Stukające zawory

[AUTOR WĄTKU szczur75]

a co jest pod szklanką?

Jakieś płótno.

niezwykłe, a ta płytka co jest umieszczona od spodu szklanki i ta co leży na tym płótnie to już jej nie widzisz?

I że niby tą plamą się reguluje zawory w C1 i C1FL GAMMA?
Powiedz, że żartujesz...

[AUTOR WĄTKU Azuks]

http://www.youtube.com/watch?v=Wfhyn41_94w

Dźwięk zbliżony do stukających sworzni tłokowych.
A potwierdzić można po osłuchaniu na żywo a na pewno po rozebraniu silnika.

Na jakim oleju jeździsz?

Jeżdżę na oleju SHEL 5/40 takim zalewają mi od 4 lat w ASO.
A co do sworzni , to miałem wyjmowany i remontowany silnik w ASO przy 70 tys. Wymiana pirścieni, całego rozrządu, całej głowicy , ate odgłosy słychać prz 2,5tys obr.
http://www.youtube.com/watch?v=Wfhyn41_94w

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Jeżdżę na oleju SHEL 5/40 takim zalewają mi od 4 lat w ASO.
http://www.youtube.com/watch?v=Wfhyn41_94w

Już nie spamuj gdzie popadnie filmikiem.
Ktoś to osłuchiwał stetoskopem?

Czy jak wymieniano pierścienie to ten dźwięk też już był?
Ile kkm temu zaczęło się to dziać?
Czy dźwięk się pogłębia?

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

I że niby tą plamą się reguluje zawory w C1 i C1FL GAMMA?
Powiedz, że żartujesz...

nie, a masz inną wiedzę w tej kwestii? Tak samo jest chociażby w wielu Toyotach włącznie z silnikami 3SGE, Lexusach.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

I że niby tą plamą się reguluje zawory w C1 i C1FL GAMMA?
Powiedz, że żartujesz...

nie, a masz inną wiedzę w tej kwestii? Tak samo jest chociażby w wielu Toyotach włącznie z silnikami 3SGE, Lexusach.

W silnikach serii GAMMA regulację luzu zaworowego wykonuje się wymieniając szklanki. Występują one w wymiarach od 3.000 do 3.600 mm, co 0.015 mm.
W wielu Toyotach NIE jest tak samo.

Proszę Cię, nie twórz teorii na postawie jakiegoś zaplamionego płótna. Bo jeszcze ktoś uwierzy.

(Choć jedno zaplamione płótno jest podwaliną całkiem potężnej teorii... )

[AUTOR WĄTKU Azuks]

Jeżdżę na oleju SHEL 5/40 takim zalewają mi od 4 lat w ASO.
http://www.youtube.com/watch?v=Wfhyn41_94w

Czy jak wymieniano pierścienie to ten dźwięk też już był?
Ile kkm temu zaczęło się to dziać?
Czy dźwięk się pogłębia?

Tak dźwięk już był.
Zaczęło się dziać od 55 tys , zaraz po wym rozrządu obecnie jest 84 tys.
Mam wrażenie ,że się pogłębia.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Tak dźwięk już był.
Zaczęło się dziać od 55 tys , zaraz po wym rozrządu obecnie jest 84 tys.
Mam wrażenie ,że się pogłębia

Straszne rzeczy piszesz.

Dlaczego rozrząd był wymieniany przy tak małym przebiegu?

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

I że niby tą plamą się reguluje zawory w C1 i C1FL GAMMA?
Powiedz, że żartujesz...

nie, a masz inną wiedzę w tej kwestii? Tak samo jest chociażby w wielu Toyotach włącznie z silnikami 3SGE, Lexusach.

W silnikach serii GAMMA regulację luzu zaworowego wykonuje się wymieniając szklanki. Występują one w wymiarach od 3.000 do 3.600 mm, co 0.015 mm.
W wielu Toyotach NIE jest tak samo.

Proszę Cię, nie twórz teorii na postawie jakiegoś zaplamionego płótna. Bo jeszcze ktoś uwierzy.

