mojaceed.pl

Masz power box...?

nie mam żadnej modyfikacji. ogólnie nie jestem fanem tego typu wynalazków.
Dodam, że na razie problem nie został rozwiązany, z tego co zrozumiałem obejrzeli turbinę, poprawiono mocowanie przewodu rury podciśnienia na turbinie, gdyż się wyczepił czy poluzował/spadł. Po wyjechaniu z warsztatu silnik wkręcał się na obroty, jednak nadal lekko szarpał jakby wciąż nie otrzymywał odpowiedniej ilości paliwa. Wydawało się że poprawa nastąpiła, jednak po przejechaniu kilku kilometrów wrócił problem przechodzenia w tryb serwisowy, max 2900 i brak reakcji na wciskanie pedału gazu. W sumie wróciłem do punktu wyjścia. W serwisie ponownie podpięli pod komputer, który wykazał te same błędy, sprawdzono też przewód podciśnienia, ale był na swoim miejscu. Niestety pojechałem zbyt późno i dalsze szukanie usterki w przyszłym tygodniu. Jakieś pomysły? Ktoś miał podobny przypadek?

...wracając do mojej sprawy, od kilku dni już silnik nawet nie próbuje się wkręcić na wyższe obroty, 2900 max. Zastanawiam się czy miganie kontrolki ładowania akumulatora tuż przed wystąpieiem usterki nie ma przypadkiem jakiegoś wpływu. Dziś miałem dyskotekę jeśli chodzi o oświetlenie kabinowe i zewnętrzne. Zastanawiam się czy błędy P0069 (MANIFOLD ABSOLUTE PRESURE-BAROMETRIC PRESSURE CORRELATION) i P0238 (BOOST PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT) są jakoś ze sobą powiązane czy dwa niezależne problemy.

Zamiast zastanawiać się, oddaj to auto komuś ogarniętemu do diagnozy.

zbudas napisał(a):Dziś miałem dyskotekę jeśli chodzi o oświetlenie kabinowe i zewnętrzne

a jak wygląda masa od aku do silnika...bo to charakterystyczna usterka dla złego/braku styku kabla minusowego do silnika

szczur75 napisał(a):Zamiast zastanawiać się, oddaj to auto komuś ogarniętemu do diagnozy.

Czy ASO jest wystarczająco ogarnięte? :-) bo byłem drugi raz w serwisie KIA, w sumie do tej pory nie zawodzili...

Gizmo121 napisał(a):a jak wygląda masa od aku do silnika...bo to charakterystyczna usterka dla złego/braku styku kabla minusowego do silnika

Wspomniałem problem z masą oddając auto, elektryk sprawdz i oczyścił bardzo długo wszystkie 3 masy: z prawej przy reflektorze, przy amortyzatorze i gdzieś jeszcze pod spodem. Niestety dało to krótkotrwały efekt i po kilkukrotnym "przegazowaniu" wrócił błąd czujnika i obroty max 2900. Podejrzewają uszkodzenie czujnika ciśnienia doładowania (3930084400), jego koszt to ok. 300zł, ale nie gwarantują, że usterka zniknie, tj. mogę go kupić na własną odpowiedzialność. Szczerze mówiąc, jeśli nie są pewni, ja również nie bardzo mam ochotę wydawać kolejne parę stówek na naprawę, żeby się przekonać. Doradzono mi podmiankę z innego sprawnego auta tej części i moje pytanie, czy hyundai i30, 1,6crdi z 2008 lub 2009 (90KM) ma ten sam czujnik? Silnik niby ten sam, moc niższa niż u mnie bo 90KM

Umiesz posługiwać się miernikiem (multimetrem)?

No raczej tak. Masz jakąś wskazówkę, która może mi pomóc rozwiązać problem przy użyciu miernika?

Problem rozwiązany, przyczyną moich kłopotów była wiązka do chodząca do czujnika ciśnienia doładowania, była przerwa w jednym przewodzie (+). Sam czujnik doładowania był dobry.