Poduszki powietrzne+napinacze pasów-sprawdzenie

[AUTOR WĄTKU stefino]

Witam!!

Takie pytanie mam. Jak w Cee'd-ku przed liftingiem sprawdzić czy poduszki powietrzne są na swoim miejscu? Chodzi mi o czołowe poduszki. Kontrolka w zegarach zachowuje się prawidłowo tak jak nakazuje tego instrukcja. Czy istnieje jakiś inny sposób, poza rozpędzeniem się do 50kmh i poszukaniu dobrego drzewa? Przy okazji jeszcze spytam, czy w momencie gdy wystrzeliwuje poduszka czołowa pasażera-wybija lub uszkadza ona przednią szybę? Niektóre auta mają tak że ta klapka zakrywająca poduszkę z impetem wali o szybę i powoduje jej pęknięcie. Jak jest z Cee'dem?

[zucio1]

Rozumiem z wypowiedzi, że autko z rynku wtórnego.
Moje zdanie - podjechać do ASO i podpiąć pod kompa.

[gbear]

podpiac pod kompa i sprawdzic fizycznie. czy sa na miejscu. Kontroli jak wiadomo mozna oszukac, kompa poniekąd też. Ale jak się wymaca, to juz wtedy wiadomo co i jak W ceedzie po wywaleniu poduchy pasazera konieczna jest wymiana całej deski, bo ja rozrywa.

Widzialem kilka ceedow po wypadkach z uszkodzona szyba, ale nie od uderzenia klapy poduszki w szybe

pzdr

[AUTOR WĄTKU stefino]

Sprawdzić fizycznie, a więc za pomocą komputera który można oszukać Na dniach auto wyjeżdża od lakiernika i układam już plan co najpierw zrobić, gdzie podjechać itd. Ale w sumie jestem dobrej myśli bo czujniki od poduszek z przodu są pod grillem a uderzenie nie było w ich okolicy. Uszkodzona była prawa strona, błotnik, zderzak i drzwi, maska też lekko ucierpiała i delikatnie wgięty tylny prawy błotnik, natomiast po rozmontowaniu auta u blacharza okazało się że przegięła się jeszcze delikatnie na dole chłodnica klimy- którą już mam i czeka na założenie. A co z tymi napinaczami pasów? Ponoć jak były już użyte to z okolic pasa wylatuje jakaś czerwona flaga. No i czy przy tym jak wystrzeliwują poduchy to działają też napinacze- i odwrotnie?

[AUTOR WĄTKU marcingsxr]

Ja mam auto po wystrzale poduszek i napinaczy.
Co do poduszek to najlepiej sprawdzić namacalnie. Do pasażerskiej można zajrzeć przez schowek tylko trzeba go zdjąć co nie jest skomplikowane.
Wystrzał poduszek nie rozbija przedniej szyby. Kokpit jest do wymiany.
Napinacze pasów nie zostawiają żadnych znaków o ich użyciu. Można pasy odblokować i nic nie widać. Żeby sprawdzić trzeba rozmontować plastiki na słupkach między drzwiami. Napinacze są krótkimi rurkami z ładunkiem pirotechnicznym i metalowymi kulkami. Po wystrzale napinacza rurki będą poste.
Powodzenia.

[AUTOR WĄTKU stefino]

Spokojnie, tylko zapytałem jak sprawdzić poduchy, do adwokata jeszcze daleko Metoda ze schowkiem jest niegłupia tym bardziej że przy każdej wymianie kabinówki należy go demontować jeśli dobrze wiem. Jestem dobrej myśli, tym bardziej że uderzenie nie było w przód a w przedni prawy błotnik. Z przodu była troszkę maska wgięta na rancie i przypuszczam że po walnięciu w jakąś przeszkodę błotnikiem autko jeszcze dotknęło czegoś z przodu co spowodowało przegięcie się chłodniczki klimy. Czujniki uderzeniowe od podusze te co są pod grillem nie mają żadnych śladów uszkodzenia.

[AUTOR WĄTKU elektor]

Sprawdzenie poduszek wykonujemy tak :
Należy mieć dostęp do ASO a tam komputera.. i teraz każdą z badanych poduch najpierw sprawdzamy w klasyczny sposób za pomocą testów diagnostycznych. Następnie wybieramy poduszkę którą chcemy sprawić i odpinając jej zasilanie wymuszamy błąd poduszki. Podłączony skaner powinien zarejestrować błąd spadku napięcia jak również powinna się zaświecić kontrolka poduszek na zegarach, a następnie kasujemy go - kontrolka powinna zgasnąć.
To da nam pewność, że w systemie nie ma "opornika" i zaślepki ..

Tą czynność wykonujemy dla każdej badanej poduchy.

[AUTOR WĄTKU stefino]

Sprawdzenie poduszek wykonujemy tak :
Należy mieć dostęp do ASO a tam komputera.. i teraz każdą z badanych poduch najpierw sprawdzamy w klasyczny sposób za pomocą testów diagnostycznych. Następnie wybieramy poduszkę którą chcemy sprawić i odpinając jej zasilanie wymuszamy błąd poduszki. Podłączony skaner powinien zarejestrować błąd spadku napięcia jak również powinna się zaświecić kontrolka poduszek na zegarach, a następnie kasujemy go - kontrolka powinna zgasnąć.
To da nam pewność, że w systemie nie ma "opornika" i zaślepki ..

Tą czynność wykonujemy dla każdej badanej poduchy.

Kwestia taka czy każde aso działa dokładnie w ten sposób. Poproszę ich podczas przeglądu o podpięcie do komputera i niech mi powiedzą prawdę- ale i tak jestem dobrej myśli.

[AUTOR WĄTKU stefino]

Nie wytrzymałem i postanowiłem zdjąć schowek i własnymi oczyma zobaczyć czy są poduchy. Na szczęście są. Ta od pasażera jest cholernie głęboko umieszczona, zauważyłem ją dopiero jak porządnie sobie przyświeciłem. Mam tylko nadzieję iż nie jest to zwinięta poduszka po strzale, tym bardziej że wyglądało to wszystko bardzo naturalnie i nic nie było ponaruszane. Nadzieję daje mi też czyjś post "wyżej" który twierdził że w Ceedzie po strzale poduch wymianie podlega deska rodzielcza- co z ekonomicznego punktu widzenia nie jest opłacalne.. wiem że są firmy które zaklejają te klapki, ale po takim czymś wyraźnie widać "zarys" tej rozrywającej się klapki na desce- u mnie czegoś takiego nie ma.

[Gizmo121]

.. wiem że są firmy które zaklejają te klapki, ale po takim czymś wyraźnie widać "zarys" tej rozrywającej się klapki na desce- u mnie czegoś takiego nie ma.

Przykład deski "po wystrzale"