mojaceed.pl

W aktualnym numerze tygodnika Motor jest artykuł o nowym czynniku klimatyzacji, który będzie obowiązkowo w każdym samochodzie wyprodukowanym od 2017 . Już jest w kilku samochodach, m.in. w nowej ceed i sorento.Szkoda , że KIA się tak pospieszyła, bo ten czynnik jest dziesięciokrotnie droższy od powszechnie stosowanego. Koszt napełnienia układu klimatyzacji nowym czynnikiem szacowany jest na tysiąc złotych.

To chyba raczej nie we wszystkich bo ja mam nowego Ceeda i jest naklejka że jest R134a

W nowym Hultaju i30, a więc bliźniaku, też na masce silnika jest naklejka, że czynnik to R134a...

lary504 napisał(a): jest naklejka że jest R134a

Naklejka jest całkiem duża i jest na niej duży wykrzyknik, a to dlatego,że na początku produkcji nowego ceeda napełniano układ nowym gazem,póżniej ze względu na liczne kontrowersje związane z jego stosowaniem i braki w dostępności,powrócono do 134a.Budowa układu jest taka sama ale czynników nie można mieszać i stąd ten wykrzyknik na naklejce.Podobny manewr z powrotem do starego czynnika wykonało wielu producentów.Mercedes twierdzi nawet,że nowy czynnik jest bardzo palny i stwarza duże zagrożenie w przypadku wypadku.Z tego powodu wezwał do serwisu wszystkie dotychczas wyprodukowane samochody z nowym gazem i wymienił go na stary 134a.

Pomylić nie pomylicie więc naklejka nie jest ważna, te z nowym czynnikiem mają inne złączki więc potrzebne są inne maszyny i o pomyłce nie ma mowy. Przynajmniej w Ceed'ach. Nie wiem czy KIA się wycofała, czy jadą równolegle bo chłopaki mi powiedzieli, że te z nowym czynnikiem to z reguły te z bogatszym wyposażeniem, ale ogólnie to jest bajzel z tym

Witam!

Wszystkie cee,dy produkowane od grudnia 2012 są wyposażone w nowy czynnik- dostosowanie się do dyrektywy UE. Nowego czynnika absolutnie nie wolno mieszać i podobno zastępować R134a bo grozi to uszkodzeniem podzespołów układu klimatyzacji (dlatego co najmniej dziwi mnie ta rzekoma akcja serwisowa Mercedesa)

Słyszałem, że jest niby „palny”, ale z drugiej strony jakby pojazd stwarzał zagrożenie to by nie przeszedł badań homologacyjnych?. Podobno LPG też jest łatwopalne a mimo to … hmmm

Generalnie temat sprowadza się do jednego- X serwisów musi kupić nowy sprzęt za jakieś 5.000 euro/sztuka, użytkownicy muszą wydać 10 razy więcej niż normalnie a to wszystko w imię ekologii! Uważam, że nie ma to nic wspólnego z ekologią!

Podobnie jest z czujnikami ciśnienia w oponach tzw.TPMS!

Pozdrawiam:

gisio

gisio napisał(a):Podobnie jest z czujnikami ciśnienia w oponach tzw.TPMS!

I w tym temacie podobnie jak z nowym czynnikiem amerykanie forsują droższe i bardziej zawodne rozwiązania.TPMS może być realizowany na dwa sposoby:
1- elektroniczne czujniki ciśnienia w każdym kole - forsowane przez amerykanów
2- odczyt prędkości poszczególnych kół z czujników ABS - jak wiadomo koło tracące ciśnienie obraca się z inną prędkością niż pozostałe.
To proste i tanie rozwiązanie jest stosowane m.in. w BMW nawet na runflatach i radzi sobie bardzo dobrze nawet przy niewielkich ubytkach ciśnienia.Takie samo BMW na rynek amerykański musi być wyposażone w elektroniczne czujniki.Serwisanci i właściciele kilkuletnich samochodów z czujnikami dobrze znają temat rozszczelniających się i ukręcających zaworów które są wykonane przeważnie ze stopu aluminium i utleniają się zatrważająco szybko na naszych zasolonych drogach.Potrafią sie rozpaść w rękach nawet przy odkręcaniu kapturka w celu sprawdzenia ciśnienia.Dodam,że większość producentów czujników zespala je na stałe z zaworem i tym samym dodatkowo podwyższa koszty dla kierowców a sobie zapewniając zbyt.
Przepraszam za post nie w temacie ale ogumienie to moja branża i zauważam ten problem już od paru lat, a niedługo może się on stać udziałem wszystkich kierowców,jeśli jedynym słusznym systemem kontroli ciśnienia zostanie wybrany ten z czujnikami w kołach

