[Z serii - Czy wiecie, że...] Cee'd 1,4CVVT (choc nie tylko)

[AUTOR WĄTKU _alek_]

Aż mi się nie chce wierzyć w te rewelacje...Cóż trzeba będzie to przetestować na własnej skórze...

[AUTOR WĄTKU e2rdo]

przetestowałem sposób jazdy jaki proponuje pan inżynier
i muszę stwierdzić że średnie spalanie się zmniejszyło
na liczniku miałem już przejechanych 170 km w mieście i średnią 8.8
po 16 km drogi do pracy, ciągłym zatrzymywaniu się na światłach spalanie zmniejszyło się do 8.7
test trwa dalej

zrobiłem kolejne 100 km po stolicy
sposób przemieszczania był następujący
światło zielone - gaz do dechy i zmiana biegów przy 3000 obrotów
światło czerwone - dojazd do skrzyżowania na biegu, wyhamowanie i ponownie światło zielone
średnia jest brana tylko z komputera pokładowego
i wyniosła przy takiej jeździe 9.9litra na 100 km

biorąc pod uwagę że wcześniej jeździłem zmieniając biegi maksymalnie przy 2500 obrotów dociskając gaz do połowy i średnia wychodziła jakieś 8.8,
stwierdzam że test z dniem dzisiejszym czas zakończyć i wrócić do starego sposobu jazdy...

[AUTOR WĄTKU Sensation]

eeeejjj chlopcy... wszystko wszystkim... ale zapomnieliscie tez o pewnej rzeczy... sama specyfikacja benzyny... benzyna nie lubi zimnego powietrza, dla benzyny dobre jest wlasnie "letnie" powietrze. zimne jest mega dobre dla gazu i dla diesla, ale dla benzyny...? stara zasada mechaniki.

[AUTOR WĄTKU motto]

zrobiłem kolejne 100 km po stolicy
sposób przemieszczania był następujący
światło zielone - gaz do dechy i zmiana biegów przy 3000 obrotów
światło czerwone - dojazd do skrzyżowania na biegu, wyhamowanie i ponownie światło zielone
średnia jest brana tylko z komputera pokładowego
i wyniosła przy takiej jeździe 9.9litra na 100 km

Ze skrajności w skrajność. Ja zmieniam bieg na wyższy przed 4 tys. obr. min i średnio auto pali mi 7,2-7,6. W mieście np. takim jak Warszawa, czy Wrocław średnie nie przekracza mi 9.

[IrKo]

światło zielone - gaz do dechy i zmiana biegów przy 3000 obrotów

ciekawe gaz do dechy i tylko 3000 ????

biorąc pod uwagę że wcześniej jeździłem zmieniając biegi maksymalnie przy 2500

...nic dziwnego po prostu dusiłeś silnik, a jazda na emeryta tylko zamula nasze silniki, a nie zmniejsza zużycia paliwa !!!
Niestety jazda z silnikiem 1,4 zmusza do wkręcania na wysokie obroty ! Każdemu powtarzam ,że tych 109KM trzeba nakarmić ,żeby pociągnęły. I nie jest dziwne ,że wciągnie 10 l i wiecej.
U mnie na trasie Wrocław-Katowice 8.7l !!!! Prędkości nie zdradzę bo za to jest trochę pkt karnych , ale już na trasie Kraków-Rzeszów przy przy średniej 63km/h , to kompa wyszło 5,4l . Ale miasto niestety jak ktoś zna Wrocław 9,9 l to reguła!!!

[AUTOR WĄTKU Puhaal]

światło zielone - gaz do dechy i zmiana biegów przy 3000 obrotów

Tak jeździ moja babcia ! Kolego, 1.4 to trzeba na obroty wkręcić żeby mniej spalił. Przyduszanie silnika zwiększa spalanie. Proponuje abyś wkręcał silnik na 4500-5500 rpm i porównaj śr. spalanie. BTW większa przyjemność z jazdy.

światło czerwone - dojazd do skrzyżowania na biegu, wyhamowanie i ponownie światło zielone

Hamujesz silnikiem - IV, III, II, a na koniec hamulec ?

średnia jest brana tylko z komputera pokładowego
i wyniosła przy takiej jeździe 9.9litra na 100 km

Bez rewelacji - Opirus mojego ojca pije 13,5 l. po mieście z tą różnicą że pod maską siedzi 3,5 V6 i skrzynia auto.
Ja swojego jak mocno przeganiam po warszawskich duktach to pali max. 8,5 l/100 km

biorąc pod uwagę że wcześniej jeździłem zmieniając biegi maksymalnie przy 2500 obrotów dociskając gaz do połowy i średnia wychodziła jakieś 8.8,
stwierdzam że test z dniem dzisiejszym czas zakończyć i wrócić do starego sposobu jazdy...

Lepiej się zastanów ! Pozdrawiam...

[AUTOR WĄTKU e2rdo]

e2rdo napisał:


światło zielone - gaz do dechy i zmiana biegów przy 3000 obrotów


Tak jeździ moja babcia ! Kolego, 1.4 to trzeba na obroty wkręcić żeby mniej spalił. Przyduszanie silnika zwiększa spalanie. Proponuje abyś wkręcał silnik na 4500-5500 rpm i porównaj śr. spalanie. BTW większa przyjemność z jazdy.

Nie żebym nie umiał jeździć bardziej agresywnie
po prostu testowałem go wg wskazań opisanych w punkcie 5

5) 1,4 CVVT nie lubi delikatnego traktowanie pedału gazu, aby auto najmniej paliło należy przyspieszać w zakresie od 1600 do 3500 (najlepiej od 2200 do 3200) z pedałem wciśniętym w podłogę i dopiero po uzyskaniu zadanej prędkości popuszczać gaz.

e2rdo napisał:
światło czerwone - dojazd do skrzyżowania na biegu, wyhamowanie i ponownie światło zielone


Hamujesz silnikiem - IV, III, II, a na koniec hamulec ?

tak, ale na trójce kończę dojeżdżając do 30km/h potem już hamuję na luzie.

e2rdo napisał:
średnia jest brana tylko z komputera pokładowego
i wyniosła przy takiej jeździe 9.9litra na 100 km


Bez rewelacji - Opirus mojego ojca pije 13,5 l. po mieście z tą różnicą że pod maską siedzi 3,5 V6 i skrzynia auto.
Ja swojego jak mocno przeganiam po warszawskich duktach to pali max. 8,5 l/100 km

staram się jeździć tak aby spalić jak najmniej, jednak nie poruszam się mułowato
no i ty masz CRDI więc ci pali inaczej

[AUTOR WĄTKU Gaj]

Ja miałem zmieniany soft w dieslu bo coś mu szarpało sie koło 2000 obrotów (o czym już nawet zapomniałem), ale pamiętam, że ten nowy soft co wgrywali dawał własnie 122 kucyków w dieslu sprzedawanym jako 115 koników. Nie wiem czy obecnie sprzedawane mają ten soft seryjnie czy jak, ale u mnie odczuć się lekką poprawę dynamiki dawało...