Dziwne wibracje przy 3000 rpm

Czy ktoś, kto ma benzynę 1,6 zauważył podobny objaw: przy zimnym silniku (tylko na początku, jak się rozgrzeje, to objaw znika) w momencie przekraczania 3000 rpm na moment pojawia się dodatkowy odgłos trzeszczenia, czy wibracji, który dochodzi "na ucho" z konsoli środkowej, ale równie dobrze może to być coś z silnika. Brzmi to tak, jakby jakiś luźny element, plastik czy coś, wchodził w rezonans przy wibracjach o określonej częstotliwości. Dźwięk jest słabo słyszalny, więc może się czepiam szczegółów i tak ma być :?:

Brk podobnych objawów w mojej ceed

Z tego wniosek przy zimnym nie przekraczać 3k obrotów. :lol:

ja tez mam podobny problem ale z silnikiem 1.6CRDI (90km) jak jest zimny to prz obrotach 2000-2500 pojawia sie brzeczenie. jak jest ciepły to praktycznie jest nie słyszalne. na moje ucho to coś dzieje sie z katalizatorem. plastiki odpadajo na 100%.

Generalnie zasada jest taka "chcesz długo jeździć bezawaryjnym silnikiem nie katuj go jak jest zimny...".

...więc jeśli tego pragniesz nie szalej na zimnym silniku i nie jęcz ,że coś ci puka-stuka jak silnik jest zimny i go katujesz...

Katujesz

3000 obrotów przy benzynie to jest absolutnie delikatna jazda :!:

To są silniki wysokoobrotowe, one powinny pracować na takich obrotach, właśnie jak ktoś jeździ na 2 krpm i zmienia biegi już przy 2,5krpm (bo tak cichutko i łagodnie i oszczędnie mu się jeździ) to zarzyna silnik DOHC - maszyna jest niedosmarowana i tyle :idea:

ja miałem tak w dieslu. Też ok 3000 obrotów słyszałem świerszcza z konsoli. Okazało się że winne jest wsteczne lusterko, które na stałe było ustawione na obraz pozorny. Sprobuj przestawić ten przełącznik przy wstecznym lusterku. Może to taki samo objaw jak u mnie.

a owszem, spróbuję, dzięki

Konrad63 napisał(a):Katujesz
3000 obrotów przy benzynie to jest absolutnie delikatna jazda To są silniki wysokoobrotowe, one powinny pracować na takich obrotach, właśnie jak ktoś jeździ na 2 krpm i zmienia biegi już przy 2,5krpm (bo tak cichutko i łagodnie i oszczędnie mu się jeździ) to zarzyna silnik DOHC - maszyna jest niedosmarowana i tyle

Doczytałeś dwa drobne słowa "jak zimny" ?

KZ napisał(a):
Konrad63 napisał(a):Katujesz
3000 obrotów przy benzynie to jest absolutnie delikatna jazda To są silniki wysokoobrotowe, one powinny pracować na takich obrotach, właśnie jak ktoś jeździ na 2 krpm i zmienia biegi już przy 2,5krpm (bo tak cichutko i łagodnie i oszczędnie mu się jeździ) to zarzyna silnik DOHC - maszyna jest niedosmarowana i tyle

Doczytałeś dwa drobne słowa "jak zimny" ?

Nadal nie zmienia to faktu ,że określenie "katujesz" jest nie na miejscu nawet jakby wyjął silnik z przerębla.
To ile trzeba mieć na zimnym silniku? 2000rpm przez pierwsze minuty jazdy?

w benzynie silnik nagrzewa sie w pare minut i nieprzekraczanie 3000tys obrotow jest na pewno korzystne, zeby nagle nie podnosic temp. dopoki sie olej nie nagrzeje - wspolczesnie silniki wysokoobrotowe wbrew garazowej opinii nie odczuwaja negatywnie jazdy na niskich obrotach. mozna spokojnie zmieniac przy 2500 biegi i nic sie silnikowi nie dzieje (no ale nie wszyscy mamy dusze taksowkarza..) gdy obroty sa za niskie dla bezpieczenstwa silnika to on po prostu zgasnie i nic sie zlego z nim nie stanie - to nie lata osiemdziesiate i w silnikach sa jednostki sterujace
pozdro dla benzyniakow

kawanagila napisał(a):w benzynie silnik nagrzewa sie w pare minut i nieprzekraczanie 3000tys obrotow jest na pewno korzystne, zeby nagle nie podnosic temp. dopoki sie olej nie nagrzeje - wspolczesnie silniki wysokoobrotowe wbrew garazowej opinii nie odczuwaja negatywnie jazdy na niskich obrotach. mozna spokojnie zmieniac przy 2500 biegi i nic sie silnikowi nie dzieje (no ale nie wszyscy mamy dusze taksowkarza..) gdy obroty sa za niskie dla bezpieczenstwa silnika to on po prostu zgasnie i nic sie zlego z nim nie stanie - to nie lata osiemdziesiate i w silnikach sa jednostki sterujace
pozdro dla benzyniakow

Dokładnie - dlaczego silnik wysokoobrotowy miałby być niedosmarowany w stosunku do silnika niskoobrotowego ? Układy smarowania ogólnie rzecz biorąc niespecjalnie się pomiędzy takimi silnikami różnią i nie ma żadnych powodów dla którego te wysokoobrotowe miałby być niedosmarowane....

A co mówi instrukcja ?
Czy podaje przy jakich prędkościach obrotowych należy zmieniać biegi ???

