Wsteczny bieg

No tak "kijowo" wchodzi, a w większości nie wchodzi. Stosuję podwójne wysprzęglanie albo tę sztuczkę z dopychaniem, ale to chyba nie jest rozwiazanie. Auto ma dzień

i teraz pytanie: czy przeczekać i to się "ułoży" czy molestować serwis? Powrót z wstecznego też nie jest płynny: cofając drążek w większości nie wskakuje na neutralne położenie i trzeba mu pomagać.

przy pedale sprzęgła jest śrubka, ograniczająca skok pedału sprzęgła. spróbuj ją wykręcić, tak aby zwiększyć skok sprzęgła - będzie wtedy lepiej wysprzęglać. u mnie haczyła jedynka i dwójka /przy redukcji z dwójki na jedynkę było najgorzej/ po tej operacji biegi wchodzą bez żadnych problemów...

Nogi mi zabraknie

Wydaje mi się, że głęboko wciskam sprzęgło......

EMWU napisał(a):przy pedale sprzĂŞgÂła jest Âśrubka, ograniczajÂąca skok pedaÂłu sprzĂŞgÂła. sprĂłbuj jÂą wykrĂŞciĂŚ, tak aby zwiĂŞkszyĂŚ skok sprzĂŞgÂła - bĂŞdzie wtedy lepiej wysprzĂŞglaĂŚ. u mnie haczyÂła jedynka i dwĂłjka /przy redukcji z dwĂłjki na jedynkĂŞ byÂło najgorzej/ po tej operacji biegi wchodzÂą bez Âżadnych problemĂłw...

czy masz moÂże jakieÂś foto

tego miejsca ? chodzi mi o tÂą regulacjĂŞ.
Przy okazji zapytam - czy sÂą gdzieÂś jakieÂś informacje dot. skoku jaÂłowego sprzĂŞgÂła ? w poprzednim samochodzie instrukcja podawaÂła mi, Âże np. sprzĂŞgÂło zaczyna "ÂłapaĂŚ" dwa, trzy centymetry od podÂłogi. Albo Âże przy naciskaniu sprzĂŞgÂła, pierwsze 2,5cm to "luz" zanim sprzĂŞÂłgo zacznie wysprzĂŞglaĂŚ. Tutaj mam jakby "napiĂŞty" pedaÂł sprzĂŞgÂła od samego poczÂątku "wciskania", brak tego "luzu". Czy masz jakÂąÂś wiedzĂŞ na temat jak to wyglÂąda w cee'd(zie) ?

przeciez to bardzo prosto sprawdzic. masz auto na luzie, zapalony silnik i lekko dociskasz wsteczny bieg (wsteczny a nie inny), tak ze zaczyna chrobotać skrzynia, leciutko, jemu sie nic nie stanie naprawde. wtedy powoli naciskasz sprzeglo i slyszysz moment kiedy skrzynia przestaje chrobotać, czyli wiesz w którym momencie sprzęgło tak naprawdę działa.
na sucho sprżegło się sprawdza ręką, nogą sie nie da wyczuc zwykle, reka sie wciska sprzeglo i czuc taka jakby "kołyskę" wtedy sprzeglo zwykle ma mooment działania (lub nie).

ja mam podobny problem. jak samochod sie jeszcze toczy i redukuje z dwojki na jedynke to wystepuje delikatny opor i takie jakby lekkie stukniecie. przy innych biegach to nie wystepuje. co na to poradzicie :?:

z tym luzem jest tak ze nowe sprzęgła hydrauliczne nie mają już linki więc i luzu nie bedzie

cisco napisał(a):ja mam podobny problem. jak samochod sie jeszcze toczy i redukuje z dwojki na jedynke to wystepuje delikatny opor i takie jakby lekkie stukniecie. przy innych biegach to nie wystepuje. co na to poradzicie

Nic. Tak powinno być, zarówno jedynka, jak i wsteczny nie są biegami synchronizowanymi i nie powinno się ich wbijać, gdy auto jest w ruchu. W przypadku jedynki można ewentualnie (co wymaga pewnej wprawy) dodać gazu aby zrównać obroty silnika z szybkością na danym biegu - wystarczy trochę gazu i jednocześnie niezbyto mocno próbować wbijać bieg. Gdy obroty silnika zrównają się z szybkością auta, bieg wejdzie jak w masło (w autach z niesychronizowanymi biegami tak się dawno temu jeździło). Prawdziwi twardziele potrafią w ten sposób nawet zmieniać biegi bez użycia sprzęgła, ale nie radzę tego próbować ;-)

wpiszczek ma racje

wpiszczek napisał(a):Nic. Tak powinno być, zarówno jedynka, jak i wsteczny nie są biegami synchronizowanymi i nie powinno się ich wbijać, gdy auto jest w ruchu.

