mojaceed.pl

Więc tak, nie odstawiłem auta na serwis bo miałem pilny wyjazd.
Mam takie pytanie, zauważyłem że problem z migającą kontrolką immo (przed serwisem po prosu nie zaświecała się a teraz miga) pojawia się tylko na ciepłym silniku Po dłuższym postoju nie ma problemu z kontrolką tylko jak ileś tam pojeżdżę i silnik jest ciepły. Czy jest to możliwe, że problem w jakiś sposób jest powiązany z temp. silnika? Czy ciepły silnik pobiera więcej prądu i przez to występuje problem z immo?
Jeżeli kontrolka miga (ciepły silnik) wystarczy poczekać parenaście min i auto bez problemów odpala.
Co o tym sądzicie?
Dodam jeszcze, że dzisiaj padł mi aku, nie wiem ile miał lat, brak daty na aku. Zamontowałem z cabsa też stary i problem ten sam na ciepłym silniku.
Może jak kupie nowy aku to problem ustanie?

Problem nie jest w antenie, a w kostce łączącej antenę do instalacji. Wystarczy dograć styki i wszystko działa. Profilaktycznie można użyć kontaktu w sprayu. Jednak dogięcie tych styków jest najważniejsze.
Minie jak ręką odjął. Gwarantuje.
A te 300 złotych to możesz zaliczyć do kiepsko udanych.

Dzisiaj się zabieram za to

Więc rozkręciłem co rozkręcić powinienem i troszku te styki podginałem
Okaże się w praniu czy pomogło czy nie.
Kolego ruszok dzięki za porade jeżeli pomoże to masz u mnie duże piwo albo flaszkę

Luz. U mnie to było to, antenka też była wymieniona i nic to nie dało...
Wkurzyłem się i znalazłem przyczynę. Myślę, że Twojego ceeda trapiło to samo.

Panowie czy moglibyście w paru słowach napisać jak się dobrać do tej antenki, bo u mnie jest to samo raz na jakiś czas nie zapala się kontrolka imo przeważnie rano. Byłem w serwisie to mnie skasowali na 100 za kodowanie kluczyków a awaria jak była tak jest.

krzysztof1969 napisał(a):Panowie czy moglibyście w paru słowach napisać jak się dobrać do tej antenki, bo u mnie jest to samo raz na jakiś czas nie zapala się kontrolka imo przeważnie rano. Byłem w serwisie to mnie skasowali na 100 za kodowanie kluczyków a awaria jak była tak jest.

Jedź do nich ponownie z reklamacją ... mam nadzieję, że zgłosiłeś usterkę a nie kodowanie kluczyków bo to dwie różne rzeczy.

I co to da jak pojechałem i przedstawiłem sytuację że prawdopodobnie jest to antena imo podparłem się waszym forum i kicha, mechanik który przeglądał stwierdził że mam jakiś błąd i mi go skasuje i że mam rozkodowany kluczyk. Rozebrałem to dziś i jest tam kostka z której wychodzą 4 przewody 2 idą na pierścień stacyjki a 2 na małą kostkę zamontowana przy stacyjce tylko nie można tego wymontować, wygląda to jakby przewody były wtopione w tą kostkę. Przynajmniej tak mi się wydaje, a ciasno tam.

Zacznijmy od początku … Jaką usterkę zgłosiłeś w serwisie i czy to było ASO Kia? Czy dostałeś kopię zlecenia serwisowego ze stosownymi podpisami?

Kasowanie błędów nie jest naprawą! Do każdego błędu [DTC] są jasne wytyczne co do czynności sprawdzających- pomiary.
Jaki kod błędu odczytał mechanik?

Po jaką cholerę grzebiesz w czymś do czego nie masz schematów producenta?

A i jeszcze jedno - powoływanie się w serwisie na porady z takiego czy innego forum tylko przemawiają na Twoją niekorzyść.

gisio a guzik prawda :P gdybym dokładniej poczytał forum, to w serwisie KIA usunęli by usterkę a nie wymienili antenę immo. Co z tego że wymienili jak druciarstwo zrobili. U mnie jest problem z kostką, nie wymieniłem jej jeszcze tylko zrobiłem obejście przewodów od immo. Wymienili antene, kodowali kluczyki i lipa.

kupiec napisał(a):gisio a guzik prawda :P gdybym dokładniej poczytał forum, to w serwisie KIA usunęli by usterkę a nie wymienili antenę immo. Co z tego że wymienili jak druciarstwo zrobili. U mnie jest problem z kostką, nie wymieniłem jej jeszcze tylko zrobiłem obejście przewodów od immo. Wymienili antene, kodowali kluczyki i lipa.

kupiec ... dlatego za naprawy niezgodne z technologią (chyba, że takie były ustalenia) i nieskuteczne należy się zwrot nienależnie pobranych pieniędzy. To do ASO należy ustalenie/diagnoza przyczyny zgłaszanej usterki i zaproponowanie płatnikowi propozycji jej usunięcia.

