mojaceed.pl

W tym przypadku to raczej powielanie cudzych błędów, a nie uczenie się na nich...

Stanie się dopiero tak, jak pojawi się jakaś pierwsza awaria, typu rozciągający rozrząd jak guma w stringach czy "ekonomiczne" pierścienie, przez które leje się 1,5l oleju co 1tys km - nie muszę pisać w jakiej marce tak się działo.
Jak to się mówi, "koncepcja słuszna, tylko wykonanie H-owe"

Jak da mnie koncepcja dowsizingu bynajmniej nie jest słuszna. Jakbym miał do wyboru w swoim GT obecne 1.6T albo 3.0 V6, to z pewnością wziąłbym to drugie. Ale takiego wyboru to niedługo juz nigdzie nie będzie (poza Stanami).

W stanach też się pomału kończy .....
Właśnie uśmiercili największy seryjnie wypuszczany silnik w raz z modelem Viper ....

Możliwe, że powrócą większe silniki do łask a to za sprawą projektu, który obniży akcyzę powyżej 2l.
Teraz jest 18,6% a ma być 8% .....

To jest w sumie paranoja z tym podatkiem ....
Różnicę w cenie widać najlepiej w KIA Sorento.
Jest wersja 2.2 i 2.0, różnica w kucach nie za duża a w cenie równe 20tys zł !

Spokojnie, ostatnio chwalili się OCTAVIĄ z silniczkiem 1,0 w mondeo też miało być, nie sprawdzałem wiec normalka... pytanie czy nie powtórzyli błędów konkurencji i w/w przypadłości tych silników, czyli łańcuszek, pierścienie i konieczność brania 5litrowej bańki oleju na wyjazd za granice

Jest 1.0 i w Mondeo i w nowej Octavi. Motoryzacja wymiera, cała nadzieja w elektrykach

A w Mercedesie A-klasa AMG jest 2.0 i ile ma KM?

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

Mnóstwo. I myślisz że tak wyżyłowany silnik będzie trwały?

Tapatalk @ Galaxy S6

360KM i 450 Nm - wymiana oleju co 8 tys km..

W Optimie 2,0 GT olej musi być wymieniany co 10 tys. km (dotyczy tylko wersji europejskich).

A jak wyśmiewano, że w SiReno modele od 100 do 105L był silnik od strażackiej motopompy. A teraz wsadzają motorki od kosiarek i pił łańcuchowych, bo taka moda. Dla mnie mój 1,6 CRDi i wykrzesane 110 kucy to już downsaizing. W pierwszym własnym aucie, czyli w Asconie, miałem kopciucha 1,6 54 KM, czyli z tej samej pojemności generował o połowę mniejszą moc. Tylko że tamte silniki bez remontu robiły spokojnie pół miliona km ....

pioter napisał(a):A jak wyśmiewano, że w SiReno modele od 100 do 105L był silnik od strażackiej motopompy.

Urban PRL legend. Faktycznie było akurat odwrotnie, o czym pisał inż. Karol Pionnier (wówczas Główny Konstruktor FSO) już w 1955 roku. Na bazie samochodowego silnika S15 opracowano później jego wersje oznaczona S15 M, o pojemności 744 cm3 która zastąpiła przestarzały dwucylindrowy silnik S 80 o pojemności 1100 cm3 stosowany dotychczas do napędu motopomp typu M 800. Z resztą postu się oczywiście zgadzam, downsizing to zło i połapał się w tym nawet VW, który teraz zastępuje 1,4 TSI nowym 1,5 TSI. Wg mnie Mazda obrała słuszną drogę.

KMP dziś opublikowało test Ceed 1.0 T vs Rio 1.4

https://www.youtube.com/watch?v=pQu-rKg8ov0

Ach te testy spalania na lotniskach

No i kupili też kuchara .....
A pamiętam jak biadolił w TVN Turbo o kosiarkach
I tak lepszą opcją jest 1.6

Nowy Hyundai ma teraz 1,4 T 140 km. Ciekawe kiedy będą montowane w Ceed ?
Może ktoś coś słyszał ?

Zapewne w nowej generacji..?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Odgrzewam temat, który nieco stoczył się na manowce

Czy ktoś ma C2 z 1.0 120km i mógłby się pochwalić jak sprawuje się auto z tym motorkiem?

Witam.
Mam takie auto od nowości rocznik 2015 data I rejestracji 02.2016r. Na liczku obecnie 88 tyś . Auto sprawuje się super do tej pory wymiana na gwarancji sprężarki klimatyzacji poza tym brak uwag i jakichkolwiek usterek. Serwisowany oczywiście regularnie w ASO. Zużycie paliwa w mieście to 7,5l w trasie można zejść do 5,5l a jak się trochę pogoni to nie udało się przekroczyć 9,1l ( autostrady i S-ki ale teraz to już trochę "kosztuje" podczas zatrzymania.)