mojaceed.pl

Pro_cee'd 2008, 1.6 CRDi. Od dłuższego czasu zauważam delikatnie mówiąc ponadnormatywne psucie opon przez mój samochód, świeże opony wyząbkowane w 3 miesiące to powód do szukania problemu. Tylne koła powinny stać w lekkim negatywie, to już kiedyś było poruszanie w tym dziale, natomiast w moim samochodzie ten negatyw jest o wiele większy niż w innych Cee'dach oraz różni się on stronami - z lewej strony jest mniejszy niż z prawej. Co może być przyczyną? Zbieżność ustawiona, brak luzów w tylnym zawieszeniu, sprawność amortyzatorów bardzo dobra. Na zdjęciu niestety nie widać tak tego problemu, można go jedynie ocenić naocznie. http://wstaw.org/w/3w7n/

kąt pochylenia tylnych kół jest nieregulowany. Możesz sprawdzić wysokość nadwozia (np. do krawędzi nadkoli tylnych) i porównać wysokość stron. Może usiadły sprężyny.

Wysokość od podłoża do góry nadkola wynosi po obu stronach 67.5 cm. Samochód jest wyposażony w Sports Pack, co oznacza bodajże twardsze zawieszenie.

edit
Problem rozwiązany w 90% - winowajcą były górne wahacze tylne górne, a dokładniej sparciałe, popękane gumy, które wygniotły się i spowodowały "położenie się" kół. Kąt pochylenia nadal jest odrobinę zbyt duży, wystarczy wymienić jeszcze tuleje wahacza tylnego dolnego.

Nie piszemy posta pod postem, tylko edytujemy wcześniejszy. Dzięki za rzeczowe informacje! R4

Odgrzebie temat.

Także mam problem z kątem pochylenia tylnych kół. Czy wymiana tulei drążka poprzecznego górnego (górnego wahacza) poprawi kąt? Sam drążek(wahacz) nie jest ugięty
Patrząc na zawieszenie koła to wydaje się że właśnie górny wahacz ma największy wpływ na kąt z racji tego że łączy się ze zwrotnicą w jej górnej części. Licząc bardzo orientacyjnie to 1 mm na górnym wahaczu przekłada się na ok 0,4 stopnia nachylenia, dwie tuleje pewnie mogą się trochę ugnieść.

Tak mi się tylko teoretycznie wydaje a jakie są wasze praktyczne doświadczenia z kątem pochylenia kół tylnych

Sagitarius czy na szarpakach stwierdzono zużycie górnych wahaczy? Mam podobny problem w C1 SW ale byłem na ścieżce i diagnosta nie wskazał żadnego elementu koniecznego do wymiany.

sagitarius napisał(a):Wysokość od podłoża do góry nadkola wynosi po obu stronach 67.5 cm. Samochód jest wyposażony w Sports Pack, co oznacza bodajże twardsze zawieszenie.

edit
Problem rozwiązany w 90% - winowajcą były górne wahacze tylne górne, a dokładniej sparciałe, popękane gumy, które wygniotły się i spowodowały "położenie się" kół. Kąt pochylenia nadal jest odrobinę zbyt duży, wystarczy wymienić jeszcze tuleje wahacza tylnego dolnego.

Wymieniłem w C1 FL SW tylne górne wąchacze, oraz tuleje wachacza dolnego tył, a dokładniej wachacza i zwrotnicy i niestety kąt pochylenia nadal przekracza 2 stopnie. Sugerowałem się Twoim postem ale widzę że bez wymiany sprężyn się nie obejdzie.

Ignacy napisał(a):kąt pochylenia tylnych kół jest nieregulowany. Możesz sprawdzić wysokość nadwozia (np. do krawędzi nadkoli tylnych) i porównać wysokość stron. Może usiadły sprężyny.

Właśnie że jest masz słabe informacje .

Herni rozwiniesz myśl? Siedziałem w kanale trochę czasu i nic nie wymyśliłem z tym kątem pochylenia. Bo za zbieżność/rozbieżność odpowiadają podkładki mimośrodowe, a co niby za kąt?

Czy dalej nic nie wymyśliłeś ?
Rozumiem, że zostały wyeliminowane: spirale i tuleje a do końca nie wiadomo jaki jest stan wahaczy dolnych bo jedyny sposób to zakup i wymiana.
Diagnozowanie techniczne czy wizualne tych wahaczy to nie jest prosty temat.
Aby nie wydawać znacznej sumy/ na niepotrzebną wymianę wahaczy/ zamierzam wykonać podkładki o których napisałem w swojej wiadomości w dniu wczorajszym.
Co o tym myślisz ?
Andrzej