mojaceed.pl

Ja wymieniałem zacisk z tyłu ale nie kojarzę trudności. Linkę hamulcową rozlaczyles od zacisku?
Na zjechanych tarczach z rantem może tłoczek nie był cofnięty ?

Kawu napisał(a):Ja wymieniałem zacisk z tyłu ale nie kojarzę trudności. Linkę hamulcową rozlaczyles od zacisku?
Na zjechanych tarczach z rantem może tłoczek nie był cofnięty ?

Zacisk zdjąłem i do zmiany klocków cofnąłem tłoczek. Nie mogłem ruszyć jarzma.

aviator napisał(a):

Kawu napisał(a):Ja wymieniałem zacisk z tyłu ale nie kojarzę trudności. Linkę hamulcową rozlaczyles od zacisku?
Na zjechanych tarczach z rantem może tłoczek nie był cofnięty ?

Zacisk zdjąłem i do zmiany klocków cofnąłem tłoczek. Nie mogłem ruszyć jarzma.

https://www.youtube.com/watch?v=5yYszmq ... 0%B3%D1%83
Powinny zejść bez problemu tylko tłoczki wkręcane lipa

Powinno, ale nie zeszło Dzięki za filmik, przydatny. Tłoczki to nie problem. Mam zestaw do wkrecania widoczny na nagraniu.

aviator napisał(a):Powinno, ale nie zeszło Dzięki za filmik, przydatny. Tłoczki to nie problem. Mam zestaw do wkrecania widoczny na nagraniu.

Większym młotkiem go

Zdecydowanie

Jako że ostatnio zauważyłem, że moją też dopadło niefortunne schorzenie bicia przy hamowaniu z większych prędkości to będę się czaił na wymianę. Czy wciąż jest sens iść w półkę cenową Brembo/Zimmermann, tak jak jest to napisane na kilku stronach wcześniej? Obok siły hamowania (obviously) zalezy mi na tym, żeby nie załapały krzywizn (a przynajmniej nie ledwo paru tysiącach km). Np. taki zestaw: https://motostacja.com/p/ZIMMERMANN-2-- ... 249151701/
Może któryś z właścicieli GT też spotkał się z tą przypadłością i udało się wymienić na coś konkretnego?

Podszedłbym w Brembo/Zimmermanna - hamulce to dla mnie układ, w elementach którego nie widzę sensu szukania kompromisu "cena vs jakość", czasami nawet od centymetrów długości drogi hamowania może wiele zależeć. Kratkę nawiewu mogę kupić od kogokolwiek, opony, hantle - tylko dobre, markowe, pewne.

Jestem tego samego zdania, hamulce musza byc sprawne. Ja kupowalem Brembo/EBC, i owszem drogo ale skutecznie (plus wieksza odpornosc na korozje i przegrzanie), ale to hamulce i kolejnym razem bedzie taki sam zestaw.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za opinie, w takim razie nie będę kombinował z tańszymi zamiennikami. Tym bardziej, że niecałe 7 baniek za komplet na przód to nie jest wygórowana cena.

Odświeżam, bo wymiana wciąż przede mną. Czy któryś z panów właścicieli C2FL GT kupował ostatnio PEŁNE (nie nawiercane, nie nacinane, bez innych wzorków) tarcze 320 mm, które nie były od firmy krzak? Któryś dzień z rzędu siedzę i szukam i jedyne co mi wypluwa, to zestaw który wkleiłem wyżej (https://motostacja.com/p/ZIMMERMANN-2-- ... 249151701/) a o którym opinie w ynternetach są conajmniej...średnie (podobno przez nawiercanie tarcze lubią sobie np. popękać, albo zwichrować się jak badziewie za 90 zł). Zwiedziłem inter carsy w okolicy - 320 mm brak absolutny, pomniejsze sklepy do ceeda mają conajwyżej 280. Ktoś coś?

Ja brałem Textary. Ale to było do przedlifta więc 300mm

Tapatalk @ Huawei P30

No właśnie 300 jest masa - Brembo, Bosch, Delphi, Febi, etc. A 320 praktycznie nic i chyba będę skazany na te Zimmermanny, bo wymienić muszę. Na ten moment hamowanie ze 140-150 do 100 na idealnie równej autostradzie to jak jazda po kocich łbach, a prędzej szczeznę niż skażę się na to na 2500 km po Europie.

Zerknij jeszcze na allegro, czasem się trafia coś w dobrej cenie.
Ostatnio brałem dla żony Brembo, też się póki co spisują i nie kosztowały fortuny, mimo że te z Włoch są niby najdroższe

Tapatalk @ Huawei P30

Allegro też przetrzepałem. 320 - Textar albo Bosch.
Już nawet na tej cenie mi jakoś wybitnie nie zależy, bo za dobre heble jestem w stanie położyć więcej hajsu. Tylko żeby dało się je znaleźć.

I Textar, i Bosch będzie w miarę dobrym wyborem.

Textar chyba aktualnie jest założony, przynajmniej tak twierdził poprzedni właściciel. Tarcze przejechały jakieś 25k km a biją jak wściekłe. Dlatego "w miarę dobre" mnie średnio interesuje. Chcę najlepsze, albo prawie najlepsze możliwe nawet za cenę wyłożenia większej ilości papieru.

S6Sbk napisał(a):Tarcze przejechały jakieś 25k km a biją jak wściekłe.

Jeśli tak to zanim bym cokolwiek zmieniał, to radziłbym sprawdzić prowadnice zacisków. Przerabiałem ten temat i powodem bicia okazały się nie krzywe tarcze, a zatarte ( zacierające się ) prowadnice zacisków.

To było pierwsze co zrobiłem po zakupie. Na przeglądzie prze kupnem wyszło, że hamulce są zasyfione, więc pierwsze co zrobiłem jak odebrałem auto, to czyszczenie na obu osiach. Niestety nic to nie dało i jak biły, tak biją.

Znalazłem! Pełne Zimmermanny (https://auto.brakeparts.pl/auto/11988-t ... 54633.html) plus klocki Ferodo (https://auto.brakeparts.pl/auto/36742-k ... 59483.html). Co prawda tylko wersja czysto cywilna, ale DS 3000 o których myślałem najpierw to już ceny po prawie 1k per oś + ponoć przy przy jeździe ulicznej piszczą jak są względnie zimne. Przyjdą te, się zamontuje, się zobaczy.

P.S Szybkość obsługi w tym sklepie powalająca - 9:10 złożyłem zamówienie, 9:21 dostałem maila, razem z potwierdzeniem z InPostu że zostało wysłane. Mega prędkość.