojedyncze światła stop.

Faktycznie może to być wynikiem dostosowania auta do obowiązujących przepisów, ale w Polsce światła stop powinny być w liczbie nie mniejszej niż 2 i nie większej niż 4.

Szusz napisał(a):
Polsce światła stop powinny być w liczbie nie mniejszej niż 2 i nie większej niż 4.

no wlasnie..wiec gdyby te gniazda byly aktywne mielibysmy 5 a tak mamy 3 i jest w zgodzie z przepisami

jjs napisał(a):

Szusz napisał(a):
Polsce światła stop powinny być w liczbie nie mniejszej niż 2 i nie większej niż 4.

no wlasnie..wiec gdyby te gniazda byly aktywne mielibysmy 5 a tak mamy 3 i jest w zgodzie z przepisami

Właśnie widać coraz częściej tą zgodność z przepisami jak jedzie przed tobą "amerykaniec" i nagle tylne czerwone światło zaczyna mu migać albo z przodu świecą się ciągle pomarańczowe kierunki - oczywiście na polskich blachach - i człowiek się zastanawia czy mu instalacja pada czy auto popowodziowe .....sorki za ale wkurza mnie taka zgodność z przepisami - chyba że czegoś nie wiem

Nie Gizmo, to nie jest zgodne z polskimi przepisami, ale jakie stacje kontroli, takie pojazdy w ruchu. Jak dla mnie to takie auta powinny być holowane po zatrzymaniu przez policję obowiązkowo na koszt własciciela do najbliższego warsztatu, który tego typu wynalazki natychmiast zdemontuje a lampy wymieni. Inna sprawa to coraz wiecej anglików na naszych drogach - jadę w nocy , a ten wali mi jadąc na mijania lewym reflektorem po oczach - kiedyś chociaż zalepiali plastrem kawałek strefy na reflektorze, teraz dorobkiewicze z wysp mają to gdzieś. A powinna być unifikacja i jakiś przełącznik w reflektorze, który przystosowuje go bez demontażu do określonej strony ruchu (wiem, że są takie reflektory).
Przecież właśnie wątkowy "zglobalizowany" stop pokazuje, że można zrobić taką konstrukcję, gdzie zwykły użytkownik bez problemu mółby dokonać niezbędnych przeróbek.

To ja odświeżę trochę temat. Czy ktoś z was próbował "aktywować" dodatkowe stopy ?