Bardzo często klienci po przeczytaniu kilku komentarzy na forach zgłaszają konkretną usługę np. wymiana tego czy innego elementu zamiast zgłosić usterkę a serwis to robi zgodnie ze zleceniem. Później pojawiają się żale, że naprawa była nieskuteczna ... Dlatego warto poznać wersje obu stron zdarzeń, żeby wyciągnąć z nich jakieś wnioski.

serwis spieprzyl robote odwalajac druciarstwo

Dobra na razie jest wszystko w porządku kontrolka się zapala jak długo nie wiem pewnie znowu wykręci mi jakiś numer. Dlatego nie jestem zwolennikiem serwisów choć podeszli profesjonalnie bo wymienili mi opaski zbiornika za fri Akcja Serwisowa czy coś takiego. Tylko jak się zgłasza awarie to powinno być to usunięte pomimo że wymieniłem nasze forum i nie ważne czy masz do wymiany, Antenę imo ,stacyjkę, kluczyk , pokrywę silnika,koło czy bug wie co.

Panowie kupiec oraz krzysztof1969 nawet nie raczyliście odpowiedzieć na moje pytania

Gisio. Jeśli ci chodzi o to czy byłem w serwisie ASO Kia to tak http://www.kia.com/pl/dealers/technotop ... =technotop, usterkę zgłosiłem jako błąd kontrolki imo i tak dalej więc po sprawdzeniu przez mechanika stwierdzili coś takiego.
P1693-Immobilizer-błąd transpondera.
P1696-Immobilizer-klucz niezgodny.

gisio usterka zgoszona i stwierdzono usterke anteny immo, wymiana nie pomogla. Moja naprawa usunela problem.

Witam. Nieco odświeżę temat, u mnie również co kilka, kilkanaście odpaleń (raczej na zimnym silniku) kontrolka immo po przekręceniu kluczyka mrugnie kilka razy i zgaśnie, wtedy silnika nie odpalę, gdy chwilę odczekam, auto odpali jakby nigdy nic. Już wiem że trzeba zajrzeć do kostki od anteny. Mam natomiast pytanie czy może to być powiązane z 3tyś obr. i maks. 120km/h, które mnie dopada co jakiś czas z tego co zauważyłem to po ostrzejszym zakręcie na wyższych obrotach (i nie jest to sitko w baku)? Proszę o pomoc.



uzupełnij profil swojego auta - mamy zgadywać co Ty masz??G121

Witam,

Niezbyt jestem ogarnięty w sprawach samochodowych, a co dopiero ich elektroniki. Wczoraj miałem problem z odpaleniem samochodu, po włożeniu kluczyka nie zapalała się kontrolka z immobilizer'a i nie potrafiłem odpalić silnika. Dopiero po kilkukrotnym wyjęciu i włożeniu zaskoczyło i mogłem włączyć silnik. W ostatnich 2-3 miesiącach miałem podobny problem, ale występował on bardzo rzadko i nie robiłem nic w tej sprawie (przerzuciłem się na kluczyk zapasowy i śmigało). Jednak od wczoraj jest to na tyle problematyczne, że trochę muszę bawić się we wkładanie i wyjmowanie zanim mogę ruszyć w drogę. Pytanie moje jest więc takie, co powinienem w pierwszej kolejności zrobić ? Wymienić jakieś baterie w kluczyku ? Zaprogramować kluczyki od nowa ?

Proszę o zrozumienie, ale jestem zielony w tych tematach

Mi po przejściach z teścia autem przychodzi zaśniedziała wtyczka za plastikiem pod pod schowkiem pasażera obok "nóg". Chyba niebieska.

Po pierwsze - użyć szukajki i nie zakładać nowego wątku w temacie, który jest już oklepany.
Po drugie - najprawdopodobniej antena immo do wymiany lub do poprawy styków - problem dosyć częsty w C1 przed FL.