mojaceed.pl

Zawsze omijałem żarówki z całym niebieskim kloszem

Ketchup napisał(a):Te wszystkie 100/120+ są mniej trwałe - wg mnie pakowanie ich w doświetlaniu mija się z celem bo tygodniowo cykli zapalania i gaszenia będziesz miał w setki. I teraz do mijania dasz białe 20 a w doświetlaniu zostawisz zwykle "żółte" - nie wiem czy nie będzie to wyglądać dziwnie. Sprawdź i daj znać .

Wysłane z HTC U11

Nie no... wymieniłem bym wszystkie na białe, najwyżej te doświetlające to bym dał zwykłe, a nie +50% ale w tej samej barwie co pozostałe Ale z drugiej strony, komplet na obie strony to będzie w sumie jakiejś 200 zł i do tego jeszcze dochodzą halogeny Hmmmm chyba poczekam aż się przepali któraś

Że jest +50/110/150 to wcale nie znaczy że jest biała barwa światła ( temperatura barwowa powyżej 3700K )
Obecnie testuje ( po osram Silverstar ) osram night breaker unlimited 110% i całkiem biało nie świecą.
Do doświetlania się nie nadają ze względu na trwałość.

Ja mam podejście takie
- Do mijania i długich jakieś +5000% - właśnie żeby mieć jak najlepszą widoczność. Krótsza ich żywotność mnie nie boli bo przecież
- do jazdy w dzień mam DRL, więc nie zużywam żarówek w światłach mijania.
- do doświetlania "longlife" żeby były właśnie odporne na pierdylion cykli zapalania i gaszenia, a czy będzie super świeciło czy nie, to sprawa drugorzędna, bo przecież sam fakt posiadania tego doświetlania sprawia że zakręty itp widzę już 5000% lepiej..

Ja od lat stosuję Philipsy +30% i są super - dobrze świecą, długo wytrzymują. Te wszystkie powyżej to już jak dla mnie brak akceptowalnej relacji pomiędzy właściwościami użytkowymi a żywotnością. Raz zrobiłem test jak Waldek w swoim filmie, w jednym reflektorze był Philips, w drugim chyba Osram Night Braker + 110 - naprawdę, różnica na korzyść tych drugich minimalna, a cena 3 razy wyższa.

Osram Silverstar miałem 1.5 roku i jakieś 25 - 30 tyś km. Wyjąłem bo chciałem testować osram night breaker. Co do Philips +30 to są znacznie gorsze od Silverstar bo jeżdziłem na nich i wiem. Tak różnica między Silverstar a night breaker minimalna

Ja dziś założyłem Philips Racing Vision. Świecą bardzo jasno. Ale najlepszy efekt zobaczę jak będę jechał gdzieś za miastem w nocy. Miałem osram cool blue (no szału nie bylo), osram nighbraker laser (te ładnie świeciły). Teraz zobaczę te

Wysłane Galaxy S9+


Super białe światło.

Witam,
Czy ktoś miły mógłby mi napisać czy sama bez problemu wymienie h7 w Kia ceed 2013? Nie chce do serwisu bo pomyślą typowa babka co nawet k*rwa żarówki nie umie wymienic może ktoś ma albo gdzie widział jakiś filmik z wymianą bo ja niestety nigdzie nic nie znalazłam

Ulcia napisał(a):czy sama bez problemu wymienie h7 w Kia ceed 2013

Tak, z prawej strony dosyć miejsca, z lewej trochę ciaśniej, ale da się spokojnie radę bez demontażu czegokolwiek. Najpierw zdejmujesz plastikową osłonę (lekkie przekręcenie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), potem masz dostęp do plastikowego czarnego elementu z żarówką - to też się demontuje przez przekręcenie w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara. Po wyciągnięciu wyjmujesz żarówkę, wkładasz nową (pamiętaj - bańkę szklaną najlepiej trzymać przez papier, nigdy gołymi palcami, zanieczyszczenia wpływają na żywotność), przed demontażem starej zobacz, jak była włożona stara, bo H7 wchodzi w oprawkę w dwóch położeniach, ale tylko jedna jest poprawna. Montaż w odwrotnej kolejności. Jak się odrobinę poćwiczy, wymiana zajmuje około minuty.

pioter napisał(a):bańkę szklaną najlepiej trzymać przez papier, nigdy gołymi palcami

