DPF - wypalanie

[jns]

A próbowałeś mierzyć czy obserwować sygnał ma wyjściu czujnika różnicy ciśnienia? Może on podaje fałszywą informację?

Nie próbowałem.
Ale wczoraj po czyszczeniu podmienilem jeszcze czujnik różnicy cisnien.
Dzisiaj do pracy trasa 27 km i wypalania DPF nie było. Pojeżdżę kilka dni i poobserwuje bo teraz nie wiem czy i co zadziałało.
Po niedzieli podmienię czujnik na poprzedni i sprawdzę czy to aby nie on uległ uszkodzeniu.

Możesz wrzucić zdjęcie gdzie on się znajduje?

[Kawu]

Nie mam teraz dostępu do auta. Ale jest po lewej za silnikiem (stojąc przodem). Dochodzą do niego dwa wężyki. Zresztą ktoś ci pisał już o sprawdzeniu ich drożności. Nie sprawdzałeś tego?

Ps. Poza tym nie wiem jak tu wrzucić foto

[Piejar]

Wygląda jak na linku.
https://m.autodoc.pl/hjs/15258994

[Kawu]

"Piejar" w 1.6 crdi wygląda inaczej.
Poza tym on nie pytał jak wyglada- tylko gdzie się znajduje

[Piejar]

Wygląda nieco inaczej - poprawiłem. A gdzie, to ma wyżej napisane

[jns]

Wygląda nieco inaczej - poprawiłem. A gdzie, to ma wyżej napisane

Dzięki Panowie, znalazłem i sprawdziłem - w pełni drożne. Skoro wymiana czujnika może pomóc to chyba zacznę od tego.

[Piejar]

A jeszcze pytanko do kolegi jak spalanie? Czy nie jest jakieś podwyższone? Bo tak sobie myślę, że częste wypalanie DPF może wynikać np z tego że któryś wtrysk zaczyna lać i silnik produkuje więcej sadzy. Jeżeli DPF nadal jest w samochodzie, to że swojej natury, będzie tą sadzę zatrzymywał a na wydechu będzie "czysto". Tyle że szybsze zapychanie spowoduje częstsze próby wypalania. Pomocna powinna być obserwacja sygnału wyjściowego z czujnika różnicy cisnien DPF bo to z niego ECU czerpie info o stanie DPF. Czekam na paczkę z Chin-zamowilem sobie złącza żeby zrobić przelotkę i moc poobserwować jak to wygląda w moim aucie. Sygnał wyjściowy powinien być w zakresie 0-5V na środkowym pinie (2)

[jns]

A jeszcze pytanko do kolegi jak spalanie? Czy nie jest jakieś podwyższone? Bo tak sobie myślę, że częste wypalanie DPF może wynikać np z tego że któryś wtrysk zaczyna lać i silnik produkuje więcej sadzy. Jeżeli DPF nadal jest w samochodzie, to że swojej natury, będzie tą sadzę zatrzymywał a na wydechu będzie "czysto". Tyle że szybsze zapychanie spowoduje częstsze próby wypalania. Pomocna powinna być obserwacja sygnału wyjściowego z czujnika różnicy cisnien DPF bo to z niego ECU czerpie info o stanie DPF. Czekam na paczkę z Chin-zamowilem sobie złącza żeby zrobić przelotkę i moc poobserwować jak to wygląda w moim aucie. Sygnał wyjściowy powinien być w zakresie 0-5V na środkowym pinie (2)

Ostatnio wyszło 6.5 na trasie przez częste wypalanie, bez tego spokojnie 1l mniej.
Ja sprawdzę dziś albo jutro czujnik bo zamówiłem, jeśli nic nie da to trzeba kombinować dalej

[Piejar]

Jak zamówiłeś to trudno Ja bym zaczął obserwacji sygnału z tego czujnika choć jest z tym trochę druciarstwa bo do obserwacji w trasie trzeba by przeprowadzić drucik do kabiny, chyba że w 1,6 widać ten parametr pod OBD(?). Ale na postoju też coś użytecznego powinien wskazywać.

[mucha]

Mam pytanie odnośnie czujnika różnicy ciśnień o którym mowa w waszych postach. Jakie powinno być ciśnienie wychodzące? Na starym czujniku pokazywalo mi zero. Mechanik zalecił wymianę na nowy czujnik co uczyniłem. Niestety na nowym również pokazuje zero zero. Co może być uszkodzone bądź co może być nie tak?

