mojaceed.pl

Cześć. 1.6 CRDI 110 KM, 2013 r. Zauważyłem (jako, że było już kilka cieplejszych dni w tym roku), że zdarza się, gdy odpalam samochód na zimnym silniku w wyższych temperaturach, gdy auto postoi na słońcu (ok. >16 st. C), silnik przez kilka, kilkanaście sekund pracuje nierówno, szarpie, drga, obroty falują. Niekiedy subtelne dodanie gazu pomaga. Gdy warunki są podobne, ale silnik jest rozgrzany, wszystko jest w porządku po ponownym odpaleniu. Filtr paliwa wymieniony po zakupie niecałe 3 miesiące temu (ok. 4 tys. km temu), natomiast z obserwacji jasno wynika, że zjawisko występuje tylko we wspomnianych warunkach. Gdy jest chłodniej, np. brak słońca i ok. 12 st. C, wszystko jest ok.

Znalazłem niemal identyczny wątek związany z tym silnikiem na innym forum (niekijankowym) - z konwersacji wynika jednak, że nikt na przestrzeni 3 lat prowadzenia wątku, mimo diagnostyki komputerowej nie znalazł rozwiązania i część traktuje to jako "objaw sezonowy".

Mam już zakupione nowe świece i chcę je wymienić niebawem mimo zbliżającego się lata, bo z kolei w zimie samochód o poranku odpalał w moim mniemaniu za długo (kręcąc nawet przez 4-5 sekund), natomiast nie wiem, czy te drgania spowodowane są niesprawnymi świecami, których objawy powinny chyba raczej uwidaczniać się zimą.

W każdym razie patrząc na wątek na innym forum, nie wygląda to na coś odosobnionego jeśli chodzi o ten silnik. Czy ktoś miał podobne objawy i znalazł rozwiązanie?

Mam ten sam objaw (nie traktuje tego jako problem) - viewtopic.php?f=38&t=7838
Szukam już drugi rok rozwiązania przez różne fora - polskie, zagraniczne, nawet szukałem u kolegów posługujących się cyrylicą. Nie znalazłem rozwiązania. Mam 1.6 CRDI 128KM z 2012.
Kupowałem samochód jak było chłodno i potem ten objaw trochę mnie przeciągnął po piachu bo bałem się, że uszkodzone wtryski itp...

Mam ten sam objaw, gdy jest ciepło.

Witam!
Moja ma te same objawy, dzieje się tak kiedy w wyższych temperaturach zewnętrznych komputer uznaje że grzanie świec nie jest już konieczne.
Nie bawiłem się w analizowanie czy tak się dzieje przy 10 stopniach na plusie czy np.dwunastu, jak wiadomo w wyższych temperaturach nie jest to konieczne przy rozruchu nawet zimnego silnika.
Poranny rozruch bez dotykania pedału gazu tarabani silnikiem i kopci w nieskończoność, a podniesienie obrotów na jedną dosłownie czy dwie sekundy załatwia wszystko i dalej pracuje jak nowy.
- Wiem, później uzupełnię

Przy poszukiwaniu rozwiązania nie spotkałem człowieka, który by twierdził, że ma ten objaw od nowości (odebrania z salonu). Zwykle dotyczy to kilkuletnich ceedów, więc wydaje mi sie, że mimo wszystko coś w silniku się degraduje/uszkadza bo w przeciwnym wypadku nowe prosto z salonu też by tak miały.

Znalazłem taki tekst: https://www.auto-swiat.pl/uzywane/co-wa ... em/cy7jrk9

Co prawda o C1, ale z crdi. I taki ciekawy fragment z tego tekstu:

Zastrzeżenia dotyczyły też świec żarowych, które czasem wytrzymywały tylko 2 lata (potem Kia wprowadziła bardziej żywotne) – kłopoty objawiają się szarpaniem i nieregularną pracą zimnego silnika.

Może tu jest rozwiązanie problemu.

PIEKNIE TO JEST TO JUŻ CZYTAM!!!!

u mnie w tym roku prpblem powstał NIGDY do tej pory nic... czyli po 6 latach...
auto sprawdzane przez ASO i nic.......
kilka dni temu były 2 dni po 15 stopni rano i silnik bez zająkniecia!!!! pomagało jakiś czas podpompowanie cisnienia paliwa pompką reczną na filtrze paliwa----obecnie poprawia to odpalanie ale dalej nie jest tak jak powinno - pozatym ASO sprawdzało i paliwo sie nie cofa po postoju
DOKŁADNIE WYGLADA TO TAK: postój " po nocy czy 8 - naście godzin" silnik odpala od strzała i ko kilku sekundach zaczyna sie dusic, prychac i wpada w drgawki - przegazowanie pomaga - wchodzi na obroty, potem cały dzień odpala już normalnie
UWAGA: mam wrażenie że wtedy tez inaczej gaśnie! nie ze kluczyk przekrecony i stop tylko lekko zakołysze silnikiem i jakąś 1 sekunde jeszcze i dopiero gaśnie

SWIECE ZAROWE - dajcie znak czy wymiana pomogła - miałem sprawdzane na zimę 1 do wymiany 3 jeszcze fabryczne są --ktoś zmienił i rozwiązało temat?

ZNALEZIONE W NECIE: anowie chyba się udało. Problem miałem podobny jak u was jak chłodno tzn poniżej 15+ jest ok. powyżej tej tem szarpie. Byłem w ASO i nic nie znaleźli wgrali nowy program i nic. Pewnego pięknego dnia miałem możliwość podpięcia kompa pod auto i zauważyłem że temperatura zasysanego powietrza wymosi 59stopni+ dziwne bo na zewnątrz 12+ maska otwarta. Czujnik temperatury jest w przepływomierzu czyszczenie nic nie dało. Po paru dniach stwierdziłem że będę wyciągał piny z wtyczki przeplywki po kolei iiiii trzeci pin jest chyba od temperatury wypiolem, czek świeci ale auto chodzi płynnie jak nigdy. Podejrzewam że xomp widzi teraz temperature skrajnie niską i podaje większą dawkę paliwa. Sugestie...

KOLEJNE Z NETU: Znaleziony przetarty przewód w wiazce do wtryskiwaczy pod rurą dolotu filtr-turbo. Poza tym wszystko ok- brak kodów błędów, egr czysty, dpf sprawny, wtryski ok, ciśnienia i przepływy wszystkiego ok, układ paliwowy szczelny. TO akurat z komentarzy pod filmikiem z YB