26 kwi 2014 21:24
Taka różnica kątów z pewnością nie jest normalna. Niestety przyczyn takiego stanu rzeczy może być szereg, nie tylko skrzywiony wahacz, o którym powyżej pisali koledzy. Równie dobrze krzywa może być piasta, zwrotnica, amortyzator, masa innych rzeczy. Najgorsze jest jednak to, że aby wyeliminować usterkę trzeba by wymieniać wszystkie te elementy, a to z pewnością nie ma ekonomicznego sensu. Jednak to, że producent nie przewidział możliwości regulacji tych wszystkich kątów nie znaczy, że nie można jej wymusić.
W swoim Cee`dzie również miałem różnice tych kątów, aczkolwiek z pewnością nie tak spektakularne. U mnie problem był trochę łatwiejszy do rozwiązania, samochodu nie ściągało, delikatnie przekrzywione natomiast było koło kierownicy (auto przy położeniu do jazdy na wprost skręcało nieznacznie w prawo, żeby jechało prosto trzeba było mieć leciutko skręconą kierownicę). Niby nic, ale denerwujące przy szybszej jeździe. Pojechałem do speców od zawieszeń, zrobiono pomiar i okazało się, że m. in. PK (kąt pochylenia koła) nie mieści się w normach (różnica ponad jednego stopnia). Wymieniono jedną śrubę wraz z podkładką i problem znikł. O ile na zimówkach mam co prawda wrażenie, że jest jeszcze minimalnie krzywo (co ciekawe zależy to też od stopnia pochylenia... Nawierzchni drogi), o tyle na letnich znikł definitywnie.
Gdzie robiłeś tę diagnostykę geometrii? Jakiś "ogólny" warsztat czy stacja kontroli pojazdów ?
Jesteś z Jarocina, więc firmy TOB-GUM z Bytomia, u której naprawiałem swoją Kijankę nie mogę polecić. Moja rada: popytaj o jakiś dobry warsztat zajmujący się diagnostyką i naprawą układów jezdnych, podjedź i przedstaw problem. Może coś się z tego jeszcze da uratować, pomimo tego, że różnica jest tak duża.
Pozdrawiam
Aha i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz: Cee`dy mają tylne zawieszenie wielowahaczowe, w związku z tym również tam niektóre parametry (zbieżność, kąt pochylenia koła) trzeba sprawdzić, bo mają wpływ na prowadzenie (choć niestety kąta pochylenia koła również nie da się regulować). Jeśli warsztat zaczyna dłubać przy przedniej osi, a nawet nie raczy sprawdzić tyłu, to radzę od razu zabierać od nich auto i szukać pomocy gdzie indziej, bo to są amatorzy. Fachowcy wiedzą, że w takich samochodach geometrię zaczyna się sprawdzać zawsze od tylnej osi.
adafix
, bo i tak już zapłaciłem za tą usługę. Chciałbym tylko wiedzieć, czy poniosłem uzasadniony wydatek, czy najzwyczajniej zostałem ... .
niedługo po zmianie opon każą dla pewności to robić 
