mojaceed.pl

A czym różnią się od siebie te dwa:

Millers XF Longlife ECO 5W30 od Millers EE Longlife ECO 5W30

Oczywiście po za ceną

Jeden ma "NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:
Redukcja tarcia do 53% zapewnia do 50% większą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów tego typu, o lepkości 5w30. "

butter18 napisał(a):

kissiel021 napisał(a):Teraz dlaczego ja postawiłem Millersa tak wysoko? Chodzi mi konkretnie o Millersa EE Longlife eco a5/b5. Ponieważ jako jedyny jest dopakowany Molibdenem w takich ilościach (jak w oleju sportowym można powiedzieć), ma najwyższą lepkość na zimno 11,2 (będzie najlepiej chronił kosztem nie zauważalnego spalania), w przebadanej próbce noack wyniósł poniżej 10%, podczas gdy wymienione wyżej Valvoline taki noack ma ponad 13%. 3% to jest przepaść jakościowa i dużo mówi o zastosowanej bazie, więc ten valvoline na standarodwym pakiecie dodatków i noack powyżej 13% jest po prostu słabym olejem.

oooo mój olej ee eco zaglądałem ostatnio pod korek na głowice... jak nówka, zero jakiegokolwiek zabarwienia zółcią czy coś... 132.000 km:)

Poprostu masz szczelny uklad chłodzenia a po drugie sporo jeździsz zatem wilgoć w silniku jest niewielka

Jeździ praktycznie tylko w weekendy, urlopy I inne wolne na codzień jeździ pan na M ze stopki, notabene na oleju który tu ostatnio poruszano, czyli shell hellix 5w40 na bazie z gazu ziemnego i mimo tego kia robi rocznie więcej kilometrów niz M... ostatnio kia objechala dookoła Hiszpanie I portugalie

A więc wymieniłem olej parę dni temu w ASO na Shella C2 0W30.
Podobno wlali 4 litry, poziom prawie do maksimum.
Co ciekawe, ten Shell zalecany jest w Hyundaiu z silnikami 1.4TGDI, natomiast w Kia promują Orlena C2 5w30.
Zauważyłem też, że na dystansie około 6500 km i niecałych pięciu miesiącach używania Ceeda, oleju do pierwszej wymiany ubyło jakieś 3-4mm na bagnecie.

ASO Kia promują tego Orlen którego akurat mają w beczkach. Z tego co słyszałem, w większości to Pro F bo w teorii pasuje do wszystkich silników w ofercie poza hybrydami (ale im pewnie też to leją). Ale czytałem też o tym że stosują Pro V (który nie pasuje do żadnego modelu) i XD który pasuje tylko do niektórych silników. C2 5W-30 jest tylko Pro XJ i XFI - to nowość bo nie słyszałem jeszcze o ASO Kii która lała by którykolwiek z tych dwóch.

W Hyundaiu jest zalecany Shell C2 (ECT bodajże) bo producent silnika czyli Hyundai zaleca lanie C2 do wersji z DPF i A5/B5 do wersji bez. Kia zaleca oba bo w sumie czemu nie

A czym różnią się od siebie te dwa:

Millers XF Longlife ECO 5W30 od Millers EE Longlife ECO 5W30

Na pewno parametrami (inne lepkości kinematyczne) więc albo pakiet dodatków, albo baza jest inna. Pewnie jedno i drugie. Jakościowo - niczym

zarathos napisał(a):W Hyundaiu jest zalecany Shell C2 (ECT bodajże) bo producent silnika czyli Hyundai zaleca lanie C2 do wersji z DPF i A5/B5 do wersji bez. Kia zaleca oba bo w sumie czemu nie

Tak, to ten Shell ECT. W sumie po zastanowieniu, ASO niechaj leje co chce, byleby gwarancja była utrzymana
Mogliby jeszcze trochę cenę tych swoich olejów obniżyć, pewnie wtedy mało kto przyjeżdżałby ze swoim na wymianę - ten Orlen był coś około 53 za litr.

Ale teraz wychodzi jakieś 250 zł za 3.2l do gdi 1.6. Przynajmniej tak wychodzi z faktury z własnym olejem i deklaracją ASO ile kosztuje przegląd z ich olejem po 30kkm.

