mojaceed.pl

A długo będziesz biadolił? Czy w końcu udasz się na diagnozę/naprawę?
No chyba, że przyżydziłeś na przeglądzie i nie masz gwarancji... To już inna sprawa.

Bo po przejażdżce DWOMA autami stawianie tezy, że WSZYSTKIE tak mają jest co najmniej nadużyciem.
Tych aut naprawdę jeździ więcej niż te, które ujeżdżałeś.

Jakby to powiedzieć: mało wiarygodne są wnioski z Twoich testów.

Byłem w serwisie i rozmawiałem z serwisantami nadworny gryzoniu .....
I nie "przyżydziłem" bo stać mnie na przeglądy.
Jeździłem testowym cee'dem i było to samo- dlatego to napisałem.

Mieli akurat na serwisie Vengę i ten sam problem.
Sprawę będą monitorować bo problem był ze starszymi cee'dami a z nowymi niby nikt im jeszcze nie zgłaszał ....

Mam pytanie dotyczące wspomagania w ceedzie. Czy po wyjęciu akumulatora trzeba jechać do serwisu na kalibrację wspomagania? Wiem tylko że po założeniu akumulatora trzeba pokręcić kierownicą i ponownie uruchomić silnik żeby esp się nie świeciło. Czy komputer pamięta ustawienia wspomagania?

Ja jak wyjąłem aku na 1 dzień to musiałem jechać do serwisu na kalibrację bo po przejechaniu 10km kontrolka ESP nie chciała zgasnąć ....

Witam
miną rok od wymiany kolumny kierowniczej na gwarancji i znowu zaczęło się przycinanie, ręce opadają. Co się dzieje z tymi wspomaganiami co się w nich psuje co zrobić żeby nie wydać 8tyś.zł bo już po gwarancji.

Kozak_Barabasz napisał(a):Ja jak wyjąłem aku na 1 dzień to musiałem jechać do serwisu na kalibrację bo po przejechaniu 10km kontrolka ESP nie chciała zgasnąć ....

Jechałeś całą drogę na wprost nie kręcąc kierownicą więcej niż po ok ćwierć obrotu ?
Nie wykonałeś czynności opisanych w instrukcji obsługi po odłączeniu akumulatora.

Należy przy ustawieniu kół na wprost odpalić silnik, wykonać KIEROWNICĄ pół obrotu w lewo, potem w prawo, ustawić na wprost potem zgasić silnik - ESP się wykalibruje, przy następnym uruchomieniu lampka gaśnie.
Opis procedury jest w starej instrukcji na stronie 4.46, przy opisie ESP.
Tylko ktoś źle przetłumaczył instrukcję na polski, bo piszą o jakimś "uchwycie" .
Ten "uchwyt" to jest KOŁO KIEROWNICY

Przed wielu laty, jeszcze zanim doczytałem o tej procedurze, rozładowałem lampką w lusterku akumulator do zera.
Pożyczyłem kablami prądu od sąsiada, odpaliłem.
Wyjechałem z parkingu (przy tym kręciłem kierownicą w lewo i prawo, nie wiem ile) zatrzymałem auto z pracującym silnikiem na ulicy, by akumulator troszeczkę się podładował.
Dopiero teraz zauważyłem lampkę ESP, kilkakrotne naciskanie ESP OFF nie pomagało.
Zgasiłem silnik, po chwili uruchomiłem - lampka zgasła i długo wszystko działało poprawnie.

Chyba po dwóch latach w ASO podłączono komputer - stary błąd był zapamiętany, skasowano, przeprowadzono kalibrację - nie zauważyłem żadnej różnicy w zachowaniu auta.

