mojaceed.pl

Temat założony został gdy Ceeda 2 jeszcze nie było... więc moim zdaniem rozmowa jest o problemie w C1 SW ED. Natomiast w C2 SW JD problemu podobno nie ma...

less napisał(a):No dobra sam sobie odpowiem bo pojechałem do sklepu i m. Do ceeda SW JD wchodzą bez problemu poksy o popularnej długości 190 - 195 cm i klapa się otwiera w pełni. Kolejna poprawka w stosunku ceeda SW ED

A info się przyda potrzebującym w przyszłości.

195 Thule w ceed 2 mieści sie ale belki sa trochę nienaturalnie na dachu umiejscowione

Zauważ że w C2 SW zintegrowane relingi składają się z 3 częśći a obciążenie może przejmować tylko część środkowa ta najdłuższa. To ogranicza pole mocowania belek pod box i inne akcesoria. A w wątku poruszane są problemy dotyczące zarówno C1 jak i C2

Amigi gdzie to wyczytałeś ze tylko ta cżesc środkowa? Oczywiście na chłopski rozum tak jest ale masz to gdzieś w instrukcji? Bo profil relingu sie nie zmienia a przecież łatwo byłoby to zrobic w fabryce i było by zabezpieczeniem przed złym montażem odrazu

Widziałem rozebranego C2 SW. Przednia i tylna część relingu to tylko maskownice. Mocowanie bez wzmocnień obliczonych na wyrwanie relingu wraz z bagażem podczas kolizji lub związane z oporami powietrza podczas zbyt szybkiej jazdy ze źle dobranym bagażem. Nie wiem jak w takich sutuacjach będą postępowali ubezpieczyciele. W C2 SW są wyznaczone miejsca do mocowania homologowanych belek. Wenętrzna strona środkowej części relingu ma po dwie dziury na uchwyt z blokującym bolcem wchodzącym w te dziury. Wyobraź sobie że zasuwasz w Niemczech po autostradzie i nagle odlatuje ci boks wraz z niehomologowanymi przez producenta auta belkami zamontowanymi dodatkowo po za wyznaczoną strefą mocowania, kasując przejeżdźające obok Maserratti. Gwarantuję że Twój ubezpieczyciel a następnie produceci samochodu, boxu i belek będą starali się zrzucić odpowiedzialność na Ciebie

PS Moja żona skończyła prawo i uświadomiła mi jak w takich przypadkach wyglądają procedury wdrażane przez piony śledcze koorporacji ubezpieczeniowych.

Ja skończyłem na lewo ale chętnie poczytam na ten temat

W obecnej rzeczywistości jakiekolwiek inklinacje lewostronne sugerują nie tylko skłonności wyszczególnione pod nickiem popartym ilością postów, lecz wręcz odnoszą się innych problemów tożsamościowych, o jak sądzę nie zbadanym do tej pory podłożu.

amigo napisał(a):Widziałem rozebranego C2 SW. Przednia i tylna część relingu to tylko maskownice. Mocowanie bez wzmocnień obliczonych na wyrwanie relingu wraz z bagażem podczas kolizji lub związane z oporami powietrza podczas zbyt szybkiej jazdy ze źle dobranym bagażem. Nie wiem jak w takich sutuacjach będą postępowali ubezpieczyciele. W C2 SW są wyznaczone miejsca do mocowania homologowanych belek. Wenętrzna strona środkowej części relingu ma po dwie dziury na uchwyt z blokującym bolcem wchodzącym w te dziury. Wyobraź sobie że zasuwasz w Niemczech po autostradzie i nagle odlatuje ci boks wraz z niehomologowanymi przez producenta auta belkami zamontowanymi dodatkowo po za wyznaczoną strefą mocowania, kasując przejeżdźające obok Maserratti. Gwarantuję że Twój ubezpieczyciel a następnie produceci samochodu, boxu i belek będą starali się zrzucić odpowiedzialność na Ciebie

Maskownice powiadasz
Z bolcami to raczej mało kto ma i pewnie wtedy tylko króciutki Box pasuje

Orientujecie się jaka jest odległość w osi belek zgodnie w przewidzianym dziurami w relingi SW?

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Zmierzyłem miedzy środkami mocowań 94 cm
Piękny Box ale cena powala na kolana
190 długość wg mnie musisz dobrże pomierzyć albo PRZYMIERZYĆ 195 cm Box thule który ja woziłem ma ten problem ( pomimo ze tez ma regulacje mocowań przód tył) ze jak zamocowaniem belki na wysokości mocowań z bolcem to nieotworzysz kluby bagaznika do końca
I musiałem przesunąć belki do przodu byc moze ze te twoje 5 cm uratuje sytuacje , albo zabraknie jesCze 1-2 cm

Dzięki sensor!
Masakra, dopiero co kupiłem ten box z uwagi na świetną pakowność. Thulowskie były dla mnie za niskie. Miałem problem z butami narciarskimi. tutaj wsadzę wszystko .. tylko muszę sprawdzić czy regulacja rozstawu mocowań mi pozwoli na 94 cm. Jeśli nie to mogę zapomnieć o bagażnikach mocowanych w przewidziane punkty belek dachowych.
W kwestii otwierania klapy to już czytałem na forum o "systemach" linek ograniczających otwieranie klapy na maxa Z tym sobie poradzę bez problemu. Tylko co to za chory rozstaw belek ...

Mozesz tez po prostu pamietać że sie nie otwiera do końca i podkładać gabeczke albo sweter stary
Ale.... Rez sie zapomnisz i jak przypie..... Głowa o krawędź klapy to szpital5 szwów min, chyba ze będziesz jeszcze po nartach w kasku albo choc grubej czapce

Znajomemu jak klapa od Q7 na łeb spadła to miesiąc w szpitalu spędził, głowa jak po trepanacji.. Ale przynajmniej solidne odszkodowanie dostał od jeszcze wtedy Kulczyka

Jak c1 miał problemy zima z amortyzatorami tylnej klapy, to tez kilka razy sie szybko schyliłem do bagaznika a klapa zatrzymywała sie w połowie, całe szcżescie zawsze było mocno zimno i czapka na głowie, ale raz to aż usiadlem

Oki, box się zmieścił a bagażnik otwarty na Maxa. Tylko te belki quiet interpacka to straszne badziewiarstwo. Tandeta na Maxa. Naklejki to się z niego już w pudełku odklejają. Składanie i montaż to kilkadziesiąt minut walki i rzucania mięsem.
Nie polecam.
Mam tylko problem z antena. Musiałem ją wykręcić bo pod boxem się nie mieści. Macie jakiś pomysł na to? Znalazłem na aukcji antenie do citroen c5 III która ma 6,3cm a nie 20 jak oryginał. Średnica gwintu też pasuje. Zobaczymy czy wszystko zadziała.

Wysłane z telefonu Mate 9

Mowisz o antejie FM? Moze zmien na pletwe rekina?

Mam antenę z tą duża podstawą do nawigacji. Nie wiem czy tam jakaś pletwa na to wyjdzie?

Moja to ta dolna antena z poniższego zdjęcia.

Wysłane z telefonu Mate 9

Foty z boxem

Myślałem o czymś takim: