DPF - wypalanie

[witek690]

Nie trzeba opuszczać belki, trzeba wyciągnąć półoś i wychodzi bez problemu

[Dayvari]

Problem jest innej natury. Bo tak jak wspominałem na samym zapłonie ciśnienie różnicowe wynosi -5,1hpa gdzie powinno być okrągłe 0. Wszelkie rurki nie są uszkodzone więc jedynie zostaje sam czujnik ciśnienia, ale w serwisie Hyundaia krzyknęli mi kwotę 930 złotych, a w firmie zajmującą się usuwaniem dpf to cała robocizna z wyjęciem i usunięciem wyniesie 1300zł.
I jestem w uj rozdarty czy stawiać na ten czujnik w 100% czy już całkiem go wywalić

[lukzak2298]

Pytanie czy wymiana czujnika załatwi sprawę?

Sprawdź czy Ci coś nie pogryzło tych rurek co idą do czujnika cisnienia. U mnie wyraźne są ślady zębów

[Dayvari]

Pytanie czy wymiana czujnika załatwi sprawę?

Sprawdź czy Ci coś nie pogryzło tych rurek co idą do czujnika cisnienia. U mnie wyraźne są ślady zębów

Właśnie wszystkie rurki i przewody są całe więc tu nie ma o tym mowy. Nie będę kupować oryginału za tyle pieniędzy tylko spróbuję zamiennika za 250 złotych i zobaczę czy to coś zmieni, jeśli nie to dpf idzie do usunięcia i w moim Hyundaiu nie ma możliwości wyciągnięcia go po wyjęciu półosi bo musem jest opuścić belkę i odkręcić maglownice by się dostać

[Dayvari]

Pytanie czy wymiana czujnika załatwi sprawę?

Sprawdź czy Ci coś nie pogryzło tych rurek co idą do czujnika cisnienia. U mnie wyraźne są ślady zębów

Nie pomogło, zakupiłem czujnik NRF, zamontowałem, zrobiłem adaptacje i na zapłonie zamiast -5 hPa było -13 hPa, więc d*** zbita.
Spróbuję jeszcze wlać do baku dodatku do DPF z liquid moly o indeksie LM 2650 i zobaczę czy będzie różnica w działaniu jeśli nie to j3bać tą unię europejską i ich ekodebili. Dziad pójdzie do wykastrowania

[Piejar]

Nie zwalaj na ekodebili tylko sprawdź czy masz drożne rurki - zdejmij z czujnika i dmuchnij w każdą, musi być przedmuch do wydechu

[lukzak2298]

Pytanie czy wymiana czujnika załatwi sprawę?

Sprawdź czy Ci coś nie pogryzło tych rurek co idą do czujnika cisnienia. U mnie wyraźne są ślady zębów

Nie pomogło, zakupiłem czujnik NRF, zamontowałem, zrobiłem adaptacje i na zapłonie zamiast -5 hPa było -13 hPa, więc d*** zbita.
Spróbuję jeszcze wlać do baku dodatku do DPF z liquid moly o indeksie LM 2650 i zobaczę czy będzie różnica w działaniu jeśli nie to j3bać tą unię europejską i ich ekodebili. Dziad pójdzie do wykastrowania

Jak zrobiłeś adaptację?

[Dayvari]

Pytanie czy wymiana czujnika załatwi sprawę?

Sprawdź czy Ci coś nie pogryzło tych rurek co idą do czujnika cisnienia. U mnie wyraźne są ślady zębów

Nie pomogło, zakupiłem czujnik NRF, zamontowałem, zrobiłem adaptacje i na zapłonie zamiast -5 hPa było -13 hPa, więc d*** zbita.
Spróbuję jeszcze wlać do baku dodatku do DPF z liquid moly o indeksie LM 2650 i zobaczę czy będzie różnica w działaniu jeśli nie to j3bać tą unię europejską i ich ekodebili. Dziad pójdzie do wykastrowania

Jak zrobiłeś adaptację?

Urządzeniem cdif na warsztacie. Po praniu zrobilem adaptacje całego dpfu i czujnika, które nie zmieniło ciśnienia. I potem po zmianie czujnika zrobiłem adaptacje samego czujnika która też nie pomogła. Ale jak dolałem tego dodatku z liquid moly to wypalanie już jest w granicach 200km. Pojechałem teraz na wakacje do Gdańska gdzie na trasie i ponad 130km mam dopiero 5g sadzy a wypala gdy jest około 16 gram, ale nadal na wolnych obrotach ciśnienie skacze między 3 a 7 hPa, a na samym zapłonie jest na minusie

[Piejar]

Sprawdziłem swoje zapiski i wskazanie napięcia wyjściowego z czujnika pdif miałem 1,00V przy przekręconym kluczyku. To powinno odpowiadać 0hPa. Po uruchomieniu zapłonu miałem ok 1,020 -1,050V co odpowiadało ok 5-13 hpa.
Czy sprawdziłeś drożność rurek?