Zależy od ASO, mi policzyli za olej (rzeczony Pro F) 198 - za 4,2 litra więc wychodzi ciut poniżej 50 złotych za litr. Chyba, że na fakturze jedno, a wlali jakiś olej marki Auchan

zarathos napisał(a):Zależy od ASO, mi policzyli za olej (rzeczony Pro F) 198 - za 4,2 litra więc wychodzi ciut poniżej 50 złotych za litr. Chyba, że na fakturze jedno, a wlali jakiś olej marki Auchan

Chyba nigdy tak do końca nie ma się pewności co naleją w ASO i chyba dlatego lepiej przyjechać ze swoim i patrzeć na ręce.

Pany, nikt nic nie skrobnie sensownego na temat 5W30 REVLINE ULTRA FORCE A5/B5???

Renegade napisał(a):A czym różnią się od siebie te dwa:

Millers XF Longlife ECO 5W30 od Millers EE Longlife ECO 5W30

Oczywiście po za ceną

A więc:
XF Longlife ECO jest trochę słabszy bo:

Noack około 11%
Brak molibdenu w składzie (nie ma go w ogóle)
Lepkość w 100 stopniach okolo 10
CCS w analizach wyszedł 4420 (to jest akurat na plus, olej będzie bardziej płynny w niskich temperaturach).

EE Longlife ECO:
Noack >10%
Cholernie dużo molibdenu w składzie ( zmniejsza tarcie w silniku, daje troszeczkę więcej mocy).
Lepkość w 100 stopniach 11,2
CCS 5600.

Tutaj opieram się na wynikach analizy obu olejów z rosyjskiego forum, nie wiemy czy od tamtego czasu skład nie został zmieniony (analizy mają już parę lat).


Podsumowując, EE dla tych co lubią obroty, ten olej lepiej będzie chronił jednostkę podczas agresywnej jazdy, XF będzie troszkę lepiej chronił jednostkę na zimno, po odpaleniu, albo w niższych temperaturach, przy czym XF ma standardowy pakiet dodatków tak jak w innych olejach A5/B5, ale wyróżnia się dobrą bazą olejową. EE ma nietypowy, bardzo dobry pakiet pod ochronę przy agresywnej jedzie, wyższych temperaturach i jeszcze troszeczkę lepszą bazę.

Od dłuższego czasu męczę się z doborem oleju. Instrukcja mówi że silnik z DPF wymaga oleju ACEA C3, bez DPF olej B4. Wchodząc pod samochód filtra nie widzę, ale może ktoś się go kiedyś pozbył, bo niby auto z tego rocznika powinno mieć DPF. W całym gąszczu informacji w końcu zamówiłem olej Top Tec 4200 5w30 i już wymieniłem stary.

I teraz dochodzę do tego wniosku, że raczej DPF nie mam. Nie wiem, czy nie należałoby jeszcze raz wymienić oleju. Czy stosowanie C3, gdy DPF się nie ma, ale do tej samej jednostki z DPF jest on zalecany jest bezpieczne?

Jeśli ktoś jest w stanie ostatecznie rozstrzygnąć czy auto seryjnie DPF miało to daje VIN: U5YHC516BAL217592

Nie masz DPF

Panowie, cena gra rolę drugorzędną.

Co polecacie do Cee'd z 2010r. 1.6 CRDi 115 KM bez DPF? Instrukcja mówi o ACEA B4, API CH-4.

Niestety pomyliłem się przy doborze oleju i zalałem Top Tec 4200 5w30 zalecany w instrukcji dla silników z DPF, czyli specyfikacja ACEA C3.

Ja do swojej leje od 3 lat Liqui Moly 1341 Diesel Synthoil 5W40 ACEAB4-04 - (DPFa brak).
Tani nie jest, ale raz w roku nie będę jej żałował.
Wcześniej przez 6 lat jeździła na Quazarze z ASO...

skrot napisał(a):Ja do swojej leje od 3 lat Liqui Moly 1341 Diesel Synthoil 5W40 ACEAB4-04 - (DPFa brak).
Tani nie jest, ale raz w roku nie będę jej żałował.
Wcześniej przez 6 lat jeździła na Quazarze z ASO...

Gdzie kupujesz?

Ostatnio brałem na motostacja.pl https://motostacja.com/p/LIQUI-MOLY-LIM1341/

skrot napisał(a):Ostatnio brałem na motostacja.pl https://motostacja.com/p/LIQUI-MOLY-LIM1341/

Skorzystałem z twojego sprzedawcy mam nadzieję, że są OK

Motul 8100 X-Clean+ 5W30 5L

Jeździ już na tym jakiś czas. Nie wydaje mi się, żeby można było dostać coś wyraźnie lepszego nie przepłacając razy dwa.