(Choć jedno zaplamione płótno jest podwaliną całkiem potężnej teorii... )

nie napinaj się tak kolego bo ci coś pęknie. Na tych zdjęciach są zwykłe szklanki z płytkami regulacyjnymi. Kia w service manual też pisze o szklankach regulacyjnych, właśnie to sobie zweryfikowałem tzn, że Niemiaszki coś pomerdały, wszystko. Jeśli masz kiepski wzrok, żeby zobaczyć shim regulacyjny na tych zdjęciach, co widać jak wół, jeden zdjęty a jeden pod szklanką to polecam okulistę. Nie ma nic niezwykłego w takiej konstrukcji. Zatem nawet przy szklankach regulacyjnych w wielu silnikach jest tak samo

[gisio]

Ignacy – w komentarzu do rysunku jest opisane co to może być czyli pozostałość po „odbitym zaworze” – co prawda dawno nie czytałem w j. niemieckim dlatego mogę się mylić .

W Kia cee’d 1,4 oraz 1,6 Gamma luz zaworowy jest regulowany tylko „szklankami” z kolei w silniku 2,0 Beta podkładkami (stopniowane co 0,02). Tak jest napisane w instrukcji napraw, katalogach części Kia i nie ma co z tym dyskutować. Zakładam, że Ignacy nie ma dostępu do takich danych więc poniekąd może czuć się usprawiedliwiony.

Odnośnie objawów w aucie kolegi Azuks to szczur75 może mieć dużo racji, skoro po tylu naprawach niepożądany efekt nie ustał to znaczy, że albo diagnoza była postawiona nieprawidłowo albo zakres usterki źle zdiagnozowany. Jeśli auto Azuksa jest jeszcze na gwarancji na jego miejscu oczekiwałbym od ASO skutecznego usunięcia usterki.

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

dostęp ma, ale mu nie było to potrzebne do tej pory i właśnie sobie to zweryfikował

A wystarczyło żeby napisał, że to nie te szklanki i byłoby w porządku. Co nie zmienia sytuacji, że w jednym i drugim przypadku (czy szklanka - czy płytka pod szklanką) procedura regulacyjna jest praktycznie identyczna.

To prawda, ale zaworze odbitym w płytce regulacyjnej. Sorry nie chciało mi się czytać po niemiecku całości bo mnie ten język męczy.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

nie napinaj się tak kolego bo ci coś pęknie

Do napinania mi daleko. Po prostu bzdury pisałeś.

A jeśli chcesz kogoś obrażać tylko dlatego, że nie masz racji to proszę Cię poszukaj adwersarza gdzie indziej. Powiedzmy, że nie czytałem tych Twoich tekstów na poziomie forum onetu.

Bardzo fajnie, że masz tak duuużą wiedzę nt budowy silników. Fajnie by było jakbyś tą wiedzę jakoś weryfikował zanim znów napiszesz podobne bzdury.
Bo jednak rozebranej głowicy (sterowania zaworami) z GAMMA 1.4/1.6 nie widziałeś nigdy.


Temat szklanka/popychacz w GAMMA uważam za zakończony i nie ma co drążyć dalej.
Bo znów ktoś wymyśli jakąś kosmiczną teorię i będzie na siłę nauczał innych.

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

warto abyś tą wszechwiedzą umiał się podzielić, niekoniecznie na poziomie onetu o bzdurach i teoriach bo taka konstrukcja nie jest niczym specjalnym, nawet jak napisał Gisio występuje w Ceedowym 2.0. Jak napisałem, wystarczyło napisać, że to nie te szklanki a nie jakieś pierdoły o plamach no chyba, że faktycznie tego nie widzisz na zdjęciu albo znasz to tylko z teorii. Nie rozbierałem jeszcze żadnego 1,4/1,6 i nigdy tego nie twierdziłem. Nie jest niczym nadzwyczajnym i w końcu jakiś trafi.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Ignacy, Ignacy...