[Piejar]

Na poniższym linku trochę ogólnej opisowki
https://dpfserwis.pl/51_Co-to-jest-filtr-DPF.html
Można założyć że charakterystyka czujnika jest zbliżona do tej z obrazka
https://www.motor-talk.de/bilder/sensor-abgasgegendruck-defekt-g74712827/differenzdrucksensor-i208531902.html
Czyli przy delcie 0 dostajesz jakieś tam napięcie kontrolne ok 0,5V a w miarę wzrostu delty napięcie rośnie.
Jedna sprawa: jak mierzysz napięcie to WTYCZKA CZUJNIKA MUSI BYC WETKNIETA DO CZUJNIKA, jeden przewód dmiernika do masy a drugi do środkowego Pina czujnika - czyli musisz wbić się w przewód albo rozebrać wtyczke albo wetknąć cienki drucik od tyłu jak wchodzi kabelek w złącze albo inaczej, jak uważasz.
NIE MOZESZ MIERZYC NAPIECIA NA WYJETEJ WTYCZCE

[Piejar]

Jeszcze kilka linków z charakterystykami Dp -> U. Akurat do kijanki nie udało się znaleźć ale to wszędzie działa +/- tak samo
http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/AWIiLbdXRvZszzJrgjfJ

Dokumentacja jakiegoś tam czujnika
http://www.enginesens.com/Delta-P_60105_installation_instruction.pdf

A tutaj czujnik podobny do tego w CRDI 2.0
http://mmc-autoelectric.org.ua/manuals/eur/lancer_sportback/2012/13/html/M113352500014400ENG.HTM

I jeszcze link do artykułu, po angielsku ale autorzy to Polacy
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/214/1/012114/pdf

[amatoramator]

Podobno DPF w Ceed-ach jest dość tolerancyjny i nie ma z nim większych problemów w porównaniu do innych marek. Jakie są Wasze doświadczenia z autami o przebiegach > 150000 km ? Interesuje mnie tylko generacja II. Szkoda, że nie rozdzielono tematu dla lepszej przejrzystości.

[Peter007]

Jeżdżę dwoma ceedami 1.6 crdi. Jeden tylko trasy a drugi większość miasto. Nie zawsze patrzę dojeżdżając do celu czy akurat się nie wypala i póki co w żadnym nie było problemów. Jeden ma 100kkm a drugi 195kkm

[Yankee]

Ja nigdy na to nie zwracam uwagi. Staram się nie popadać w paranoję Jak jestem u celu to gaszę silnik i idę. Musiałbym na głowę upaść aby na miejscu, stwierdzając że się wypala szybko szukać autostrady i nabijać kilometry... Nie po to wyprodukowano samochody nie bądźmy więźniami jakiegoś DPFa. Mało mamy innych zmartwień w życiu?

[jns]

Ja nigdy na to nie zwracam uwagi. Staram się nie popadać w paranoję Jak jestem u celu to gaszę silnik i idę. Musiałbym na głowę upaść aby na miejscu, stwierdzając że się wypala szybko szukać autostrady i nabijać kilometry... Nie po to wyprodukowano samochody nie bądźmy więźniami jakiegoś DPFa. Mało mamy innych zmartwień w życiu?

Ja tak postępowałem 2lata i teraz muszę szukać jak to naprawić...

[Piejar]

Jeżeli ktoś robi wyłącznie krótkie trasy to może sobie faktycznie zakitowac dpfa. Nie chodzi o popadanie w paranoję ale o koszty w które można wpaść z powodu zwykłej niewiedzy. Przecież wystarczyłoby dać kontrolkę, których już jest kilkanaście a aucie, plus informację że jak się zapali to staraj się kontynuować jazdę do czasu zgaśnięcia. Wiadomo że to "zniewala" użytkownika ale zaoszczędzi mu problemów w przyszłości.

[Kawu]

Dokładnie. Ja także sprawdzam co jakiś czas. Stąd też zauważyłem, że w ostatnim tygodniu zaczęło mi się wypalać co każde ~10 km jazdy.
Czyli pora szukać przyczyny...

[Yankee]

Weźcie pod uwagę że w wielu przypadkach nie da się kontynuowac trasy bez przerwania wypalania. Mało kto jeździ przy autostradach lub drogach szybkiego ruchu. Ciągle mamy światła, skrzyżowania i inne utrudnienia typu korki i nie ma opcji aby kontynuować jazdę na wysokich obrotach. Wystarczy na monet stanąć i przerywana jest dopalanie. Jak jadę do rodziny na urodziny i dojezdzajac do celu mi się zacznie wypalanie to mam wskakiwać na autostradę i pruć 20km bo tak chce dpf?:-)

Jeśli producent nie dał kontrolki to doszedł do wniosku że nie ma takiej potrzeby. Silnik tak długo będzie próbował dopalać aż trafi na dłuższą trasę i się wypali dpf. Jak ktoś kupił diesla do miasta to ma pecha. Kolejnym razem kupicie benzynę. Ja chyba hybryde:-)

[Peter007]

Strach jechać na pocztę bo zrobi się z tego gruba wyprawa