Konrad63 napisał(a):Katujesz
3000 obrotów przy benzynie to jest absolutnie delikatna jazda To są silniki wysokoobrotowe, one powinny pracować na takich obrotach, właśnie jak ktoś jeździ na 2 krpm i zmienia biegi już przy 2,5krpm (bo tak cichutko i łagodnie i oszczędnie mu się jeździ) to zarzyna silnik DOHC - maszyna jest niedosmarowana i tyle

No nie wiem. Po pierwsze od tego, aby smarować jest pompa oleju, której jedynym zadaniem jest utrzymywać odpowiednie ciśnienie w celach smarowniczych w tym także na obrotach jałowych. To nie czasy silników, w których smarowanie np. korbowodu miało miejsce poprzez rozchlapywanie oleju z tzw. kartera, gdzie niskie obroty powodowały słabsze smarowanie. Zresztą, gdyby niskie obroty oznaczały słabsze smarowanie, silniki zacierałby się podczas dłuższego stania w korku (jakoś tego się nie widuje, co najwyżej komuś chłodnica strzela w nieśmiganej nówce). Zresztą, pompa oleju wytwarza takie samo ciśnienie bez względu na szybkość obrotową silnika (a to dzięki temu, że wydajność pompy jest generalnie tak dobierana, aby na obrotach jałowych ciśnienie było wystarczające do smarowania).
Kolejnym mitem w kontekście utrzymywania wyższych obrotów jest to, że na niskich obrotach i przy wyższym obciążeniu dochodzi do stukowego spalania i szybkiego niszczenia silnika (któż nie pamięta rozkosznego odgłosu bulgotania w kredensie?) - co w przypadku nowoczesnych silników ze zmiennym kątem wyprzedzenia zapłonu i dawkowaniem sterowanym przez komputer w zasadzie nie ma szans wystąpić.
Tak, czy tak, moim zdaniem nie ma czegoś takiego, jak niedosmarowanie silnika w wyniku długotrwałej pracy na niskich obrotach.

Konrad - wibracje przy zminym sÂą inne niÂż przy ciepÂłym bo silnik pracuje na bogatszej mieszance (komputer odpala "ssanie") - wiĂŞc dlatego wibracje sÂą inne niÂż na ciepÂłym. Na Âświerszcza nie masz innej metody jak przykÂładanie ucha i naciskanie poszczegĂłlnych elementĂłw - jak Âświersz po naciÂśniĂŞciu jakiegoÂś dekla zmieni odgÂłos to znaczy Âże jesteÂś w domu.
Co do smarowania to zgadzam siĂŞ, Âże obecne silniki sÂą smarowane optymalnie niezaleÂżnie od prĂŞdkoÂści obrotowej silnika, za co odpowiada wymuszany pompÂą obieg oleju. A co do jazdy z maÂłymi prĂŞdkoÂściami obrotowymi silnika - rzeczywiÂście, szkodliwy wpÂływ tego zjawiska na silnik jest mitem i trzeba go miĂŞdzy bajki wÂłoÂżyĂŚ, bo tego typu jazda jest jednym z gÂłĂłwnych elementĂłw eco-driving'u - jazda na 4 biegu przy 2 000 rpm naszÂą KijankÂą nie jest niczym niezdrowym, bo komputer dozuje odpowiedniÂą iloÂśĂŚ paliwa z odpowiednim momentem zapÂłonu - no chyba Âże silnik mocno traci obroty i auto porusza siĂŞ "kangurkiem".
Ostatnio eco-driving'iem pokonaÂłem FokÂą ponad 300 km - nie przekraczaÂłĂŞm 100 km/h, szybko wbijaÂłem wyÂższy bieg (przy 40 - 50 km/h miaÂłem piÂątkĂŞ), zero ostrych hamowaĂą i przyspieszeĂą. Efekt taki, Âże jak spalam Âśrdnio 8,5 - 8,8 l/100 km to wtedy zszedÂłem do .... 5,7! Na dodatek pod OstrĂłdÂą wyprzedziÂł mnie narwany goÂściu - ÂłykaÂł na trzeciego, ostro przyspieszaÂł, wciskaÂł siĂŞ gdzie siĂŞ daÂło; po 70 km na kolejnym "TIRowym" sznureczku jechaÂł tuÂż przede mnÂą. Czyli zyskaÂłem 3 l na 100 km a czas przejazdu byÂł ten sam.

nie chodzi o slabe smarowanie spowodowane inna praca pompy, tylko o temp oleju, ktory jak jest zimny jest gestszy i gorzej smaruje, niestety tego nie przeskoczy nawet volkswagen.. i nawet przewaga audi dzieki technice:D
pozdro

dobra Panowie inżynierowie

jakąś rewolucję w panewlach wprowadzili ostatnio????

proponuje na rowerek wsadzić 4 litery i: z przodu największa zebatka z tyłu najmniejsza i ruszyć pod lekka górkę

ico????????? bolą nóżki ? duzó siły trzeba włozyć w to???/ tak samo boli to wasz silnik choć wiadomo że nie rozleci się od takiej jazdy po 50 tys km

Zgadzam się tobą kris, ale forum jest dla wszystkich. Może moderatorzy wychodzą z założenia, że im więcej postów (wszystkich), tym forum jest lepsze, ciekawsze...
Sorki że nie w temacie, ale też nie mogę być obojętny na to co się dzieje z naszym forum, bo się z nim zżyłem

Wątek wyczyszczony i zamknięty. Proszę powstrzymać się od wycieczek personalnych (uwaga do obu stron dyskusji). Z góry dziękuje.

Dziwne wibracje przy 3000 rpm

Dziwne wibracje przy 3000 rpm

Kto przegląda forum

Partnerzy