DPF - wypalanie

[Piejar]

Brawo Ty!
To samo odkryłem kilka lat temu

[blackmirror]

Spoko wiadomka (mistrzowie tak mają) ja tylko pisałem jakby ktoś jeszcze nie wiedział a pisał ktoś coś wyżej więc napisałem żeby nie szukać,zwykła chęć pomocy i zostałem pojechany ale takie czasy mamy wszyscy srają wyżej niż widzą ! Pozdro dla kumatych !

[Piejar]

Nie ma co się napinać grunt że doszedłeś do celu.
Moje poszukiwania były dość rozpaczliwe w roku 2022 kiedy zauważyłem przybywanie oleju i niekończące się wypalanie (obserwacja chwilowego spalania). Winna u mnie była urwana rurka delty P za DPF (opisane na tym forum).
Przemeczylem wtedy chyba wszystkie profile carscannera i Venga uratowała temat. Auto do dziś jeździ bezawaryjnie ale myślę że w DPF jest jednak już jakaś dziura bo niby się wypala cyklicznie, z dużym interwałem ale końcówka wydechu idealnie czysta nie jest - po oczyszczeniu pokrywa się jednak sądzą po jakimś czasie, z tym że spaliny są "czyste" przy chwilowej obserwacji - dymu nie widać. Nie wiem jak to jest w innych autach bo mam tylko to jedno z DPF. Tak czy inaczej produkcja 2008 ale nadal jeździ bezawaryjnie. Byc może DPF wymieniał pierwszy właściciel (Niemiec) ale brak wiedzy na ten temat. Drugi (Polak) nie wymieniał, ja jestem trzeci.
Przebieg wypalania zebrany na jednym obrazku. O wypalaniu świadczy też Post injection większy od zera.

https://drive.google.com/file/d/1_5XEQN ... p=drivesdk

[fabiancol]

Po lekturze wątku w końcu się dowiedziałem co i jak sprawdzić - będę testował. U mnie też się często wypalał i spalanie duże ale po kilku razach spalanie spadło w końcu... Ale chciałbym to poobserwować, szczególnie poziom sadzy jak się zmienia...
Mam takie może dziwne pytanie ale jak jeździcie z tym adapterem obd to macie go na przedłużce jakiejś czy jeździcie z otwartymi bezpiecznikami?

[Piejar]

Jak klapka się nie zamyka to jeżdżę bez klapki
Tak mam w Hyundaiu Kona. W Ceedzie I klapki nie ma bo gniazdo jest pod krawędzią deski.

[fabiancol]

Dobrze było by to zamknąć jednak
Jeszcze mam pytanie bo dzisiaj dopiero zacząłem używać car scanner pro. Dodałem czujniki m. in. Delta p na dpf, status regeneracji i dystans od ostatniego wypalania. Temp. z czujnika, chwilowe spalanie, poziom sadzy itp. I wartości statusu regeneracji i odległości od ostatniej regeneracji nic nie pokazują na postoju z włączonym silnikiem. Czy możliwe, że to przez tani moduł obd? Czy po prostu muszę pojeździć i tam się pojawi jakieś wskazanie? Czy dopiero przy regeneracji? Z góry dzięki za info.
A i jeszcze mam pytanie czy używacie wskaźnika chwilowego spalania w car scanner i czy pokazuje dobre wartości?

[Piejar]

Zależy jakie masz ECU, zależy jaki masz profil. Ja mam D4EA z 2008, profil Kia Venga i widzę oszukaną temperaturę DPF (prawidłowa tendencja), niewiarygodne delta p, wiarygodne Post injection. Ilość sadzy w ogóle mi nie pokazuje. Na profilach silnika 2.0 nie pokazuje mi temperatury dpf.
To nie jest GDS, tylko aplikacja z Play store

[fabiancol]

No zgadza się, jakieś ograniczenia będą... Ja mam ceed z 2014 i taki profil dałem. W każdym razie dziękuję za odpowiedź. Będę obserwować.
Jak ktoś jeszcze używa car scanner w ceed to proszę o informację odnośnie wyświetlany danych. Dzięki.
EDIT: na innym module obd danych jest więcej (dystans od ostatniego wypalenia oraz status wypalania) to tak dla rozjaśnienia.

[fabiancol]

Witam.
Czy orientujecie się może na ile można ufać wskazania scoot level? Bo wychodzi na to, że ze filtr wypala się do nawet 4g i niżej ale momentalnie się napełnia i wypala co 20-30km. Zastanawiam się czy coś z filtrem czy z np. wtryskami czy tam dolotem... Macie jakieś doświadczenia w tym? Wydaje mi się też że dlugawo się wypala bo na pewno powyżej 20km (pewnie około 25-30km).

[hevimental]

Przed wywaleniem dpf wypalał się co 30km, soot level po wypaleniu skakał od razu z 4g na 12g

[fabiancol]

Ja jeszcze powalczę, może sprawdzę czujniki i dopiero będę myślał o wycięciu. Podzieli się ktoś kosztami zabiegu?

[Piejar]

Pisałem to X razy że soot level jest liczony i pewno ten skok wynika z delty p na DPF po wypalaniu. Sprawdź czy masz czujnik delty p sprawny, czy rurki nie urwane, czy drożne, czy układ dolotowy powietrza jest cały w porządku? Zaburzenie powietrze paliwo powoduje nadmiar sadzy. Jaki masz przebieg delty p?

[fabiancol]

Tak mi się też wydawało że liczony. Przebieg różnicy ciśnienia jest skokowy tak samo jak skok soot. Po weekendzie będę wstawiał na diagnozę czujnika pewnie.
https://imgur.com/a/QjLVYSa
Zdjęcie z 23.04 jest z wypalaniem.

[Piejar]

No i bardzo piękne wykresy... Jak dla mnie jest to dowód że przyrost sadzy ma niewiele wspólnego z deltą p. Szukalbym po układzie dolotowym powietrza tzn przepływy - czy nie ma deficytu powietrza na dawkę paliwa. A EGR zaślepiony? Jeżeli tak to może fałszować przepływ bo to co idzie przez EGR nie jest mierzone przez przeplywke

[fabiancol]

Egr nie zaślepiony. Wychodzi na to że dolot do przejrzenia ale to w planie miałem. Jeszcze jedna ciekawostkę zaobserwowałem nie wiem czy reszta tak ma ale jadąc spokojnie 80-90 podczas wypalania soot schodzi szybciej niż na ekspresówce przy 130km/h... i 3 tys obrotów (5 bieg). Wydawało mi się że powinno być odwrotnie...

[Geegles]

Bo przy 130 km/h wypala Ci też sulphur i raz leci wtedy sadza a raz siara.

[fabiancol]

Byłem na małej diagnozie i wychodzi na to że dpf sprawny i drożny. Prawdopodobnie problem z czujnikiem temp. spalin. Co ciekawe czujnik działa i możliwy problem z wiązka lub wtyczką. Mam wstawić na kilka dni bo to już trzeba pogrzebać więcej żeby znaleźć. Mam nadzieję, że jednak finał będzie ok... Zrobię update za jakieś 2 tygodnie.