mojaceed.pl

Cześć,

Byłem dzisiaj u swojego mechanika w sprawie kontrolki ESP. Auto zostało podłączone do komputera diagnostycznego wyszło, czujnik stopu oraz kąta obrotu kierownicy , wszystko ustawione zrobione jadę na przejażdżkę hamuje do ABS, poślizg mały na liściach wszystko cacy. Mechanik swoim czujnym okiem zobaczył jak podświetlenie zegarów delikatnie mruga, więc podłączył pod komputer i sprawdził napięcia, które skacze od 13 do ponad 14. Możliwe że dlatego mi szwankuje ESP.

Jutro jestem dopiero umówiony na wizytę u elektromechanika - czy ktoś z was miał już taki problem ? , i jaka to była usterka ?

Dziękuję za pomoc !

Luźny przewód masowy/uszkodzony alternator

Pitrek napisał(a):sprawdził napięcia

A ile lat ma akumulator w Twoim aucie??

Gizmo121 napisał(a):

Pitrek napisał(a):sprawdził napięcia

A ile lat ma akumulator w Twoim aucie??

Nie wiem, byłem dzisiaj na teście akumulatora i takie cuś, nie ładuje się za bardzo



Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy dobrze widze ale tam jest napisane wymień akumulator?!
12.8 jak na napięcie ładowania to chyba " troszkę " za malo

sensor napisał(a):Nie wiem czy dobrze widze ale tam jest napisane wymień akumulator?!
12.8 jak na napięcie ładowania to chyba " troszkę " za malo

Nie będę wymieniać akumulatora, dopóki auta nie zobaczy elektryk - może w tym tygodniu i napisze co było przyczyną.
A gdybym zrobił podmiankę aku z drugiego auta i zobaczył czy jest poprawa? , zapomniałem o tym, tylko, że tam mam 72AH, a tutaj 65AH nie będzie żadnego problemu ?

Oryginalne aku w Ceedach nie wytrzymywaly raczej 8 lat, wiec jezeli masz dalej oryginalny to w ciemno bym go wymienil.

Oj tam. U mnie nadal siedzi aku z 2008 i ma się bardzo dobrze. Jak mawiają: jak dbasz tak masz

ples napisał(a):Oj tam. U mnie nadal siedzi aku z 2008 i ma się bardzo dobrze. Jak mawiają: jak dbasz tak masz

Potwierdzam...też mam aku od nowości...choć na nowy kasa już czeka 2 lata

Aku wygląda na dobry.
Ja obstawiam alternator

Kozak_Barabasz napisał(a):Aku wygląda na dobry.
Ja obstawiam alternator

W piątek na 15:00 mam podjechać do elektro, więc wszystkiego się dowiem i napisze. Jeżeli faktycznie będzie to alternator to kupować nowy? ( ewentualnie jaką firmę polecacie ), czy regenerować ten co jest ?

Oczywiście, że regenerować.
Kupisz używany, zapłacisz tyle co za regenerację/albo więcej i nie wiesz jak długo pociągnie.
Kupisz nowy zamiennik, zapłacisz więcej a jego trwałość będzie na pewno lipna.
Kupisz nowy z ASO, zapłacisz za 5 regenerowanych.

Kozak dobrze gada.

Cześć !

Byłem wczoraj u elektromechanika, który stwierdził i pokazał mi, że między silnikiem a akumulatorem znika 1V... alternator jest sprawny na nim było 14 ileś jeżeli dobrze pamiętam, akumulator też sprawny aczkolwiek powiedział, że tą zimę może jeszcze wytrzyma i raczej na wiosnę do wymiany już, masa w porządku.
Jego propozycja jest taka, aby wymienić kable przeliczył, że około 3.5 m ( jest to dość dobry fachowiec, którego polecił mi mój mechanik ). Czekam na naprawę, a raczej na zrobienie porządku pod maską i zobaczymy efekty i cenę, choć ta nie powinna być ogromna jak po " znajomości ".

Poinformuję co wyszło jak odbiorę auto.

A może regulator napięcia zdycha?

Czyli problem luźnej masy.
Nie wierzę, że w tym samochodzie już trzeba wymieniać kable .....
Na politechnice wałkowano nam, że w 90% przypadkach problemu elektrycznych leży w złączach/stykach.
10% to uszkodzenia mechaniczne przewodów.

Odkręcić kable, lekkim papierem ściernym przejechać połączenia i popsikać kontakt-sprayem.
Na koniec po skręceniu można delikatnie zabezpieczyć wazeliną techniczną (tak jak klemy akumulatora).

Kozak_Barabasz napisał(a):Czyli problem luźnej masy.
Nie wierzę, że w tym samochodzie już trzeba wymieniać kable .....
Na politechnice wałkowano nam, że w 90% przypadkach problemu elektrycznych leży w złączach/stykach.
10% to uszkodzenia mechaniczne przewodów.

Odkręcić kable, lekkim papierem ściernym przejechać połączenia i popsikać kontakt-sprayem.
Na koniec po skręceniu można delikatnie zabezpieczyć wazeliną techniczną (tak jak klemy akumulatora).

Sprawdzę jutro

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Auto odebrane, pęknięty kabel oraz uszkodzone styki koszt naprawy 100 zł, wszystko działa, ładowanie poprawne. Sprawdzałem ESP działa, kontrolka już nie wyskakuje, deska nie mruga wszystko cacy.

Przydało by się więcej info, który to kabel pękł i które styki robiły takie problemy


Powered by MI4C

podaj więcej szczegółów. mam to samo,pomijając esp. Wyświetlacz przygasa wentylator zwalnia-dzieje się tak jak zmieniam biegi. podejrzewałem regulator napięcia.