mojaceed.pl

Witam, mam dwa auta z nowym czynnikiem. Jednym z nich jest Kia Ceed 2015 1.6 GDI, drugim Opel Astra 2016 1.6 CDTI (136KM). Zarówno Kia jak i Opel mają klimatyzację automatyczną. W obu autach występuje problem z klimatyzacją. Nie działa tak jak powinna. Problem jest taki, że pokonując zwykłe dzienne przebiegi usterka ta nie daje o sobie znać. Problem zaczyna się kiedy jednorazowy przebieg jest większy. U mnie w drodze do Chorwacji klima odmówiła posłuszeństwa po raz pierwszy ok, 400 km, zamarzał zawór rozprężny (znajduje się pod ścianą grodziową, pod podszybiem) był skuty lodem. Objawy usterki klima "wieje" ciepłem, wariują klapy nawiewów (mam wersję z klimą Auto). Dojechałem Kią do Austrii, klima nie działa, telefon do KMP, ale Panna z info linii nie miała nic do powiedzenia "niech Pan pojedzie do serwisu w HR to może coś Panu pomogą". Wykonałem tel. do salonu gdzie nabyłem samochód, i Pan z serwisu powiedział że nie jestem pierwszą osobą z takim problemem, były już takie zgłoszenia. W Chorwacji na krótkich odcinkach klima działa OK, powrót do RP, klima nie działa jak powinna. Wizyta w ASO, opis usterek, decyzja wymiana elektronicznego panelu sterowania klimatyzacją (ten w kabinie) na koszt KMP. Rozmowa z pracownikiem serwisu Kia oraz Opla "nowy czynnik jest do dupy, nie sprawdza się pod obciążeniem".
Dziś zrobiłem Astrą ok. 700 KM, żeby w aucie było znośnie musiałem klimę ustawić na 15 stopni (nonsens, ale tak było).
Nie jestem fachowcem ale problem jest chyba typ nowego czynnika, nie sprawdza się na dłuższych odcinakach.
PS. przed chwilą dzwoniła do mnie Panna z KMP Polska pytając mnie o moje odczucia dotyczą naprawy gwarancyjnej, auto podstawiłem2 razy (ok. 50km), a serwis nawet nie raczył umyć samochodu (Kia Wrobud), za 2 lata będę brał kolejne auto i zastanowię się czy będzie to znów Kia.
Akceptuję wpadki producenta, lecz ten powinien to realizować poprzez serwis przyjazny klientowi.

Dawno takich bzdur nie czytałem!

Każda wizyta w ASO to mycie auta? To jestem kilka myjek w plecy . Ja mam Ceed 1.6 GDI (C2FL z 09.2015) i po zrobieniu 1300 km z pełnym obciążeniem (4 dorosłe osoby i dziecko w foteliku plus bagażnik po dach) i prędkości 130-150 i klima działała jak trzeba. I też mam nową klimatyzację z czynnikiem 1234yh (czy jakoś tak)

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

To mi się szczęśliwe auto trafiło... Trasy po 1000, 1300km i nigdy nic z klimą nie nawaliło!!

Ja mam za sobą 3 wypady do Cro, ceeda z 2013roku (z nowym czynnikiem klimy) i zero problemów z klimą - oby jak najdłużej.

Buttter czemu myślisz ze nie wymysliL?

Może wymyślą, kwestia tylko czy przy podłączaniu wciskany jest zaworek. Bo chyba tak... i wtedy taka przejsciówka musiał by mieć zaworek zwrotny itp cuda. No ale pożyjemy zobaczymy

swoją drogą, najprosciej jest chyba podpiąć węże od nowego czynnika, do urządzenia ze starego czynnika... i wszelkie problemy odpadają, Są już maszyny na 2 czynniki (2w1). Odessac wsio, wpompowac stary typ i w droge. Narazie w to nie wchodze...

Mój znajomy mechanik mówił, że ceny sprzętu do nowego czynnika regularnie lecą w dół. Więc pewnie za kilka lat znormalnieje wszystko...

