mojaceed.pl

Melduję się.

Temat już wielokrotnie wałkowany. Jarek, ja zmieniałem z seryjnych 15 na oryginalne 17 KIA, ale bez ingerencji w zawias (Misiek, nie żebym wiesz.. ale jakbyś pamiętał... to wiesz..haha ) I róznica w komforcie jest masakryczna. Owszem, auto się super prowadzi, nawet na łysych kapciach, które dostałem w spadku trzymało się drogi (suchej!) lepiej niż na niezużytych seryjnych Energy Saver, ale na najmniejszych koleinach wyrywało kierownicę z rąk, dziury czujesz wszystkie najmniejsze, a nawet rozróżnisz czy najechałeś na 2zł czy 5zł.. Po prostu Ceedy, które wyjeżdżały z fabryki na 17" miały inne zawieszenie, bez niego nie ma to sensu, a momentami wręcz mógłbym rzec, że jest trochę niebezpieczne, dlatego też wróciłem do 15" (mimo, że jeszcze wtedy 95% użytkowania auta to była A4 Kraków-Wrocław)
W sumie to teraz doczytałem, że piszemy w tym samym wątku któryś raz o tym samym Co do zawiasu to takie info dostałem od naszego szpiega z krainy skośnookich
Aha no i nie zapomnij jeszcze o spalaniu, mi wzrosło jak dobrze pamiętam o co najmniej 0,5l do 1l/100km, a obliczenia prowadziłem jeszcze wtedy bardzo dokładne.

Fajnie wyglądają 17'' w ProCeed`ie a co powiecie na 17 w SW, bo przymierzam się do zakupu właśnie 17". Większa masa może być nawet sprzymierzeńcem w zwiększeniu rozmiaru i komforcie prowadzenia. Ma ktoś 17" w combi?

Miał, fabryka tak dala. Taczka wg mnie nie nasze koleinowate drogi. Na równym i suchym fajnie.

A zawias nie wiem, czym miałby się różnić , rybciu; )

Czesc

Mam pytanie - w chwili obecnej ze wzgledu na koniecznosc wymiany opon przymierzam sie rowniez do zmiany rozmiaru letniego setupu. Szukam w tym wypadku 17" lub 16", zakladajac rozmiar opony 205 lub max 215. Nie za bardzo chcialbym zakladac takie walce, jak 225, ktore ujete sa w fabrycznej secyfikacji.

Czy ktos mial w swojej karierze oba te rozmiary felg? Czy roznica jest jakas dramatycna? Owszem bedzie twardziej jak na 15 calach i balonie, ale troche chcialbym odswiezyc wyglad kijanki

205 na 16 śmiało wejdą,

Dudek napisał(a):Czesc
Mam pytanie - w chwili obecnej ze wzgledu na koniecznosc wymiany opon przymierzam sie rowniez do zmiany rozmiaru letniego setupu. Szukam w tym wypadku 17" lub 16", zakladajac rozmiar opony 205 lub max 215. Nie za bardzo chcialbym zakladac takie walce, jak 225, ktore ujete sa w fabrycznej secyfikacji.
Czy ktos mial w swojej karierze oba te rozmiary felg? Czy roznica jest jakas dramatycna? Owszem bedzie twardziej jak na 15 calach i balonie, ale troche chcialbym odswiezyc wyglad kijanki

U mnie tak wyglądają 205/50/17

nic nie trze nawet jadąc w 4 osoby z pełnym bagażnikiem. Komfort nieco mniejszy, bardziej twardo ale i w zakrętach pewniej. Po zmianie czuć jakby kilka kucy wyleciało z silnika ale coś za coś

Dzięki za foto poglądowe. Właśnie myśląc o 17" rozważałem głównie oponę 205. Raz, że względu na koleiny, dwa, wezszej oponie łatwiej się toczyc z tego co kojarze oryginalne felgi mają 7 cali szerokości, więc nie są to jakieś walce

Samochód rocznie robi jakieś 10-12 tys, na dziury uważam, więc może od razu nie wysiadzie zawieszenie.

Ewentualnie w grę wchodzi też 16", żeby jednak było trochę gumy więcej. Z tym że właśnie ciekaw jestem różnicy między 16 a 17 cali. Wtedy byłby rozmiar 205/55/16?

Jak chcesz, wrzucę wieczorem foto z mojego ceeda c1 przed FL, ja założyłem wiatraki z oryginału ceeda na balonie 225/45R17 . Specjalnej różnicy w przyspieszaniu nie odczułem, może dosłownie troszeczkę, strasznej twardości też nie ma, natomiast dwie ważne rzeczy :
1. Dużo pewniejsze prowadzenie w zakręcie
2. 225 przy 195 wypada z kolein, czasami na warszawskich drogach przy dojeździe do skrzyżowania czuję jakby chciał jednym kołem uciekać z koleiny.

