mojaceed.pl

Witam, to mój pierwszy post na forum, nazywam się Bartek i jestem z Mińska Maz. Moje auto to 3 miesiące temu zakupiona Kia Cee'd 1.6 SW 2010r. benzyna 126km CVVT. Uporałem się z problemem długiego zapalania auta z brakiem reakcji obrotomierza poprzez wymianę czujnika położenia wału korbowego.
Został mi jeszcze jeden problem z którym nie mogę sobie poradzić, miałem nadzieję że wymiana czujnika położenia wału rozwiąże również ten problem.
1. Po zapaleniu zimnego auta przez pierwszą minutę dochodzi raz czasem dwa do sytuacji że przy rozpędzaniu się spadają na chwilę obroty, trwa to kilka sekund (2-5s) potem nagle wracają i naturalnie następuje szarpnięcie. Dzieje się tak 1-2 razy podczas tej pierwszej minuty jazdy potem jest ok.
2. Zauważyłem również że podczas normalnej trasy co jakiś czas następuje ledwo wyczuwalny spadek mocy jakbym mikroruchem puścił pedał gazu, a po jakimś czasie pare czy parunastu sekundach wrócił pedał i dodał mocy, są to ledwo wyczuwalne wahania, wyczuwam to tylko ja jako kierowca. Analizowałem tą sytuację kilka razy i nie ma mowy żebym zmieniał położenie pedału na dołkach czy coś.
Nie wiem czy są to rzeczy związane ze sobą.
3. Inna moja obserwacja taka, że po odpaleniu zimnego silnika obroty na luzie są w okolicach 1000, a na ciepłym po odpaleniu wskazują 600 i czasem falują w okolicach 500-700, nie wiem czy taki urok tego silnika czy może związane z powyższymi problemami. Wcześniej przed wymianą czujnika zdarzało się że po zapaleniu auta jak falowały obroty potrafił zgasnąć, po wymianie na razie się to nie powtorzylo.

Takie mam wskazówki, czy ktoś z Was spotkał się z takim zachowaniem auta?

Przyczyn może być wiele ale ja zadam takie pytanie: czy czujnik położenia wału kupiłeś oryginał lub zamiennik możliwie najlepszej jakości?
Osobiście nie miałem takich doświadczeń ale słyszałem wiele razy że te czujniki kupowane jako zamiennik często szwankują od razu lub po krótkim czasie. Jeżeli natura zakłócenia wygląda wciąż tak samo to może masz taki problem. Warto też zerknąć na stan przewodów złącza itp.

Dzięki za odpowiedź. Kupiłem oryginał KIA OEM. Na pewno jest lepiej bo już sam nie gaśnie co mu się wcześniej zdarzało czasem po uruchomieniu, falowały obroty i gasł. Wcześniej był problem że czasem długo kręcił i uruchamiał się jakby nie na wszystkich garach miał słabe przyspieszenie jakby w trybie serwisowym ale nie było błędu na desce. Po ponownym uruchomieniu było już ok.

Wymiana oryginalnego czujnika wału korbowego pomogła na powyższe ale nie pomogła na chwilowy spadek obrotów podczas pierwszej minuty jazdy, a miałem taką nadzieję dlatego szukam wskazówek co może być jeszcze nie tak...

A podpinałeś się pod OBD? Jakaś diagnostyka?

Jeszcze nie. W następnym tygodniu może podjadę podłączyć na warsztat. Jak coś wyjdzie napiszę. Dzięki.