mojaceed.pl

Panie i Panowie,
polecam zajrzeć pod chlapacze przednie. U mnie, po odkręceniu chlapacza znalazłem garść błota/brudu/piachu/soli, która przylegała sobie wilgotna do karoserii. Chlapacz oryginalny ma taką wnękę (zagłębienie), do której kręcące się koło narzucało latami ten syf. Było to możliwe dzięki małej szparce w miejscu gdzie chlapacz przylega do plastikowego nadkola. Po oczyszczeniu, uszczelniłem łączenie. Całe szczęście nie zaczęło rdzewieć jakimś cudem.

trewq napisał(a):Całe szczęście nie zaczęło rdzewieć jakimś cudem.

to cudo to stosowne zabezpieczenie

Odgrzeję kotleta.
Niedawno woskowałem samochód i moją uwagę zwróciły kamyczki między chlapaczem a karoserią.
Dodatkowo po odkręceniu chlapaczy okazało się, ze jest w nich pełno błota. Mimo otworka syf ten nie spływa. Myślę, że wywiercę dodatkowy otworek. I raz na rok trzeba sprawdzić a może jakąś folię podkleić. Samochód ma ponad rok i 16kkm przejechane.

W jaki sposób zdemontować przede chlapacze? Po odkręceniu śruby coś jeszcze trzyma. Są tam jakieś spinki? Jak podejść do tematu, aby czegoś nie uszkodzić?

Milten99 napisał(a):W jaki sposób zdemontować przede chlapacze? Po odkręceniu śruby coś jeszcze trzyma. Są tam jakieś spinki? Jak podejść do tematu, aby czegoś nie uszkodzić?

Co to jest "przede chlapacze"? Chodzi Ci o te wypustki przed kołem? Czy one nie są razem z nadkolem? Czyli trzeba odkręcić i zdemontować całe nadkola. Co do samych chlapaczy z tylu koła to są trzy wkręty. I nic więcej. Z brudu mogą się przykleić.

Oczywiście chodziło przednie nadkola/chlapacze. Magia pisania ze smartfona
Odkręciłem dzisiaj kilka śrub mocujących nadkole przednie (śruba + spinka) w C1FL i moim oczom ukazała się ogromna ilość błota i liści. Udało się to przeczyścić i ku mojemu zdziwieniu nie ma w tym miejscu ani grama korozji. Podejrzewam, że wszystko zalegało ładnych parę lat i nazbierała się cała łopatka..
Jutro mam zamiar się wziąć za drugą stronę. Jeśli będę miał chwilę wrzucę zdjęcia.

Polecam wszystkim sprawdzić to miejsce, bez względu model naszego Ceeda Słyszałem, że w innych modelach potrafiły zatykać się odpływy i wodę wybijało w różnych dziwnych miejscach samochodu.

Udanej niedzieli

W poprzednim samochodzie, octavia 1, wyciągnąłem ponad 2 kg błota, liści, patyków itd z podszybia, po około 13 latach użytkowania. Korozji nie było. Warto takie miejsca czasami sprawdzić.

Potwierdzam, przerabialem temat. Dużo błota zbiera się też pomiędzy nadkolem a słupkiem A
https://drive.google.com/file/d/0B0h0SF ... hfQVk/view

Odkopuję.
Przyszła wiosna, zrobiło się ciepło, nawet sucho. Parę dni bez intensywnego deszczu i w garażu sucho .... jednak nie, nie do końca. Za przednim kołem od strony pasażera mała kałuża wody. Pomyślałem, że to na połączeniu między progiem a błotnikiem lub pod chlapaczem ...



Zdjąłem chlapacze, a tam błocko, które nie chce wyschnąć, kisi się, ale większy problem to rdza (nawet zacieki nie do usunięcia na chlapaczu). Podobno ceed jest dobrze zabezpieczony a tu taka niespodzianka.






Reklamować to? Gwarancja to obejmuje?
Czy raczej dać se spokój, oczyścić, odrdzewić i posmarować najpierw jakimś bruno epoxy, a potem barankiem?

Normalnie nie do wiary, że komuś chciało i udało się odkopać i kontynuować tak "specyficzny" temat (szacun i piwko) a inny nie potrafi znaleźć tematu o kodzie błędu 0018 czy jakimś tam i zakłada nowy..
Ciekawe, że ten temat jest aktualny zarówno w C1 jak i C2, ciekawe jak sprawa ma się w C3? Ja przy każdej wizycie na myjni próbuję tam coś przepłukać, ale przy obecnych cenach "roboczominuty" na myjce to droga zabawa

Ryba4 napisał(a):Normalnie nie do wiary, że komuś chciało i udało się odkopać i kontynuować tak "specyficzny" temat (szacun i piwko)

Jest problem, zatem szukam, a możliwości szukania są spore (treść, temat itp. inne fora czy gógel). O piwku przypomnę, mam nadzieję, że za miesiąc
Czy specyficzny hmm ważny, aczkolwiek pomijany
I tu kartony nie wystarczą

Ryba4 napisał(a):Ja przy każdej wizycie na myjni próbuję tam coś przepłukać, ale przy obecnych cenach "roboczominuty" na myjce to droga zabawa

Mycie to za mało, raz w roku trzeba je jednak ściągać, a myślę, że i nadkola odkręcić. Zbieram się do tego, może w sobotę, bo pewnie tam jest od cholery błota. Ewentualnie w aso coś "rozszczelnili" przy okazji ostatniej naprawy. Tylko co tam jest do rozszczelnienia? Płyn to woda.

Najlepszy sposób to wywalić te chlapacze które i tak nic nie dają chyba że ktoś w offroad się bawi ceedem

Dzisiaj zmieniłem koła i postanowiłem, że zdemontuję osłonę nadkola, by sprawdzić, ile to brudu jest po 5 latach użytkowania samochodu (72kkm, od samego początku garażowany). Wcześniej byłem w aso, zgłaszałem utrzymującą się wilgoć z drugiej strony, co objawiało się plamą wody pod chlapaczem po deszczu lub myciu — wyczyścili brud (łamiąc jedną ze spinek), ale rdza (wcześniejszy post https://forum.mojaceed.pl/posting.php?mode=reply&f=38&t=7496#pr215447) wg aso to jeden z wkrętów chlapacza będę to jeszcze reklamował.
Dzisiaj natomiast zobaczyłem to (zdjęcie pożyczone stąd https://www.a3-club.net/forum/showthread.php?41608-Rdza-korozja-w-8P&p=1624425&viewfull=1#post1624425 ale wyglądało podobnie)
A tu co zrobiłem https://drive.google.com/file/d/1w35Bhn2iAPZOmPHATzgB1wjoyCqvF_fL/view, potem dużo wody i płynu do okien (taki był pod ręką Niestety wiało i trzeba było się spieszyć
Przy okazji ułamałem spinkę
o nr 1420608250B

ale dało radę jeszcze resztki wcisnąć, zresztą chlapacz trzyma.
Są tam jeszcze dwie takie do wciśnięcia 8684822000
Że też praktycznie większość producentów tego problemu nie potrafi rozwiązać (?).
Trzeba się spieszyć, bo progi tak szybko rdzewieją.