[Dayvari]

Sprawdziłem swoje zapiski i wskazanie napięcia wyjściowego z czujnika pdif miałem 1,00V przy przekręconym kluczyku. To powinno odpowiadać 0hPa. Po uruchomieniu zapłonu miałem ok 1,020 -1,050V co odpowiadało ok 5-13 hpa.
Czy sprawdziłeś drożność rurek?

Tak, rurki sprawdziłem bardzo dokładnie i są drożne więc nie mam już pomysłów od czego to

[Geegles]

Czy mieliście kiedyś tak, że nie mieliście kontaktu z dpfem przez OBD? Wszystkie inne czujniki, wskaźniki pokazuje mi pięknie, ale wszystko co dotyczy dpfa jest martwe.

https://zapodaj.net/plik-a3RYONOVFz
https://zapodaj.net/plik-Bvzw7incKd
https://zapodaj.net/plik-VpPStEGZDd

[Piejar]

Jak masz silnik benzynowy to nie masz DPF.
Taki silnik masz w stopce.
A jak masz diesla to podaj jaki kod silnika.
Często pomaga zmiana profilu połączenia. Ja pro ceeda z 2008 czytam na profilu Kia Venga i jest to jedyny profil na którym żyją pomiary z DPF - znalezienie tego trochę czasu mi zajęło.

[Geegles]

Sprawdzam na Kia Optima JF 2017 1.7 CRDI na profilach właśnie Optima JF i Sportage IV.
W stopce to mam kilka innych aut, jeśli mówisz o oznaczeniu pod zdjęciem po prawej stronie to już zmieniam, bo auto jest u innego forumowicza

[Piejar]

Tak jak pisałem, popróbuj na innych profilach, u mnie przy D4EA żaden 2.0 nie wyświetlał a Kia Venga YN 1,4/1,6 zaczęła coś wyświetlać tzn zaniżoną ale żywą temperaturę, kilometraż od udanego wypalania i jakiś status - więcej w moich postach.

[Geegles]

Jednak z tego co mi napisali na innym forum kwestia ELMa :/ nic, zaiwestuję w coś porządniejszego.
Dzieki za info.

[Piejar]

Nie sądzę żeby zmiana elm cokolwiek pomogła. Jeżeli komunikacja działa nie rwie itp to interfejs nie jest winien ale soft który umie zapytać o odpowiednie parametry. Zachęcam do przetestowania innych profili.

[l4mer]

lato się zaczęło - i szarpanko w crdi.

Oglądając:
https://www.youtube.com/watch?v=exelfxrD3uc

piszą że wymiana softu naprawia to cos. Ktoś coś wie? gdzie i kto może to naprawić?

[Piejar]

Gdzieś w starociach znalazłem fotki z mojego testu czujnika różnicy cisnien na DPF - sprawdzenie w dwóch punktach, ciśnienie i napięcie. Nadciśnienie jest podawane na jeden króciec, drugi ma ciśnienie atmosferyczne.
https://drive.google.com/file/d/1CSG0SAWHVN90eMhrvyA_TxuMBJYwq9iF/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1CQY4ij7h7FOtP8X426V0Ht257Tq1VmPS/view?usp=drivesdk

[Piejar]

piszą że wymiana softu naprawia to cos.

U mnie pomogło wyczyszczenie i rozruszanie EGR kilka lat temu. Jak syn podjedzie autem to sprawdzę czy to nie powróciło. W każdym razie powyższe działanie zredukowało problem prawie do zera. Natomiast sprawa z pewnością związana jest też z softem który chyba zbyt gwałtownie steruje EGR -em i zbyt szybko oczekuje odpowiedzi ze strony EGR na przepływce. Problem nazwałbym jako niestabilność układu automatycznej regulacji (racing condition).

[blackmirror]

Dla tych co dalej nie wiedzą kiedy jest wypalanie to tylko na profilu kia venga działa w moim przypadku,temperaturę pokazuję źle bo mam nawet minusową ale na zdjęciu dwie górne ramki wystarczą do podglądu kiedy się wypala dpf i co jaki kilometraż wypala.Na trasie wypala co 800-900 km a w cyklu mieszanym 500-700 km oczywiście po wymianie czujnika za turbem bo wcześniej wypalało co 300-400 km i często wyskakiwał błąd że wypalanie zakończyło się nie powodzeniem.
https://ibb.co/ks8PJbW8
https://ibb.co/0p3XgP7n