mojaceed.pl

Cześć wszystkm
mam problem z silnikiem 1.4 109 km. Posiadam autko od października, przejechałem około 7 kkm i zaczęły się problemy... przeszukałem internety i mam jeszcze większy mętlik w głowie. Może jakoś pomożecie.

- Na zimnym silniku jest bardzo mułowaty, ale nie męczę go zanim się rozgrzeje.
- brak mocy głównie zauważalny do 2200 obrotów, później lepiej, ale bez szału.
- czuje nierówne przyspieszanie - głównie biegi 1, 2, 3 (poszarpuje go).
- Przy zmianie biegów obroty zostają na 1/1.5 sek w górze jakbym przytrzymał nogę na gazie.
- Słychać stukanie, ale to odgłos łańcucha - z tego co wyczytałem to normalne w tych silnikach.
- Przy zmianie biegów na wyższy jest zgrzytnięcie...
- Spalanie chwilowe wg komputera przy rozpędzaniu pokazuje mi po 15-25 l (wcześniej mniejsze wartości) mimo spokojnego przyspieszania
- średnie spalanie wydaje mi się również podwyższone o około 0.5/1 l.

Błędy? Czasem pokazuję P0504 - zmieniłem czujnik pedału hamulca i bez zmian. Po miesiącu raz ponownie pokazało i był totalny muł. Wykasowałem i błędu brak, trochę mocy odzyskał jak nie ma błędu, ale to nie to :/

Możecie coś doradzić? Czy rozrząd do zmiany razem z kzfr? Czy gdzie szukać przyczyn? Czytałem wiele wpisów, ale nie znalazłem gdzie szukać przyczyny. Wstępnie mechanik mówił, że może łańcuch, ale znalazłem wiele wpisów, że łańcuch lubi tak hałasować i i po zmianie niektórzy mają to samo

Sprawdź czujnik wciśnięcia pedału sprzęgła. Wiem, że to temat dotyczący diesla, ale poglądowo żebyś wiedział czego szukać: viewtopic.php?f=36&t=10023

O kurde, tego nie znalazłem nigdzie i nie spodziewałem się, ogarnę to i dam znać!

Jak dla mnie przeskoczony rozrząd.

A jak przeskoczy rozrząd, mechanik jest w stanie to sprawdzić przed rozebraniem? Czy to takie strzały na ślepo?

Jest w stanie

Jak dla Mnie też rozrząd, i radze jak najszybciej to sprawdzić i nie jeździć tym autem bo jeżeli to jest to, to nie zamykają się zawory do końca i silniczek troszkę w pupę dostaje.
Jeżeli nie będzie to rozrząd proponuje sprawdzić jeszcze sondy i katalizator.


U mnie przeskoczył o 1 ząbek i zanim padła diagnoza bujałem się tak 3 miesiące

Ok, czyli myślami nastawiam swój portfel na spory wydatek.
Jeszcze jedno pytanie techniczne. Kiedyś w megane II (poprzedni właściciel zmienił rozrząd bez KZFR) i ja 20 tys. po zmianie musiałem zmieniać całość - rozrząd z KZFR. Czy w tych silnikach z rozrządem zmienia się od razu KZFR? Koszt samego koła przewyższa cenę rozrządu stąd moje pytanie.

rodzynpatryk napisał(a):Ok, czyli myślami nastawiam swój portfel na spory wydatek.
Jeszcze jedno pytanie techniczne. Kiedyś w megane II (poprzedni właściciel zmienił rozrząd bez KZFR) i ja 20 tys. po zmianie musiałem zmieniać całość - rozrząd z KZFR. Czy w tych silnikach z rozrządem zmienia się od razu KZFR? Koszt samego koła przewyższa cenę rozrządu stąd moje pytanie.

Ja nie wymieniałem

Ok, dzięki wielkie za odpowiedzi i pomoc w poniedziałek podstawiam auto i we wtorek będą działać, dam znać co wyszło, może przyda się komuś na przyszłość ^^

rodzynpatryk napisał(a):Ok, dzięki wielkie za odpowiedzi i pomoc w poniedziałek podstawiam auto i we wtorek będą działać, dam znać co wyszło, może przyda się komuś na przyszłość ^^

Ja dość mocno opisałem problem u siebie w wątku ;p - i jak będziesz kupować, to kup sobie części z ASO i koniecznie łańcuch wzmacniany