Głośny Silnik i Obroty...

Witam:]

PojawiÂł sie problem w moim Cee'dku a mianowicie zauwaÂżyÂłem ze silnik dosyc gÂłoÂśno pracuje, a obroty samochodu na jaÂłowym biegu spadÂły do okoÂło 700-800 obrotĂłw. Co moze byc przeczyna? MiaÂł ktos podobnie?

Nie mam przy sobie kryształowej kuli ,napisz coś więcej.

rodzaj silnika ?
jaka skrzynia biegów ?
przebieg pojazdu ?
obr. 800 w dieslu to norma ,w benzynie jeszcze mniej

Cee'd Sw Benzyna 1.6 122 km przebieg 13900

Mowisz ze w benzynie mniejsze obroty to norma, caly czas obroty nie spadaly na luzie ponizej 1000/1200 obr

Piotr napisał(a):Mowisz ze w benzynie mniejsze obroty to norma, caly czas obroty nie spadaly na luzie ponizej 1000/1200 obr

Jak miałeś 1000/1200 obr/min na nagrznym silniku na luzie to z pewnością było to za duż a 800 obr/min już jest dobrze

Czyli twierdzisz ze to normalny objaw;p]

<span>Piotr</span> napisał(a):Mowisz ze w benzynie mniejsze obroty to norma, caly czas obroty nie spadaly na luzie ponizej 1000/1200 obr

Tyle to mam na zimnym, a na rozgrzanym ok. 600-800 obr/min

W benzynie 1,4 to ok.550 przy nagrzanym silniku .W 1,6 CRDI obroty są podwyższone tylko w fazie nagrzewania silnika i włączonym ogrzewaniu wnętrza przy temp. otoczenia poniżej 10 st. C

poczytaj w instrukcji bądź wyciągu ze świadeckwa homologacji - gdzieś to widziałem. Sam ma diesla więc sprawdzić nie mogę, ale IMO to są prawidłowe obroty dla ciepłego silnika

Obroty obrotami;p

A silnik glosnijszy niz zwykle ale sadze ze tu juz mi w ASO cos powiedza na ten temat;]

Piotr coś tu mi nie pasuje.
Do tej pory miałeś obroty większe niż 800 i według ciebie wszytko było dobrze. Teraz masz obroty silnika 700-800 i to jest według ciebie źle. Ceedem przejechałeś już prawie 14 tys km i nie jest to twój pierwszy samochód.
Nie wiedziałeś do tej pory, że coś nie tak jest z obrotami silnika? A może sobie żartujesz?

no wlasnie na wyzszych obrotach jest silnik glosniejszy..u mnie jest po nagrzaniu 800 i jest ok..takze cos tu nie tak..

No wiec rozwijając wątek dokladnie w moim cedku zrobilem juz prawie 14 tys i zawsze obroty na luzie wynosily ponad 1000/1200.

Teraz obroty wynosza jakies 600/800 i silnik swista przy czym jest glosny tak jak by sie cos slizgało czy cos i tak sie zastanawiam co moze byc przyczyna...

Nie mam powodu sobie zartowac... i nic wczesniej sie nie dzialo z obrotami

A i tu CIe zaskocze to moj pierwszy samochod :mrgreen:

Piotr mijasz siĂŞ z prawdÂą . PoniÂżej jest twĂłj post. DziaÂł:
Na kaÂżdy temat- Czym kiedyÂś jeÂździliÂście .
WysÂłany: PiÂą Gru 07, 2007 21:05 Temat postu:

1.Fiat 126p 86-97
2.Fiat Uno Fire 1.0 97-07 "Golasek" (teraz Syna)
3.Cee'd SW 1.6 Opt
CzyÂżby to nie twĂłj post?

To Brat sie dorwał do konta;]

Dobra ale nie ma sie co rozbijac nad tym, miał ktoś takiego z tym silnikiem i obrotami? No chyba ze jedno nie ma z drugim wspolnego?
Obroty spadly bo silnik sie dotarł,a silnik głosny jest z innego powodu...

No chyba mi w Aso tylko powiedzą

GratulujĂŞ pierwszego Cee'd-a ,ktĂłry ma auto-naprawĂŞ w standarcie ,teÂż chcĂŞ taki

DoszÂło tu do sprzecznoÂści .Przez 14 tyÂś. jeÂżdziÂłeÂś uszkodzonym autem ,ktĂłre teraz samo siĂŞ naprawiÂło .ZbliÂżasz siĂŞ przeglÂądu okresowego ,zgÂłoÂś tĂŞ usterkĂŞ w ASO.PoÂślizg to najprawdopodobnie wina luÂżnego paska klinowego .

Wreszcie cos konkretnego uslyszalem

Od kiedy jestes posiadaczem Ceed'a

W luty mauto miało rok;] a w moim posiadaniu od poczatku roku

Tata nasmigał troche kilometrow i teraz ja jezdze sobie

supertatajakuba napisał(a):Poślizg to najprawdopodobnie wina lużnego paska klinowego .

Nie bardzo wierzę w Twoję teorię o pasku. Jak pasek się ślizga to piszczy, no chyba, że na pasku i kole pasowym jest smar to wtedy będzie cisza

.

Ja sie na tym nie znam, wiec was sie pytam bo napewno kazdy z was ma od mnie wieksze doswiadczenie z samochodami i ceedami tez

Głośny Silnik i Obroty...

Głośny Silnik i Obroty...

Kto przegląda forum

Partnerzy