Nie pomyliło Ci się z F126p ??? Bo to chyba jedyny jeźdżący samochód po naszych drogach który nie ma synchronizowanego pierwszego biegu...
Jedynkę przy niezerowej prędkości można wbić bez problemu i nie ma żadnych przeciwskazań żeby to robić...
Wsteczny to jest oczywiście inna historia...

KZ napisał(a):Nie pomyliÂło Ci siĂŞ z F126p ??? Bo to chyba jedyny jeÂźdÂżÂący samochĂłd po naszych drogach ktĂłry nie ma synchronizowanego pierwszego biegu...

TeÂż nie sÂłyszaÂłem by poza fiatem 126p jakieÂś inne auta miaÂły skrzynie bez synchronizacji pierwszego biegu. Gdyby cee'd nie miaÂł tej synchronizacji to byÂłoby coÂś napisane w instrukcji bo to bardzo waÂżne. Nie ma takiej informacji wiĂŞc wszystkie "biegi" majÂą synchronizacjĂŞ (oprĂłcz oczywiÂście wstecznego, ktĂłry wymaga caÂłkowitego zatrzymania auta).

Boski napisał(a):z tym luzem jest tak ze nowe sprzęgła hydrauliczne nie mają już linki więc i luzu nie bedzie

to co piszesz kłóci się z tym co piszą tutuaj inni o "kołysce" lub sprawdzaniu luzu ręką. Więc jakiś "luz" chyba musi być. Szkoda tylko, że tak gruba instrukcja a nie podaje tego. W poprzednim aucie instrukcję miałem dwa razy cieńszą ale był rysunek pedału sprzęgła i informacja ile centymetrów "z przodu" i "z tyłu" powinno być tego "luzu" przy naciskaniu pedału.

kris napisał(a):
Boski napisał(a):z tym luzem jest tak ze nowe sprzęgła hydrauliczne nie mają już linki więc i luzu nie bedzie

to co piszesz kłóci się z tym co piszą tutuaj inni o "kołysce" lub sprawdzaniu luzu ręką. Więc jakiś "luz" chyba musi być.

Akurat Boski ma rację - sprzęgło jest sterowane hydraulicznie, luzu jak w sprzęgle sterowanym linką po prostu nie będzie a znalezienie momentu w który zaczyna łapać będzie znacznie trudniejsze (aczkolwiek chyba nie niemożliwe).

KZ napisał(a):Akurat Boski ma rację - sprzęgło jest sterowane hydraulicznie, luzu jak w sprzęgle sterowanym linką po prostu nie będzie a znalezienie momentu w który zaczyna łapać będzie znacznie trudniejsze (aczkolwiek chyba nie niemożliwe).

jak w takim razie przeprowadza regulację sprzęgła ASO ?
czy robi się w takim razie wogóle jakąkolwiek regulację ?
jak sprawdza się właściwe wyregulowanie sprzęgła ?

KZ napisał(a):
wpiszczek napisał(a):Nic. Tak powinno być, zarówno jedynka, jak i wsteczny nie są biegami synchronizowanymi i nie powinno się ich wbijać, gdy auto jest w ruchu.

Nie pomyliło Ci się z F126p ??? Bo to chyba jedyny jeźdżący samochód po naszych drogach który nie ma synchronizowanego pierwszego biegu...
Jedynkę przy niezerowej prędkości można wbić bez problemu i nie ma żadnych przeciwskazań żeby to robić...
Wsteczny to jest oczywiście inna historia...

O ile wiem, to nie. Jedynka nie jest w pełni synchronizowana, a jedynie pół synchronizowana (semi-synchronized) i tylko dlatego daje się ją wbić w czasie jazdy i właśnie dlatego tak trudno ją wbić w czasie jazdy. Z tego, co czytałem (choć pamięć może mnie mylić), półsynchronizacja wynika z tego, że przy niskich prędkościach obrotowych raz, że synchronizatory nie są całkiem skuteczne, dwa, że siły na trybach są o wiele większe, co może powodować uszkodzenia i zrywanie synchronizatorów. Natomiast proszę mnie nie pytać o szczegóły, bo nie wiem, chyba, że ktoś może to wyjaśnić szerzej

cisco napisał(a):ja mam podobny problem. jak samochod sie jeszcze toczy i redukuje z dwojki na jedynke to wystepuje delikatny opor i takie jakby lekkie stukniecie. przy innych biegach to nie wystepuje. co na to poradzicie

mam identycznie, i też nie wiem czy jest ok, czy nie, w zasadzie w żadnym innym aucie nie zaobserwowałem takiego objawu jeśłi chodzi o stukanie, opór owszem występował, jak przy okazji będe na przeglądzie lakierniczym to poyputam serwis co o tym sądzi, moze TTTM

sokoro jest nas już 2

polecam wszystkim wrzucanie jedynki w czasie jazdy, jak najczęściej. Jakby nie wchodziła, to przytrzymać drążek tak długo, aż nie wskoczy. słyszałem, że to przedłuża żywotność skrzyni biegów

Witam !

Na Allegro widziaÂłem juÂż kompletny drÂąÂżek zmiany biegĂłw do ceed'a ( nie wiem czy do wszystkich modeli ). To ustrojstwo skÂłada siĂŞ z jakiejÂś obudowy, drÂąÂżka i dwĂłch linek (ciĂŞgien ). Ze wzglĂŞdu na zastowanie takiego sterowania skrzyniÂą biegĂłw musi byĂŚ mozliwosĂŚ regulacji obu ciĂŞgien. Problem ze sterowniem skrzyni biegĂłw moÂże wynikaĂŚ z nieprawidÂłowej regulacji linek sterujÂących. Niestety chyba trzeba siĂŞ zdaĂŚ na ASO.

Pozdrawiam

kawanagila napisał(a):jedynka służy w aucie osobowym tylko do ruszania z miejsca - w każdym innym przypadku gdy auto się jeszcze toczy i chcemy ruszyć robimy to z dwójki ze sprzęgłem

Wyjeżdżam rano z zimnych silnik z osiedla mając po drodze co najmniej 3 progi zwalniające na których zwalniam do takich prędkości że muszę wrzucić jedynkę, bo na dwójkę jest za wolno...
I jedynka wchodzi mi bez problemu...

kawanagila napisał(a):(a już totalnym bezsensem jest wrzucanie w trakcie jazdy jedynki w dieslu) - a jak dalej nie wierzycie, to coż... w końcu to wasze auta - wrzucać dalej tą jedynkę i dozo w serwisie za rok

LOL

Nawet gdyby, to instrukcji nic na ten temat nie ma

kawanagila napisał(a): - a sprzęgło tak dziwnie wam chodzi, bo jak w innych kiach (np. stare RIO) ma wspomaganie,

Wspomaganie to mają hamulce - sprzęgło jest hydraulicznie sterowane na tej samej zasadzie co np. w niektórych Fiatach - różnica oczywiście jest dość płynna, ale przy sprzęgle nie chodzi o większą siłę (do czego zazwyczaj służy wspomaganie) tylko o inną metodą sterowania...

powiem Wam Âże na poczÂątku rĂłwnieÂż miaÂłem problemy ze wstecznym

WczeÂśniej jeÂździÂłem Puntem gdzie teÂż trzeba byÂło najpierw podnieÂśĂŚ pierÂścieĂą Âżeby wsteczny wskoczyÂł i zawsze nie byÂło problemĂłw.

W Cee'dzie na poczÂątku niby wkÂładaÂłem wsteczny ale drÂąÂżek nie wskakiwaÂł do koĂąca. W moim przypadku za lekko na poczÂątku drÂąÂżek przyciÂągaÂłem do siebie. Po jakimÂś czasie wyczuÂłem moment w ktĂłrym po przyciÂągniĂŞciu drÂąÂżka do siebie jest taki lekki opĂłr w skrzyni po ktĂłrym wsteczny wskakuje gÂładziutko.
Trzeba siĂŞ po prostu przyzwyczaiĂŚ

Wsteczny bieg

Wsteczny bieg

Wsteczny bieg

Kto przegląda forum

Partnerzy