Bańki raczej w ogóle nie powinno się dotykać, zdecydowanie powinno się ograniczyć kontakt z żarówką do metalowego kołnierza.
Końcówki(styki) elektryczne dobrze posmarować wazeliną techniczną (by się nie utleniały, bo płynie przez nie duży prąd ~5A)

W C1 ja jednak wolą wyciągnąć reflektor niż mieć pokaleczone ręce, po stronie aku można się jeszcze wcisnąć, ale po prawej to jest masakra..

pioteer napisał(a):ale po prawej to jest masakra

E tam, masakra, nasadowa 10, dwie śrubki do odkręcenia i luzuje się zbiornik płynu, wtedy dostęp jak ta lala.

pioter napisał(a):

Ulcia napisał(a):czy sama bez problemu wymienie h7 w Kia ceed 2013

Tak, z prawej strony dosyć miejsca, z lewej trochę ciaśniej, ale da się spokojnie radę bez demontażu czegokolwiek. Najpierw zdejmujesz ...

Dziękuje bez problemu wymieniłam w obu stronach, ale cholera te końcówki styki elektryczne nie posmarowałam ta wazeliną techniczną bo nie wiem co to i nic takiego nie miałam czy trzeba to poprawić???

Ulcia napisał(a):nic takiego nie miałam

NIe, nie trzeba. Jak jest - nie zaszkodzi, ale konieczności nie ma. Brawo TY!

Ulcia napisał(a):Dziękuje bez problemu wymieniłam w obu stronach, ale cholera te końcówki styki elektryczne nie posmarowałam ta wazeliną techniczną bo nie wiem co to i nic takiego nie miałam czy trzeba to poprawić???

No to gratulacje:-)
Czy w C2 jest inne dojście do wymiany żarówek? W C1 prawa strona jest bardzo ciasna, wręcz niedostępna bez ruszenia reflektora/skrzynki bezpieczników.

Wazelina techniczna jest opcjonalna więc jak się nie posmaruje styków żarówek to tragedii nie będzie(ale warto). O wiele ważniejsze jest posmarowanie klem aku bo tam to rzeczywiście są potężne prądy i takie posmarowanie może znacznie ułatwić rozruch silnika.

pioteer napisał(a):

Ulcia napisał(a):Dziękuje bez problemu wymieniłam w obu stronach, ale cholera te końcówki styki elektryczne nie posmarowałam ta wazeliną techniczną bo nie wiem co to i nic takiego nie miałam czy trzeba to poprawić???

No to gratulacje:-)
Czy w C2 jest inne dojście do wymiany żarówek? W C1 prawa strona jest bardzo ciasna, wręcz niedostępna bez ruszenia reflektora/skrzynki bezpieczników.

Wazelina techniczna jest opcjonalna więc jak się nie posmaruje styków żarówek to tragedii nie będzie(ale warto). O wiele ważniejsze jest posmarowanie klem aku bo tam to rzeczywiście są potężne prądy i takie posmarowanie może znacznie ułatwić rozruch silnika.

Obie strony lekko się wymienia, ale wiadomo strona kierowcy lekko ciasna... najgorzej i najdłużej męczyłam się żeby wyjąć/odpiąć stara żarówkę od tego cholernego plastiku... to była masakra

Ulcia napisał(a):najdłużej męczyłam się żeby wyjąć/odpiąć stara żarówkę od tego cholernego plastiku... to była masakra

No właśnie po to koledzy sugerują użycie smarowidła - po prostu z czasem dochodzi do zapieczenia styków i faktycznie, bez pół litra i podważania wkrętakiem "nie razbieriosz".

[C2][GT] założyłem długie, działają dobrze, robią robotę, problemów trochę było z wymianą od strony kierowcy oczywiście, ciasno, ale się udało:

xon napisał(a):[C2][GT] założyłem długie, działają dobrze, robią robotę...

A możesz pokazać jakieś zdjęcia jak to wygląda?
Czyli nie masz żarówek h7 a 2 ledy tak czy jak bo nie bardzo rozumiem u mnie są ledy na których jeżdżę w dzień i jak zapada zmrok to automatycznie włączają się h7 a ledy świecą się dalej razem z h7, ale słabiej.

Kolega zrobił po prostu druciarstwo, nie ma co oglądać...

xon napisał(a):działają dobrze, robią robotę

A można prosić o foto znaków homologacji tych wynalazków do użytku w ruchu drogowym?