mojaceed.pl

Witam a ja mam takie pytanie... przy dosc gwaltownym hamowaniu zapala mi sie kontrolka ta od hamulca recznego.. moze ktos wie jaki jest powod tego ?
pozdrawiam

Niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jest tam pływaczek, który wraz ze spadkiem poziomu płynu w wyniku zużywania się klocków i tarcz (sprawdz) lub ew wycieku (jeśli klocki i tarcze są OK jedz do ASO) obniża się. Dochodząc do określonej wartości następuje zapalenie sie kontrolki hamulca. W czasie intensywnego hamowania płyn przemieszcza sie w jedną stronę z drugiej obniżając poziom co natychmiast powoduje zapalenie kontrolki. To pierwszy sygnał ostrzegawczy - zastosuj się do niego.

Witam, też mam taki problem. Po pierwszej zimie ręczny przestał odbijać i trzeba było od tyłu go młoteczkiem rozruszać. Tak jak kolega to opisał, od tamtego momentu miga mi kontrolka. Płyn sprawdzałem, jest ok. Może to leżeć po winie elektryki? Samochód miał lekko stłuczony przód, ale w warsztacie został naprawiony i to zostawili bo nie byli pewni co to jest. Styki łączą od kabli, wszystko ok, ale nadal to mruga, po za tym to jest irytujące jak się jedzie.

Młoteczkiem to mozesz rozruszac glowe... Co roku a nawet co wymiane opon zima/lato powinno sie przesmarowac zaciski(prowadnice klockow i ewentualnie tloczki). Dodatkowo nalezy unikac lania pod cisnieniem wody na zaciski. Sa do tego specjalne smary, ktore kosztuja kilka zlotych, a dzieki temu hamulce dzialaja jak nalezy. Jezeli auto jest na gwarancji to nalezy zglosic w serwisie, ze klocki nie chca odbijac i oni sami pewnie wtedy wezma i przesmaruja. W Renault taka usluga jest platna, w Hondzie tak samo, ale kazdy moze to tez sam zrobic w garazu, gdyz jest to dziecinnie proste.

kloc_ceed99 napisał(a):( w warsztacie) to zostawili bo nie byli pewni co to jest.

Super warsztat...oddałeś swoje życie w ich ręce .Sugeruję zmienić warsztat i udać "rumuna" ,że to teraz tak się stało

e2rdo napisał(a):CEEDEEROM super instrukcja
ale i tak wole się przejechać niech mi to zrobią bo podobno mam 7 letnia gwarancję
podobno bo reklamy tak mówią, a serwis twierdzi że jak się coś uszkodzi to tak ma być :]
ale jak ktoś lubi majsterkować to do roboty :P

trochę prawdy w tym jest bo prawe lusterko nie "idzie"w dół tylko trzeba najpierw w górę i dopiero w dół to powiedzieli w serwisie że trzeba się przyzwyczaić bo te typy tak maja .

spawseba napisał(a):

e2rdo napisał(a):CEEDEEROM super instrukcja
ale i tak wole się przejechać niech mi to zrobią bo podobno mam 7 letnia gwarancję
podobno bo reklamy tak mówią, a serwis twierdzi że jak się coś uszkodzi to tak ma być :]
ale jak ktoś lubi majsterkować to do roboty :P

trochę prawdy w tym jest bo prawe lusterko nie "idzie"w dół tylko trzeba najpierw w górę i dopiero w dół to powiedzieli w serwisie że trzeba się przyzwyczaić bo te typy tak maja .

Serwis trochę rozrywkowy, może kabaretowy W którym serwisie maja takie poczucie humoru.

Bez lusterkowego mi tu!

to ceed nie ma z tylu tarcz ??

Kia chciała uprzykrzyć życie posiadaczom ceeda i zrobili 2w1. Ręczny to bębny, a roboczy to tarcze... Moim zdaniem totalna głupota..

Zwroc uwage na to, ze tarczo-bebny to dosc powrzechne rozwiazanie stosowane przez wielu producentow wiec nie jest to zlosliwosc ze strony KIA.

Potrafisz wymienić jakąś zaletę? Moim zdaniem to tylko komplikowanie życia.

W drugim aucie tez mam tarczo-bebny i nigdy nie sprawialo to problemu wiec nie zastanawialem sie nad wadami czy zaletami. Jak dla mnie to dobre rozwiazanie, ktore spelnia swoja funkcje.

Przy okazji demontażu bębna sprawdziłem gdzie znajduje się regulacja szczęk od hamulca ręcznego, o których pisaliście w postach wyżej. Regulacja znajduje się na godzinie 6stej, a więc ( bez rozbierania bębna) wystarczy ściągnąć tą gumową zaślepkę, ustawić bęben na godzinę równo 6sta, i tam regulować śrubokrętem popychając do przodu takie koło zębate lub do tyłu w zależności czy chcecie je rozszerzyć czy zwężać. Wrzucam fotkę tego elementu, jak to wygląda po po zdjęciu pokrywy bębna:





Sorki nie bębna, tylko tarczo-bębna.

A pro po regulacji hamulca ręcznego w schowku . U mnie sytuacja wygląda tak że jedna z linek jest luźna i krzyżak który je trzyma jest przekrzywiony. To tutaj chyba podciąganie linki w schowku nic nie da .

Najlepie zrobic to jak na filmie
https://www.youtube.com/watch?v=YD2KwM5KVts

gregor330 napisał(a):Najlepie zrobic to jak na filmie
https://www.youtube.com/watch?v=YD2KwM5KVts

Według Ciebie żeby wyregulować ręczny najlepiej wymienić całe hamulce?!

humi napisał(a):A pro po regulacji hamulca ręcznego w schowku . U mnie sytuacja wygląda tak że jedna z linek jest luźna i krzyżak który je trzyma jest przekrzywiony. To tutaj chyba podciąganie linki w schowku nic nie da .

Wykonana przez ciebie regulacja jest typową dla warsztatów pana Mietka zza zakrętu. Regulację dokonuje się w tarczo-bębnach poprzez zwiększenie napięcia sprężyny zacisków. Reguluje się przez otwór w bębnie zaślepiony gumowym korkiem.

Wybaczcie odgrzanie kotleta, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Czy aby ręczny łapał szybciej, to w bębnach tą "nakrętką" kręcić w górę czy w dół? bo jest tylko informacja żeby kręcić ale nie ma konkretnej informacji w którą stronę

W bębnach kręcisz w dół tylko nie przesadź, od czasu do czasu zakręć bębnem i podciągnij ręczny i pość wczoraj ustawiałem swój pracuje idealnie. Następnie sprawdź położenie i naciąg linek w kanale.

niestety kolega chyba się pomylił, aby ręczny szybciej łapał musiałem kręcić tą zębatką w górę...