Tapatalk @ Galaxy S6

Tu są konwertery w jedną i druga stronę, są one dla maszyny więc w aucie nie trzeba mieszać:

http://www.wow-portal.com/web/en/wow/pr ... kits_1.php

Tu jest tego więcej kwestia znalezienia właściwych:
http://www.centurytool.net/Automotive_F ... /12474.htm

Ktoś z was już uzupełniał czynnik w klimatyzacji ? ile taka impreza was kosztowała i czy robiliście to w ASO czy poza nim ?

butter18 napisał(a):Może wymyślą, kwestia tylko czy przy podłączaniu wciskany jest zaworek. Bo chyba tak... i wtedy taka przejsciówka musiał by mieć zaworek zwrotny itp cuda. No ale pożyjemy zobaczymy

swoją drogą, najprosciej jest chyba podpiąć węże od nowego czynnika, do urządzenia ze starego czynnika... i wszelkie problemy odpadają, Są już maszyny na 2 czynniki (2w1). Odessac wsio, wpompowac stary typ i w droge. Narazie w to nie wchodze...

I akurat trafia podstawiona pani lub pan z inspekcji i ....za takie coś 7000 kary dla pracownika serwisu klimatyzacji . Starego nie można mieszać z nowym w maszynie . Zresztą teraz trzeba spisywać auto z numeru rej . I wpisywać jaki był czynnik ile bylo i ile trzeba było podać.

No i co jak tam nowo czynnikowych? Napełnianie nowym czynnikiem?

Zasięgnąłem informacji ile wynosi napełnienie układu klimatyzacji 500g czyli w C2 czynnikiem R-1234yf. Ceny za usługę zawierają się w przedziale 900-1200zł. Rodzi się pytanie czy może jednak lepiej napełnić układ czynnikiem R-134a dla bezpieczeństwa własnego i innych(myślę również o kolegach z branży, którzy jak domniemam nie mają pełnej świadomości o zagrożeniu). Tu znalazłem Ciekawy materiał: https://www.hvacr.pl/hfo-1234yf-bezpieczny-czy-nie-na-pewno-obowiazkowy-od-1-stycznia-2013-598. Druga sprawa jak wygląda sprawa gwarancji i przeglądów serwisowych jeśli już zdecydujemy się na wymianę na stary czynnik? Strasznie jestem ciekaw waszych opinii.

Na pewno tracisz gwarancję na układ klimatyzacji. Myślę że jednak większość kolegów po fachu już dawno zna problem.
Ja przy nowym aucie mocno rozważałbym zmianę, życie mi jeszcze miłe..

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Ryba4 napisał(a):Ja przy nowym aucie mocno rozważałbym zmianę, życie mi jeszcze miłe..

Co masz na myśli? Bo ja to jakoś odwrotnie rozumiem. Właśnie zmiana czynnika na stary podnosi bezpieczeństwo pasażerów i ekip ratowniczych na wypadek pożaru.
R134a jest bezpieczniejszy- wyższa temperatura samozapłonu i nie wydziela się kwas fluorowodorowy na wypadek pożaru, ale bardziej szkodliwy dla ozonosfery od R1234yf.

Chyba już zrozumiałem co masz na myśli. Tylko jak to wygląda na przeglądach? Bo jak serwis nie wykryje że jest stary czynnik i dobije trochę nowego może być kuku?

Dokładnie to miałem na myśli - zmianę na stary. Ale na drugie pytanie już nie odpowiem bo nie mam pojęcia, Outlander na pewno by wiedział, no ale zabrał zabawki

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

mam Carensa po lifcie produkcja grudzień 2016 i już mam nowy czynnik...

Mój GT z końcówki 2014 już ma nowy

Tapatalk@Galaxy S7

Co by się dalej nie licytować kto z którego roku ma auto i nowy czynnik to powiem że Ceed i bliźniaczy i30 to auta które jako jedne z pierwszych zostały obdarowane tym" dobrodziejstwem" i był to rok 2012. Jeśli masz nowsze auto i masz oryginalnie R134a to się pochwał Natomiast zachęcam dalej do merytorycznej dyskusji

Nie chwalcie się kto ma jaki czynnik tylko kto to już przerobił w ASO. Ja jak będę w okolicy to podjadę i ich zapytam co o tym sądzą i jakie będą tego konsekwencje.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka