mojaceed.pl

Od pewnego czasu biegi bardzo ciezko chodza czy jest jakas mozliwosc sprawdzenia czy to jest docisk czy wysprzeglik czy pompa??
(Brak wyciekow,wysprzeglik odpowietrzzony, po odpaleniu na wstecznym minimalnie ciagnie to tyłu)

Po temacie myślałem, że ci ukradli skrzynię biegów... Może po prostu sprzęgło się kończy ?
I czego się drzesz ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Skoro ciągnie na wstecznym (rozumiem, że mimo wciśnięcia na maxa pedału), to wymień kompletne sprzęgło, będzie jak ręką odjął.

Do Ryba4 Po pierwsze auto stoi i zalezy na czasie, dlatego sa te wykrzykniki a po drugie to pytalem czy jest mozliwosc zlokalizowania przyczyny bo ze "moze" to juz wiem Ale dzieki chociaz za tytul bo nikt by sie nie domyslił.

Pioter przyczyna njaprawdopodobniej zlokalizowana peknieta podstawa pedału sprzęgła a dokladnie miejsce mocowania, podczas wciskania pedału jego mocowanie w miejscu pekniecia odchodzi od scianki . Jezeli uda mi sie kupic do jutra nowy pedał to kupie jak nie to narazie pospawam i dam znac czy faktycznie to bylo to.

Dzisiaj postanowiłem odpalić auto po tygodniowej przerwie. W pierwszej chwili nie mogłem poruszać lewarkiem na boki tylko przód i tył. Po odpaleniu i ruszaniu na siłę udało mi się wbić wsteczny i pozostałe biegi. Jest noc i nie mam czasu teraz na diagnozowanie ale może miał ktoś podobną sytuację? Tydzień temu( niedziela) skrzynia pracowała normalnie. Jutro zobaczę wybieraki i sprawdzę stan oleju w skrzyni. To chyba jakiś znak bo tydzień temu naszła mnie myśl nad zmianą oleju w skrzyni i studiowałem te tematy na forum

Tez bym stawiał na olej, na ale... daj znac jak zrobisz.

Problem rozwiązany, poziomu oleju nie sprawdzałem- zrobię to przy wymianie oleju silnikowego. Ciężka praca lewarka spowodowana była zastaniem sworznia w tulejce na wybieraku. Rozebranie i przesmarowanie wyeliminowało problem. Teraz lewarek pracuje lekko i ładnie wraca w środkowego położenia. W trakcie zrobiłem małe fotostory, choć poziom trudności od 1-10 ocenim na 2 (na 1 oceniam wymianę filtra powietrza ) ale może komuś się przyda.
Pierwsze zdjęcie ukazuje już częściowo wybity sworzeń i zdjętą linkę. Dodatkowo przesmarowałem ten plastikowy element na którym też widać delikatne ślady wytarcia.Aby zapewnić sobie dogodny dostęp wystarczy wymontować filtr powietrza.

Tak wyglada wyjęty element, lekkie przetarcie szmatką z WD40, wytarcie do sucha i smar. Z opinii kolegi wazelina techniczna będzie lepsza- ja nie miałem to dałem ŁT43

Scha-tzun! Strażacka zaradność!

Ryb4!
Na forum brakuje mi jednej opcji m. in. z mordo książki- mianowicie możliwości zaopiniowania czyjegoś wpisu. Typu: dobrze prawi- polać mu, częściowo tak częściowo nie, nie zgadzam się, zabierzcie mu ten mikrofon! Czuję taką potrzebę gdy przeczytam czyjś wpis, a jest na tyle dobry że bez sensu jest go przesuwać do góry pisząc pod nim: "ten na górze ma rację", bo tak się z banalnego tematu robi 5 stron Taka moja refleksja

Jestem za, albo jakieś piwa / "pomógł" czy coś. wtedy będzie swego rodzaju rywalizacja i może sam będę mniej trollował
Tylko już wiem kto będzie na 1 miejscu - ex aequo Gisio & Stone Face Pozdro

Problem z wrzuceniem biegów powrócił, szczególnie na 1 biegu kiedy aut stoi. Natomiast upatruję przyczyny w elemencie prezentowanym na zdjęciu o numerze: 43870B koszt w ASO 32zł netto ale UWAGA! element ten jest prawdopodobnie sprzedawany bez najważniejszego- plastikowego elementu którego wytarcie powoduje niewłaściwe ustawienia wybieraka.

Mam zamiar dorobić jakoś ten plastik i dam znać jak czy będzie poprawa. Podobno to nie rzadki problem, ale jak widać brak małego plastikowego elementu w ASO może napsuć krwi
EDIT:
Plastik dorobiony. Istna rzeźba ale działa
Niestety biegi nadal słabo wskakują, łożysko bierze bardzo nisko- przy samej podłodze. Czuć że go dobrze nie wysprzęgla. Mój kolejny typ to wysprzęglik, ewentualnie łożysko bo nie wiem co założył poprzedni właściciel. Ktoś może zmagał się z tym problemem i miał skuteczną diagnozę? Zapytań na forum i w sieci jest sporo niestety nikt nie opisuje rzeczowo załatwienia tematu.

Tak, ja mam podobny problem. Jutro wstawiam na sprzęgło chociaż zastanawiam sie nad pompa.
A wiec u mnie sprzęgło bierze przy podłodze odrazu do tego jedynkę rano wbić jest nie możliwe a wsteczny na sucho, tylko na zgaszonym motorze. Zawsze zgrzytnie, raz mniej raz bardziej. Sytuacka jest o tyle dziwna (przynajmniej dla mnie) ze po jakimś czasie jazdy biegi zaczynaja wchodzić, nie muszę wciskać biegów. To nie koniec objawów. Wyciek ze skrzyni - skąd dokładnie? Nie mam pojęcia. Maja wyciągnąć i zobaczyć. Mam nadzieje, ze zrobię to co trzeba zrobic i nie wydam na darmo pare groszy. Wole zrobic to co trzeba a w przyszłym tyg zregenerować alternator bo łożysko trzeszczy, wymienić pasek i rolki.
Kolego z postu wyżej, nie licz na pomoc. Tutaj tylko sobie posty nabijają. Sporadycznie ktoś sie trafi z chęcią pomocy.

Pozdrawiam

Ps. Dam znać jak bedzie troche czasu

Już jestem po. Również problemy z wrzuceniem biegów ustąpiły i branie przegląda przy samej podłodze po wymianie sprzęgła. Jak wymienisz to daj znać czy też Ci sprężyny w tarczy latały jak chciały. Przypilnuj żeby Ci założyli metalowe łożysko! Jak ktoś chce tarczę do regeneracji to oddam na terenie Wawy

wymieniłem sprżegło i jest bardzo dobrze, sprzęgło bierze gdzieś w połowie, teraz aż ciężko jedynke opanować żeby płynnie zmienić
nie wiem co mi wrzucili, miało być valeo bo takie było oryginalne
po zmianie sprzęgła nadaj jest takie stuknięcie przy zmianie biegów w momencie puszczenia sprzęgła
auto dodatkowo straciło zbierzność, ciągnie lekko na prawo, ale mam i tak do nich podjechać bo chcą sprawdzić czy nie cieknie nic ze skrzyni
sprzęgła starego jeszcze nie zabrałem to nie widziałem, mam nadzieję, że oddadzą no i zapytam o to czy metalowe łożysko
w każdym razie ja miałem tarczę zajechaną i była gładka jak pupa niemowlaka tak mi powiedzieli
zapłaciłem równy 1tyś z fakturą

a co Ci mieli powiedzieć, skoro i tak wymienili

OskarC napisał(a):auto dodatkowo straciło zbierzność, ciągnie lekko na prawo

No bo musieli zdemontować tzw kołyskę zeby zdjąc skrzynie. Co to za warsztat, że po takiej operacji nie ustawia geometrii? Nigdy nie uda się identycznie złożyć. Proponuje zając się tym szybko bo może ciąć opony. We Wrocławiu za pełną geometrie w c2 płaciłem 120 czy 150 pln.

Za problem z wrzucaniem biegów odpowiada pompka sprzęgła.To jest pierwszy element w całym uładzie który ulega uszkodzeniu.Ludzie zacznijcie sprawdzać usterkę od najtańszych rzeczy i przestańmy nabijać mechanikom portfele pieniędzmi bo to nie ma sensu.Po pierwsze sprawdzcie płyn hamulcowy bo on odpowiada za hamulce jak i za sprzęgło lubi wchłaniać wodę a nie wymieniany kilka lat traci swoje właściwości.Druga sprawa to odpowietrzcie układ jeśli jest zapowietrzony sprzęgło nie będzie działać poprawnie.Na skutek jazdy na starym płynie siadła w moim aucie pompka sprzęgła w płynie były opiłki gumy z tłoczka który pracuje podobnie jak strzykawka .Biegi się haczyły ,ciężko miałem aby wrzucić 1 i 2.Po wymianie pompki i płynu wszystko jest ok biegi wchodzą jak nóż w masło.Dodam oczywiście że mechanik na skutek błędnych decyzji wymieniał łożysko oporowe i był już w trakcie szukanie innej skrzyni.Nie będę pisał o kosztach jakie poniosłem bo na samą myśl mnie krew zalewa.