Wibracje silnika 1.4

Wcześniej pisałem o moich kłopotach z zawieszeniem,ale mam jeszcze jeden problem.Silnik w przedziale prędkości od 85km do 95km ma jakies dziwne wibracje i wydaje buczacy,modulowany dzwięk.Okoł 100km i wyżej wszystko zanika i jest ok.W czasie jazdy kierownik serwisu powiedział mi że rzeczywiście czuje te drgania ale to jest normalne i według niego w tym zakresie predkości włączają się zmienne fazy rozrządu i to one powodują te objawy.Czy ktoś z Was spotkał się już z czymś podobnym i co o tym sądzicie?

Tia, typowa diagnoza - "proszę nie jeździć z prędkościami 85-95 km/h" ball

A swoją drogą, jeśli reklamują silniki jako CVVT to jakim cudem "włączają się zmienne fazy" :?:

Zmien serwis. Najprawdopodobniej masz walnietego tzw. wariatora, ktory jest odpowiedzialny za zmienne fazy rozrzadu. Tak mi sie wydaje.

słynna odpowiedź ' tak musi być ' też mi się wydaje że trzeba zmienić serwis

muzyk napisał(a):Silnik w przedziale prędkości od 85km do 95km ma jakies dziwne wibracje i wydaje buczacy,modulowany dzwięk.Okoł 100km i wyżej wszystko zanika i jest ok.

mam i ja ..... ok 2800-3000 tys. obrotów silnika
Tylko że ja mam silnik 1.6 B
Za około 1000 km mam I przegląd i pomęcze serwis.
A to linki to postów opisujących problem:
http://mojaceed.pl/forum/viewtopic.php?t=2417
http://mojaceed.pl/forum/viewtopic.php?t=2251

No, chyba i mnie to dotyczy. Do tej pory wydawało mi się, ze wszystko jest OK, ale im dalej wgłębiam się w to forum tym bardziej utweirdzam się w przekonaniu, ze drgania dotycza takze mojego pro_ceedka. Dokładnie jest tak: w granicach 3000 obrotów wibruje, a potem,powyzej 3000 łagodnie przechodzi w bardzo przyjemny dźwięk i robi się cichutko...

muzyk napisał(a):W czasie jazdy kierownik serwisu powiedział mi że rzeczywiście czuje te drgania ale to jest normalne i według niego w tym zakresie predkości włączają się zmienne fazy rozrządu i to one powodują te objawy.

Mógłby ktoś "łopatologicznie" wyjaśnić o co chodzi z tymi fazami, bo jakoś, to co do tej pory czytałem w necie na ten temat jakoś mnie nie przekonuje (czyt.nie ogarniam)

muzyk napisał(a):Mógłby ktoś "łopatologicznie" wyjaśnić o co chodzi z tymi fazami, bo jakoś, to co do tej pory czytałem w necie na ten temat jakoś mnie nie przekonuje (czyt.nie ogarniam)

Spróbuję

ciekawe czy wiem, czy mi się tylko wydaje

Zmienne fazy rozrządu mają na celu zmniejszenie wpływu efektu bezwładności przy napełnianiu i opróźnianiu cylindra z gazów (im szybciej kręcisz tym krótsze czasy i większa bezwładność procesu - opóźnienie ruchu gazu względem ruchu tłoka) Ma to na celu stosowne opóźnienie momentu otwarcia i zamknięcia zaworów.
Patenty są dwa - albo wałek z kilkoma krzywkami które zaskakują na odpowiednich obrotach i wtedy czuć w trakcie jazdy "przeskok"
Albo ContinuousVVT (CVVT) jest jedna krzywka, a porusza się cały wałek razem z nią i zgodnie z nazwą (jak sądzę) przemieszczenie wałka następuje ruchem ciągłym a nie skokowo.

forestgump. Dzięki, już lepiej :lol:

Zastanawia mnie tylko jaki związek istnieje pomiędzy "fazami" a "wibracjami" Pytam, żeby w razie czego w serwisie nie wcisnęli mi kitu, ze niby TTTM i takie tam :evil:

żadnego związku nie ma, jakby ktoś mi taką udzielił odpowiedź poprosiłbym aby przedstawiono mi ją na piśmie :lol:

No to ja się chyba po raz pierwszy wybiorę do serwisu. Ciekawy jestem co powiedzą

napewno zwrócą uwagę na poduszki silnika, w ceedzie są chyba 3, dwie widać po otwarciu maski w komorze silnika, do trzeciej pewnie najprosciej sie dostac od spodu.... gdyby to byla np ktoras z nich to byloby wspaniale, gorzej jak to jakas wada tkwiąca w samym silniku....

nero68 napisał(a):forestgump. Dzięki, już lepiej Zastanawia mnie tylko jaki związek istnieje pomiędzy "fazami" a "wibracjami" Pytam, żeby w razie czego w serwisie nie wcisnęli mi kitu, ze niby TTTM i takie tam

Związek z pewnością żaden. O tych wibracjach między 2900-3000rpm bez względu na którym biegu jedziesz (jeśli to masz na myśli) pisało wiele osób. U mnie pojawiły się przy przebiegu 5kkm, ale są śladowe, gdyby o sprawie nie zrobiło się "głośno" na forum pewnie nie zwróciłbym uwagi i pomyślałbym że coś brzęczy w schowku od czasu do czasu - u mnie dochodzi to właśnie z okolic schowka w desce rozdzielczej. Zgięcie podeszwowe w stawie skokowym prawym skutecznie rozwiązuje problem :twisted:

W moim 1,4 nie mam wibracji i buczenia, a takie dźwięki na pewno nie są objawem do radości użytkownika - polecam ponowić wizytę w ASO, a jak stwierdzą że TTTM to zminić ASO.

Niestety mnie to też dotyczy.Już na początku zauważyłem, że przy ok.3000 tys.obrotów silnik zaczyna dziwnie wyć (narazie bez wibracji).Po zwiększeniu obrotów przestaje i jest nawet cicho.A tak przy okazji miał ktoś doczynienia z serwisem w Szczecinie?

muzyk napisał(a):jakies dziwne wibracje i wydaje buczacy,modulowany dzwiĂŞk.OkoÂł 100km i wyÂżej wszystko zanika i jest ok.W czasie jazdy kierownik serwisu powiedziaÂł mi Âże rzeczywiÂście czuje te drgania ale to jest normalne i wedÂług niego w tym zakresie predkoÂści wÂłÂączajÂą siĂŞ zmienne fazy rozrzÂądu i to one powodujÂą te objawy.Czy ktoÂś z Was spotkaÂł siĂŞ juÂż z czymÂś podobnym i co o tym sÂądzicie?

MiaÂłem to w Hyundai'u Atosie. MiĂŞdzy 95 a 100km/h. (obrotomierza brak). Od nowoÂści do sprzedaÂży po 8 latach. UznaÂłem, Âże TTTM.
Ale to byÂł silniczek 1l,4 cylindry. WÂątpiĂŞ, Âżeby miaÂł zmienne fazy rozrzÂądu. :wink:

Wibracje silnika 1.4

Wibracje silnika 1.4

Kto przegląda forum

Partnerzy