Kozak_Barabasz napisał(a):do serwisu na kalibrację bo po przejechaniu 10km kontrolka ESP nie chciała zgasnąć

mziutek napisał(a):Należy przy ustawieniu kół na wprost odpalić silnik, wykonać KIEROWNICĄ pół obrotu w lewo, potem w prawo, ustawić na wprost potem zgasić silnik - ESP się wykalibruje, przy następnym uruchomieniu lampka gaśnie.
Opis procedury jest w starej instrukcji na stronie 4.46, przy opisie ESP.

mziutek napisał(a):Dopiero teraz zauważyłem lampkę ESP, kilkakrotne naciskanie ESP OFF nie pomagało.

Koledzy ale co ma ESP do kalibracji wspomagania, a guzik ESP OFF to już w ogóle

mziutek napisał(a):Tylko ktoś źle przetłumaczył instrukcję na polski, bo piszą o jakimś "uchwycie" .
Ten "uchwyt" to jest KOŁO KIEROWNICY

LOL Pewnie tłumaczenie musiało być TANIE, jak 90% w naszym pięknym kraju...

Po podłączeniu pod kompa wyskoczył komunikat o nieskalibrowanym czujniku położenia samochodu. Coś tam poklikali i oddali wóz.
Nic nie płaciłem bo nie przyznałem się, że odłączyłem akumulator ale pewnie wiedzieli z czego on wynikał .....


PS: Jestem umówiony na wgranie nowego softu do układu wspomagania i jak to nic nie da to mi wymienią kolumnę

Ryba4 napisał(a):

mziutek napisał(a):Tylko ktoś źle przetłumaczył instrukcję na polski, bo piszą o jakimś "uchwycie" .
Ten "uchwyt" to jest KOŁO KIEROWNICY

LOL Pewnie tłumaczenie musiało być TANIE, jak 90% w naszym pięknym kraju...

Jeśli tłumaczone z angielskiego to przetłumaczone poprawnie - w angielskiej instrukcji jast w tym fragmencie
użyte słowo HANDLE.

Ryba4 napisał(a):Koledzy ale co ma ESP do kalibracji wspomagania

Wspomagania się nie kalibruje. Kalibruje się czujnik kąta skrętu. Informacje z tego czujnika bierze m. in. układ ESP.

Aha, bo ja w kontekście ciągłego mylenia kontrolki ESP z EPS

No to w końcu mogę napisać, że przycinające się koło kierownicy zostało oficjalnie naprawione
KIA podobno wypuściła nową poprawkę i po aktualizacji jakiegoś tam systemu kółko zawsze ładnie się kręci

Czy szczur tudzież Gisio może to potwierdzić?

Może ktoś poda jakieś dokładniejsze informacje co to za poprawka żeby było wiadomo o co w ASO pytać ?

Temat coś umarł
Był ktoś w ASO i pytał o ten update?

Po kilku już tygodniach jazdy mogę tylko potwierdzić, że po aktualizacji pompy wspomagania wszystko naprawdę elegancko się kręci i przycinanie jest obcym zjawiskiem.

Nie wiecie, czy w ceed I da się coś zrobić w sprawie ciężko obracającej się kierownicy? Jakaś aktualizacja oprogramowania czy cóś :-) ? Czy w modelu z 2007r siła wspomagania rośnie wraz ze spadkiem prędkości czy jest stała? Może ktoś oblatany w temacie wie?

Kozak_Barabasz napisał(a): ... że po aktualizacji pompy wspomagania ...

O ile się nie mylę to cee'dy od zawsze miały wspomaganie elektryczne - no chyba, że na rynek belgijski robią niesamowicie specjalną edycję ...

gisio napisał(a):

Kozak_Barabasz napisał(a): ... że po aktualizacji pompy wspomagania ...

O ile się nie mylę to cee'dy od zawsze miały wspomaganie elektryczne - no chyba, że na rynek belgijski robią niesamowicie specjalną edycję ...

Oj tam, oj tam.

Chrzest nowego mechanika: wymień płyn wspomagania w cee,d. Na długo zapamięta jaki system jest w tym modelu.

Zgadza się, pomyliłem się co do pompy wspomagania, której nie ma