zurek
Poniżej chciałbym opisać swoje pierwsze wrażenia z posiadania tego samochodu.
Uwagi ogólne:
1. Silnik 1.4 ok., ale nie jestem pewien czy przy zakupie kolejnego Ceeda nie wybrałbym 1.6 tak dla pewności, że mam wystarczająco mocy. 1.4 jakoś nie daje mi tego komfortu psychicznego, choć w porównaniu z Lanosem jeździ się o niebo lepiej.
2. Silnik chodzi tak cicho, że czasem mam wątpliwości podczas postoju, przy włączonym cichutko radiu, czy w ogóle pracuje.
3. Radio + USB chodzi ok. i się nie zawiesza, wydaje się, że ten problem został wyeliminowany. Czasem występują problemy z czystym odbiorem fal radiowych.
4. Jakość materiałów i spasowanie wnętrza bardzo dobra.
5. Zawieszenie twarde, ale KIA trzyma się drogi jak przyklejona.
6. Spalanie do zaakceptowania, w cyklu mieszanym około 7.7. potwierdzam, że przydaje się włączenie na komputerze spalania aktualnego.
7. Nawiew bardzo dobry, szybko się też odmraża szyba przednia
8. Sprzęgło za wysoko bierze.
9. Gaz za czuły
10. Wsteczny kiepsko wskakuje, czasem trzeba go przesprzęglić., raz zdarzył mi się również taki problem na jedynce.
Usterki wykryte zaraz po odbiorze auta:
1. Uszkodzony jeden suwak nawiewu powietrza – nawiew nie pracuje w pełnym zakresie regulacji, tak jak by coś go blokowało od wewnątrz.
2. Tylnia lampa przeciwmgielna po stronie pasażera nie działa.(czy jak pojadę do salonu to powinni to wymienić bez sapnięcia?? )
Poważne mankamenty:
1. SPRZEGŁO !!!
Generalnie szkoda, że nie trafiłem na forum na tematy związane ze sprzęgłem przed zakupem samochodu. Jest szansa, że zniechęciło by mnie to dp ostatecznego zakupu.
Trzeba przyznać, że sprzęgło w Ceed to koszmar. Jeżdżę już ponad 10 lat samochodami i to różnymi, nigdzie nie miałem problemu z paleniem sprzęgła, jazdą na półsprzęgle, cofaniem do tyłu i ruszaniem pod górkę.
Ludzie !!! Przecież to są podstawowe manewry na drodze i parkingu. Jeżeli ktoś jeszcze napisze, że nie ma takich problemów ze swoją KIA to zapraszam go serdecznie do nas w góry. Pojedziemy sobie w piękny ranek na zapchany do granic możliwości parking i każę mu manewrować/parkować na śniegu na stromych wzniesieniach.
Ja naprawdę staram się ostrożnie wprowadzać auto na wyższe obroty, ale trudno obchodzić się z nowym autem jak z jajeczkiem, szczególnie przy takiej wrażliwości pedału gazu.. Strach wprowadzić auto na obroty powyżej 2000 bo zaraz zaczyna śmierdzieć w aucie spalonym sprzęgłem, jest to niezwykle nieprzyjemne i stresujące.
Przyznam się, że dzisiaj w napadzie złości skląłem samochód, za taką reakcję podczas manewrów. Wg, mnie jest to niedopuszczalne w żadnym aucie, boję się tym teraz ruszać na światłach, a chyba nie o to chodzi aby drżeć podczas każdej próby ruszenia samochodem pod niewielkie wzniesienie.
Inne.
1. Przednia klapa jest jakby troszeczkę wysunięta do przodu w porównaniu do pozostałych elementów karoserii (około 2-3 mm) Nie wiem co z tym za bardzo zrobić i czy taka wartość jest dopuszczalna. Wydaje mi się, że w tym miejscu samochodu blachy karoserii powinny być spasowane idealnie, albo z tolerancją w dugą stronę.
2. Czasem mam problemy z zamykaniem się drzwi przednich i klapy bagażnika.
3. Przednia wycieraczka nie zbiera dobrze po stronie pasażera, po zaledwie 2 tygodniach pracy jest to co najmniej lekko rozczarowujące.
to tylko atrapa, żarówka w tylnym świetle przeciwmgielnym jest tylko po stronie kierowcy
To chyba ja pisaÂłem i jeszcze ktoÂś... nie pamiĂŞtam kto... Spokojnie. Objawy ktĂłre opisaÂłeÂś u mnie wystĂŞpowaÂły tylko na samym poczÂątku(silnik siĂŞ uÂłozyÂł?) Natomiast co do wyjÂącej trĂłjki przy obrotach 4-4,5 tys. to przyznam, ze zaczynam siĂŞ zgadzaĂŚ z Twoim ojcem. Nowy silnik potrzebuje "uÂłoÂżenia" czy jak kto woli "dotarcia". JeÂżdzĂŞ dopiero niecaÂłe dwa miesiÂące i szczerze mĂłwiÂąc rzadko dajĂŞ mu wiĂŞcej jak 3500 obrotĂłw, starajÂąc siĂŞ nie muliĂŚ go poniÂżej 2000. Jak widzĂŞ zdrowo katujesz swĂłj silniczek. 80km/h na trĂłjce??? 
