Wymiana oleju (podwyższony poziom i wyciek z miski) przy 30k

[AUTOR WĄTKU beherit00]

hej,
mam pewien problem. Po kilku tygodniach gdy cee'd sobie stał nadszedł czas przeglądu (III przeglad serwisowy - tak wiem 30kkm to mało).
Ale przed przeglądem pokusiłem się o sprawdzenie poziomu oleju i tutaj zdziwienie - poziom około centymetr, może półtora wyżej niż zalecane.... niewesoło (olej z paliwem? olej z płynem chłodniczym?).
Może nie byłoby tragedii gdyby nie okazało się na przeglądzie, że w tym aucie prawie z zerowym przebiegiem dodatkowo jest wyciek oleju na misce olejowej.

Czyli wnioski: olej pół na pół z paliwem lub płynem chłodniczym w sumie przerażające dla silnika.

Niestety nie poprosiłem o próbkę oleju który został już w serwisie zlany. W każdym razie tutaj pojawia się pytanie bo wiadomo, że może to wpłynąć na parametry silnika (które pozwolą na ocenę jego żywotności).
Na jakie parametry silnika powinienem zwrócić uwagę (na interfacie/wydruku z aso)? Czy ktoś się orientuje jakie kluczowe parametry powinienem brać pod uwagę w kia ceed i jakie powinny być prawidłowe parametry w Kia Ceed 1.6 crdi 128km?

[Ryba4]

Witaj na forum..

Na jakie parametry silnika powinienem zwrócić uwagę (na interfacie/wydruku z aso)?

% zapełnienia DPF ? 1-1,5 cm na bagnecie powyżej max to DUŻO ZA DUŻO oleju..może właśnie stąd wycieki ?

[AUTOR WĄTKU beherit00]

Witaj na forum..

Na jakie parametry silnika powinienem zwrócić uwagę (na interfacie/wydruku z aso)?

% zapełnienia DPF ? 1-1,5 cm na bagnecie powyżej max to DUŻO ZA DUŻO oleju..może właśnie stąd wycieki ?

Hej, witaj.
Właśnie taka wartość jest o tyle przerażająca, że od przeglądu do przeglądu było
1) 8kkm
2) auto praktycznie "nowe" z przebiegu (jestem I właściciel)
3) wyciek - czyli o tyle co wyciekło więcej obcej substancji (olej napędowy / płyn chłodniczy - choć płynu chłodniczego nie zwuażyłem ubytku) się dostało do oleju ... nie udało mi się go macnąć czy wąchnąć, ale to w takim wypadku mogła być konsystencja wody... bynajmniej nie posiadająca właściwości oleju... a tym samym zabójcza ciecz.

Ok % zapełnienia DPF, a w kontekście silnika jakieś pomysły na takie kluczowe parametry? nie znam oprogramowania diagnostycznego uzywanego w Kiach (tylko mam spore doświadczenie z pp2000 grupy PSA) więc nie wiem co tam można wyczytać - no i nie znam też prawidłowych parametrów.

PS. Jaki mniej więcej poziom zapełnienia DPF przy tym przebiegu powinien być właściwy?

Pps. Na forum już długo tylko na razie jako obserwator

[AUTOR WĄTKU beherit00]

Po wykonaniu przeglądu w którym po nalaniu świeżego oleju było go 2 mm poniżej FULL i po kolejnych 400 km.
1) DPF wypalony
2) DPF czysty
3) poziom oleju 3 mm powyżej FULL
Po kolejnych 450 km - poziom dalej się nie podnosi.
Tak czy inaczej podejrzane.

[Ryba4]

Dobrze rozumiem, że po 400 km od wymiany oleju jego poziom wzrósł o 5 mm na bagnecie, a potem już nie rośnie?
Oczywiście poziom mierzony za każdym razem w takich samych warunkach ?
Jakieś jaja... Może trzeba oddać do analizy na zawartość płynu chłodniczego?

[ruszok]

A co z wyciekiem? Masz gwarancje jak rozumiem to chyba by należało to zrobić?
Ok może być skutkiem podwyższonego stanu oleju.

[OskarC]

Chłopaki mam sporo za dużo oleju na bagnecie. Zrobiłem 10tysi na tym oleju. Po wymianie oleju było troszkę przed Max. Miałem ostatnio takie obiawy, ze na 6 biegu przy 110-120km/h trzęsło i nie chciał się wkręcać jakby na jednym garze chodził w benzynie. Nie miał siły. Przeładowaniem na 4 trochę przeciągnąłem i nabrał mocy. Teraz sprawdzam olej i jest sporo za dużo. Na ogół jeździe do 2 tys obrotów żeby turbinki nie niszczyć. Czy to mój błąd? CZy to dpf się zapycha? Mam racje? W ogóle wymieniłem klocki tarcze i klocek stuka, ale to się dotrze. Nie polecam tanich zamienników tak przy okazji
Pozdro