Właśnie też miałem poruszyć ten temat (czynnika) już dawno, bo jak zobaczyłem że Ceed II też będzie to miał to zdębiałem. Z tą palnością to nie jest "PODOBNO" ale potwierdza to masa testów i to nie tylko Daimlera - przy solidnej czołówce i rozszczelnieniu tegoż układu macie piękny koktajl mołotowa z auta, nikt nie zdąży nikogo z niego wyciągnąć, ale to jeszcze pół biedy - środek jest ten niesamowicie TOKSYCZNY - po rozszczelnieniu i kontakcie z powietrzem zamienia się w najzwyklejszy fluorowodór, którego 10g ZABIJA dorosłego człowieka w 10 minut. Było gdzieś takie zdjęcie że łeb świeżo ubitej świni po chwilowym kontakcie z tym czymś momentalnie zrobił się czarny i zgnił w kilka minut jakby się rozkładał normalnie dłuuuższy czas.
Pierwszy z brzegu filmik http://youtu.be/vjoxedEmCeI gdzie macie porównanie jak się zachowuje stary i nowy, a tutaj http://youtu.be/PUYQgPagoRM?t=34s coś co bardziej daje do myślenia, jak będzie wyglądało wasze auto po dzwonie.
KOLEDZY I KOLEŻANKI, TO JEST NAPRAWDĘ NIEBEZPIECZNE... Ale producenci samochodów nie mają wyjścia - to nie ich wymysł tylko durnej Unii i "lobbystów" firm chemicznych, a dokładnie duopolu Honeywell i DuPont, no bo przecież trzeba jakieś nowe źródło forsy znaleźć, w imię ekologii, a jakże..

Co do zamienności to nie można ich mieszać, ale wymieniać w obie strony można dowolnie, w przypadku kilku marek tylko mogą się tam porozszczelniać/rozpuścić jakieś zaworki, ale można "klasyczny" układ napełnić nowym czynnikiem (to również jest/było proponowane, aby we WSZYSTKICH samochodach NAKAZAĆ WYMIANĘ NA NOWY CZYNNIK ), tak samo jak nowy ukłąd można napełnić starym czynnikiem.

Proszę modów o ogarnięcie linków do YT

lary504 napisał(a):To chyba raczej nie we wszystkich bo ja mam nowego Ceeda i jest naklejka że jest R134a

Potwierdzam, u mnie to samo

marceed napisał(a):

lary504 napisał(a):To chyba raczej nie we wszystkich bo ja mam nowego Ceeda i jest naklejka że jest R134a

Potwierdzam, u mnie to samo

Dzisiaj sprawdziłem .Układ napełniony czynnikiem R134a chociaż auto z początku produkcji

Gdzieś czytałem że nowy czynnik od 2013 jest stosowany.

w 2012 były i takie i takie.

Ryba4 napisał(a):w 2012 były i takie i takie.

W Kia? Czy w innych markach też?
Ja pisałem o naszych Ceedach.

I tu i tu. Ceed II z 2012 może mieć i taką i taką, podobnie jak np. hultaj i30, mazda cx-5, Sorento, Toyota GT86/Subaru BRZ, Subaru XV, Lexus GS, Prius i Chevrolet Malibu.
Jak widać na liście są głownie auta dalekowschodnie, bo to tym producentom bardzo zależy na europejskim rynku więc liż dupcię cioci Unii.

Jeśli chodzi o nowego ceeda:

Usage of new R-1234yf was temporarily stopped on 15th of May 2012.
Factory returned to use new R-1234yf from 19th of December 2012.

Fakt. W instrukcji jest napisane że są stosowane dwa czynniki R1234yf i R134a w zależności od produkcji, a informacja jaki jest zastosowany akurat w naszym modelu jest na klapie silnika.

na klapie znaczy się na masce??

jak zwał tak zwał

Ryba4 napisał(a):
Co do zamienności to nie można ich mieszać, ale wymieniać w obie strony można dowolnie, w przypadku kilku marek tylko mogą się tam porozszczelniać/rozpuścić jakieś zaworki, ale można "klasyczny" układ napełnić nowym czynnikiem (to również jest/było proponowane, aby we WSZYSTKICH samochodach NAKAZAĆ WYMIANĘ NA NOWY CZYNNIK ), tak samo jak nowy ukłąd można napełnić starym czynnikiem.

no to nieżle , nie słyszałem o tym

A czy jest na forum osoba która posiada takowy egzemplarz z tym nowym czynnikiem?