Przeczytałem wątek i zgłupiałem. Czy w ceedach 1 które fabrycznie wychodziły na 17stkach jest inne zawieszenie niż w tych które wychodziły na 15 i 16 cali???

kissiel021 napisał(a):Przeczytałem wątek i zgłupiałem. Czy w ceedach 1 które fabrycznie wychodziły na 17stkach jest inne zawieszenie niż w tych które wychodziły na 15 i 16 cali???

Tak inne.

Niema żadnej różnicy.

Zawieszenie raczej jest to samo, za to przekładnia kierownicza (maglownica) może być inna.

Oczywiście, że jest inne zawieszenie na potwierdzenie jeden przykład proszę bardzo:



A jak ktoś nie wierzy to kolega Ryba4 już się wypowiedział wyżej jak mu się jeździło na 17’ kołach.

Swojego czasu Mobis miał w ofercie cały „kit zawieszeniowy” dedykowany do takich modernizacji ale przestali go dystrybuować ze względu na znikome zainteresowanie. Widać taniej zacisnąć zęby, żeby plomby z zębów nie wypadały niż wydać ponad 3 tys pln

W życiu bym nawet nie podejrzewał hehe, mam 17 calowe koło i jeździ mi się bardzo komfortowo a opony z oznaczeniem XL

gisio napisał(a):Oczywiście, że jest inne zawieszenie na potwierdzenie jeden przykład proszę bardzo:

Jeśli cytujesz to rób to dobrze G121
Nie wiesz w to co czytasz. Amory, sprężyny, tuleje, wahacze, sworznie, końcówki i drążki są takie same. Jedyne różnice jakie są to od roku do roku, ale nie ma różnic czy auto jest na 17 czy 16, no i FL ma inne amory z przodu.

Mam wrażenie, że nie potrafisz prawidłowo posługiwać się i czytać ze zrozumieniem katalogu części Kia.

A teraz do rzeczy:

Po pierwsze „od roku do roku” ponieważ w tym zakresie dat produkcji pojawiła się wersja z 17’ felgami (przypomnę rozmawiamy o cee’d pierwszej generacji). W tym zakresie dat producent podaje inne numery katalogowe amortyzatorów do wersji z 15’ i 16’ felgami niż do wersji z 17’ felgami i nie są one zamienne. Bezczelnie pozwoliłem sobie zaznaczyć to wyraźnie na obrazku. Podobna sytuacja ma się z tylnymi amortyzatorami. Oczywiście przekładnia kierownicza jest inna a to też jeden z elementów składowych całego zespołu sterowania autem – bardzo ważny.

No ale co ja tam mogę wiedzieć – syn rolnika bez wyższego wykształcenia.

Tak na marginesie pomożesz mi wytypować numer samej obręczy kierownicy (bez zbędnych przycisków do sterowania audio, tempomatem itp.) do mojego auta? VIN: U5YHE316BCL067068

Mam wrażenie że ty tez nie bardzo potrafisz. Otwórz sobie internetowe katalogi producentów zawieszeń i popatrz na indexy części.

Ryba1983 napisał(a):Mam wrażenie że ty tez nie bardzo potrafisz. Otwórz sobie internetowe katalogi producentów zawieszeń i popatrz na indexy części.

P.s. 56111 1H700AAU Tu ,masz same kółko (Kierownice bez przycisków) ale ja przecież się nie znam i części dobierać nie potrafię.


edytujemy posty a nie piszemy jeden pod drugim G121

Ciszę się, że w swojej pracy używasz rozumu – prawidłowo wytypowałeś numer samej obręczy koła kierowniczego do mojego auta choć katalogi Kia pokazują, że jest tylko jeden numer – kompletnej kierownicy.

Wracając do zawieszenia to producent wskazał jednoznacznie, że do wersji z 17’ felgami są inne amortyzatory. Mam rację czy nie?

Do tego dochodzi zabawa z doborem numeru katalogowego sprężyn.

Ja się opieram na katalogu części Mobis inne a szczególnie te internetowe mnie nie interesują.

Na koniec wzglądy prawne – homologacja – niby zbędny papiórek ale bardzo ważny i mało respektowany przez SKP ale do czasu. Jak masz w papiórku napisane 15’ lub 16’ to na 17’ felgach nie powinieneś uzyskać pieczątki w Dowodzie Rejestracyjnym.

Wracając do zawieszenia to producent wskazał jednoznacznie, że do wersji z 17’ felgami są inne amortyzatory. Mam rację czy nie?

Niema racji tu jest błąd dlatego się upieram. Jest różnica w amorach przednich w wersji FL to prawda ale nie polega na tym czy koła są 17 czy 16. Całe mocowanie jest inne i amor występuje tylko w OE.

Pany! Nie ma różnic! Bierta wszyscy 17 ze sport pakietu do CFL! Akurat mam na zbyciu komplet! Jeno 1400 z oponami Michelin! Mapet morda w kubeł

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka