mojaceed.pl

Witam serdecznie.

Przejechałem swoją Kijanką prawie 120kkm i jako że w grudniu kończy mi się podstawowa 5-letnia gwarancja, chciałbym z niej skorzystać i ponaprawiać wszystko co się da.

Mam taki jeden problem z którym serwis od 2 lat nie może albo nie chce sobie poradzić.
Chodzi o układ kierowniczy.
Od jakiegoś czasu obserwuję następującą rzecz:
Jak temperatura spada poniżej 10 stopni i zaczynam używać ogrzewania, po pewnym czasie od momentu rozpoczęcia jazdy, kierownica zaczyna się delikatnie przycinać. Nie jest to przycinanie takie że nie można ruszyć kołem, ale takie że trzeba na początku pokonać pewien opór żeby ruszyć kierownicą.
Objawy są najbardziej odczuwalne przy prędkościach 60-100km/h. Powyżej 130km/h wydaje mi się że kierownica chodzi zdecydowanie za lekko (ale może tak ma być).
W lecie problem nie występuje.
Wracając do sedna sprawy - podczas wolnej jazdy nie jest to dokuczliwe, ale podczas normalnej, gdzie cały czas trzeba delikatnie kontrować - taki początkowy opór jest bardzo uciążliwy/niebezpieczny.
Moje odczucia są takie jakby jakieś łożysko/uszczelka była za ciasno spasowana i po nagrzaniu (przez ogrzewanie???) - trudno ją ruszyć z miejsca...
Ale to tylko takie moje gdybanie.
A co do tej pory zrobił serwis?
Za pierwszym razem coś pokręcili po deską rozdzielczą, za drugim poprawili masę przy układzie wspomagania (bo podobno nie łączyła), za trzecim przeprogramowali układ wspomagania...
I tyle, problem jak był tak jest nadal
Po ostatniej rozmowie z serwisem, powiedzieli że chcą wymienić układ wspomagania i popatrzeć na maglownicę.
Szczerze mówiąc to wydaje mi się że jak zaczną wszystko wybebeszać i wymieniać to może być jeszcze gorzej...

Może ktoś z szanownych klubowiczów miał podobny problem albo wie co to może być, żebym mógł naprowadzić serwis na przyczynę usterki.

Serdeczne dzięki za wszystkie podpowiedzi.

pozdrawiam, uars

Porozmawiaj z Ruszokiem

Dzięki za info.
Doczytałem inne posty m.in. kolegów Ruszoka i jjs trochę jestem mądrzejszy...

To "utwardzanie kierownicy" czyli początkowy opór, nie występuje u mnie cały czas, tylko wtedy jak działa ogrzewanie.
Nie jest więc to kwestia sposobu działania wspomagania elektrycznego.
Może faktycznie te teflonowe części w kole/kolumnie kierownicy po nagrzaniu się powodują takie objawy?

Nie wiem jaki masz model ale spróbował bym na twoim miejscu jeszcze namówić gości z serwisu na wgranie nowego softa do wspomagania i kalibrację układu kierowniczego.

uars napisał(a):Powyżej 130km/h wydaje mi się że kierownica chodzi zdecydowanie za lekko (ale może tak ma być).

Zdecydowanie tak nie ma być, Ceed ma wspomaganie progresywne, więc przy wyższych prędkościach wspomaganie się powinno utwardzać.

U mnie to na pewno było niezależne od ogrzewania.
Na początku działo się to tylko na letnich oponach, potem już cały czas.

u mnie kierownica przycinała się przy jeździe na wprost i przy większej prędkości ok 100km/g miałem wrażenie, że muszę co chwila lekko kontrować raz w lewo raz w prawo, tak jakby idealnie po środku nie dało się jej ustawić, bo przeskakiwała. Przyzwyczaiłem się do tego, ale przy jakiejś wizycie w ASO wsiadł pracownik serwisu i ot tak pokręcił w miejscu kierownicą na włączonym silniku, po czym stwierdził sam od siebie, że kolumna do wymiany. Kierownica "trykała" sobie jakby zębatki w niej nie były spasowane :-) ja myślałem, że tak ma być i się przyzwyczaiłem do tego dźwięku. Od tego czasu i problem z przeskakiwaniem koła kierownicy podczas jazdy również ustąpił. Nie wiem czy pomogłem, bo i tak naprawdę nie wiadomo co w tych naszych serwisach robią, czasem jedno mówią a co innego robią. Raz byłem np. na fikcyjnej wymianie radia

zbudas napisał(a):u mnie kierownica przycinała się przy jeździe na wprost i przy większej prędkości ok 100km/g miałem wrażenie, że muszę co chwila lekko kontrować raz w lewo raz w prawo,

Miałem to samo. Skończyło się wymiana kolumny. I to pomogło.

witam,

wymiana kolumny kierowniczej podchodzi pod gwarancje podstawowa ? w jednym z śląskich serwisów twierdzili ze to element eksploatacyjny układu kierowniczego i gw. wynosi 24msc lub 40kkm. Rozumiem gumy, drążki ale żeby kolumna zaliczała się do elementów eksploatacyjnych

Ktos wymieniał w ramach gwarancji po upływie 2 lat / 40 kkm ??

jak najbardziej , mnie wymienili na gwarancji i to po 3-4 latach, z tym, że ja mam ceeda z 2007 i tam nie ma za wiele obostrzeń w książce gwarancyjnej podobno w nowszych ceedach już poszli po "rozum " do głowy, m.in to zniechęciło mnie do wyboru kolejnego KIA :-(

3 lata 45 tyś. Ale bujałem się z tym od początku.

a może problemy z pompą od wspomagania? A może krzyżak jest źle lub za mocno skręcony?

mariuszd4 napisał(a):a może problemy z pompą od wspomagania? A może krzyżak jest źle lub za mocno skręcony?

Ale ceed nie ma pompy wspomagania

Mimo wszystko spróbował bym najpierw z kalibracją układu kierowniczego, u mnie pomogło

U mnie objawy te same. Przy trzecim zgłoszeniu wymiana kolumny kierownicy.

Witam
ja też miałem objaw przycinającej się kierownicy przy jeździe na wprost. Po zgłoszeniu tematu do ASO, kierownik serwisu zaproponował mi wgranie nowego softu, bez skutecznie po czym stwierdził że muszę poczekać do czasu kiedy producent wypuści nowy soft. Po bardzo zaciętej dyskusji doprowadziłem do gwarancyjnej wymiany kolumny kierowniczej. Swoją drogą jaką mają wyobraźnię aby tylko klient odpuścił. Odniosłem wrażenie że jestem pierwszym który ten problem zgłasza i generalnie to ceed tak ma. Pozdrawiam

zbudas napisał(a):u mnie kierownica przycinała się przy jeździe na wprost i przy większej prędkości ok 100km/g miałem wrażenie, że muszę co chwila lekko kontrować raz w lewo raz w prawo, tak jakby idealnie po środku nie dało się jej ustawić, bo przeskakiwała.

U mnie był ten sam problem, jeszcze wyczuwalne było takie jakby skokowe działanie - jakbym czuł pojedyńcze ząbki w maglownicy. 3x byłem w Kia i zgłaszałem - zawsze odp nie udało sie zreprodukować.
W końcu eskalowałem to do kierownika serwisu i zalecił wymianę wspomagania.
Teraz wszystko jest OK i kierownica działa płynnie.

Kia Ceed SW 1,4 benzyna 2009 r. 67000km
Problem jest z haczącą kierownicą w położeniu do jazdy na wprost.
Przy lekkim korygowaniu toru jazdy kierownica haczy, trzeba ją przełamać, dalej chodzi lekko bez oporów, przy tym przełamywaniu słychąc pyknięcie.
Wspomaganie chodzi lekko. Jak się kierownica wyprostuje to jakby się blokowała i trzeba znowu ją przełamać. Krzyżaki nasmarowałem, maglownica nie stuka.
Nie wiem o co chodzi, bardzo źle się jeździ na dalsze trasy jak jadę prosto. Na wyłączonym silniku też kierownica haczy jak jest na prosto. Czy to w kolumnie coś czy wałek z krzyżakami?

Opisz dokładnie model auta w profilu (jak u mnie) lub w podpisie to na przyszłość będzie łatwiej forumowiczom Cię pokierować i nie narazisz się Rybie

Kurka wodna, zmartwiliscie mnie, bo u mnie tez pijawia sie lekkie przycinanie przy jezdzie na wprost i malych korektach. Myslalem, ze TTTM a to kolumna :-(

Czy komus z Was pomogla inna czynnosc niz wymiana kolumny?