Weź otwórz sobie browarka, poluzuj warkoczyki i przeczytaj wszystko jeszcze raz.
Mam nadzieję, że będziesz potrafił zrozumieć co do Ciebie napisałem.
I skończmy tą bezsensowną dyskusję.
Bo naprawdę nie chodzi w tym temacie o to czy jakieś silniki w toyocie są regulowane płytkami. Czy też pozostałościami po odbitym zaworze

Cały czas temat dotyczy silników GAMMA 1.4/1.6 w KIA.

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

Cały czas temat dotyczy silników GAMMA 1.4/1.6 w KIA.

No właśnie o tym piszemy, jeśli coś wiesz to uzewnętrznij swoją wiedzę. Jak ci już napisałem, wystarczyło skrobnąć, że to nie są szklanki z tego silnika, patrząc na zalinkowane zdjęcie i byłoby fajnie.

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Próbowałem Cię nakierować. Dalej brnąłeś.

[AUTOR WĄTKU Ignacy]

a ja dopiero teraz zarejestrowałem, że Ty tego nigdy nie widziałeś

[AUTOR WĄTKU Azuks]

Tak dźwięk już był.
Zaczęło się dziać od 55 tys , zaraz po wym rozrządu obecnie jest 84 tys.
Mam wrażenie ,że się pogłębia

Straszne rzeczy piszesz.

Dlaczego rozrząd był wymieniany przy tak małym przebiegu?

Rozrząd był wymieniany bo szeleścił łańcuch i wyskakiwał błąd, po wyjęciu stwierdzili, że koła też są wyrobione.
Jak w końcu z tymi szklankami, są płytki czy nie , tylko konkretnie i bez kłótni, jakie powinny być luzy na zaworach?
Jeśli jesteście panowie tak dobrzy z teorii, to czy mogli przestawić jeden z wałków rozrządu i dlatego tak się dzieje przy obr. 2,5 tys i wyższych , najbardziej słyszalne przy zimnym silniku, na ciepłym mniej. Przy tych obrotach załączają się zmienne fazy rozrządu.

[AUTOR WĄTKU Azuks]

Ignacy – w komentarzu do rysunku jest opisane co to może być czyli pozostałość po „odbitym zaworze” – co prawda dawno nie czytałem w j. niemieckim dlatego mogę się mylić .



Odnośnie objawów w aucie kolegi Azuks to szczur75 może mieć dużo racji, skoro po tylu naprawach niepożądany efekt nie ustał to znaczy, że albo diagnoza była postawiona nieprawidłowo albo zakres usterki źle zdiagnozowany. Jeśli auto Azuksa jest jeszcze na gwarancji na jego miejscu oczekiwałbym od ASO skutecznego usunięcia usterki.

O to chodzi, że ASO uważa ,że te samochody tak mają przy pewnym przebiegu. Rzecznik praw konsumenta powiedział, że mam zgłaszać usterkę i można coś zrobić mając podkładkę , ale dopiero po gwarancji, gdy się silnik uszkodzi. Albo gdy odmówią naprawy na gwarancji. Oni nie odmawiają, ale mówią , że jest wszystko OK.
Tak jakby te odgłosy były dla nich normalne.
http://www.youtube.com/watch?v=Wfhyn41_94w

[sensor]

cięzko oceniać na podst filmiku -dla mnie to tak brzmi jakby się blacha - osłona katalizatora obijała

chyba trzeba bedzie moim do 300kkm dojeździć --strach nowego kupić - nie wiadmo na co cżłowiek trafi
i kto wtedy pomoże ...

[AUTOR WĄTKU Azuks]

cięzko oceniać na podst filmiku -dla mnie to tak brzmi jakby się blacha - osłona katalizatora obijała

Blacha to kolego nie jest , dochodzi z górnej części silnika

chyba trzeba bedzie moim do 300kkm dojeździć --strach nowego kupić - nie wiadmo na co cżłowiek trafi
i kto wtedy pomoże ...

Co do tego to masz rację . Moja druga renówka na 18 lat i 230kkm, a wolę nią jeździć niż tym nowym.