mojaceed.pl

Witam,

jakieś pomysły??

Cee'd 2 1,4 crdi, trapi go czasem korek/zdławienie w zakresie do 2300 obrotów i nagle dostaje kopa.
Ruszam (lub po zmienie biegu) ja mu gaz a on nic, zamiast sobie spokojnie płynnie przyspieszać (bardzo bardzo powoli dojdzie w końcu do ok2000-2300) po czym przy mniej więcej 2300rpm dostaje kopa i dalej kręci już do 4000rpm jak trzeba. Normalnie przyspiesza bez problemu a czasem właśnie tak go zmuli.
Objaw nie występuje na zimnym silniku tylko na nagrzanym a przynajmniej do tej pory na zimnym się to nie przydażyło.
Zupełnie jakby turbina się nie włączała.

Miał już ktoś coś takiego??

Oj. 1.4 CRDI to cierpi na stały a nie chwilowy brak mocy...

Podjedź do ASO i zgłoś problem, może jest już jakaś aktualizacja softu.

Bez przesady jak jest dobrze to jest dobrze jak problem już wystąpi to wtedy jest to odczuwalne.

Softu nowego nie ma i komp nic nie pokazał ogólnie nie wiedzą co z tym fantem zrobić.

Zwróć uwagę czy nie jest to powiązane z tankowaniem, tzn. z paliwem.

Już czwarta stacja i nic się nie zmienia

W którym ASO byłeś?

własnie jeżdzi jakoś te 1.4 ???????????????

jest 90km, jak jest dobrze to jeździ ok, nawet jestem zaskoczony, na miasto polecam

Zacząłbym od podstaw czyli sprawdzenie układu paliwowego - filtr, może coś się podepchało jakimś badziewiem - nie zadażyło Ci się wyjeździć baku i tankować z duszą na ramieniu po dojeździe na oparach?

To się stało tydzień po odbiorze auta, jak tylko wyjechałem z salonu pojechałem 400m na stację na oparach tylko tyle co z salonu.
Jak zasugerowałem to samo co ty w aso, to powiedział gość tak: "a jak wymienię filtr i wystawię fakturę na 300zł i dalej będzie to samo? "
ręce mi opadły, mówię że przecież przyjechałem do fachowców po to żeby stwierdzili a nie strzelali co to może być.

P.S.
Ja w swojej branży jak nie jestem czegoś pewien to wstawiam swoją część na próbę żeby klient potestował, a nie od razu faktura w ciemno.

Cosik dużo chcą za filtr paliwa i wymianę.

A wy ile płacicie w stolicy za taką usługę w aso ?

Nowe obserwacje:

ma to chyba związek z temperaturą, bo rano tego objawu raczej nie było i przy dużej wilgotności (rosa na szybach lub deszcz) też tego objawu raczej nie ma a na pewno w mniejszym stopniu.

Pali więcej o 1,5-2l więcej niż powinien.

Aha i jeszcze coś jak już to wystąpi to mniej płynnie zmienia się biegi, jakby bardziej szarpnąć potrafi a jak jest dobrze i ta usterka nie ukazuje swojego oblicza to sprzęgło mogę puszczać jak chcę i nie podszarpnie.

Auto kupione jako egzemplarz zeszłoroczny czyli 2012, więc stał całą zimę na placu - może to ma coś wpólnego z usterką.

A te auto nie ma przypadkiem DPF? Powinien mieć. Przy takim silniku wypalanie będzie się objawiać właśnie lekkim mułem i większym spalaniem w czasie wypalania. Jak jeździsz krótkie trasy/miasto lub mało to się często będzie wypalał.

Ma DPFa ale on ma 1200km na liczniku a pierwsze symptomy już po ok 200km wystąpiły.

To jakiś problem z tymi silnikami, spotkałem już ze 20 osób które to mają i myślały, że to "normalne bo mały silnik". Komputer nie pokazuje błędów. Problem występuje przy 1,4 CRDI i KIA i w Hyundai'u (te same silniki różne skrzynie KIA ma chyba V a Hyndai VI).

kia tez ma 6

najgorsze jest to ze w zakresie obrotow gdzie powinien miec max moment obrotowy to nic sie nie dzieje i trzeba go krecic jak benzyniaka

pawelo napisał(a):najgorsze jest to ze w zakresie obrotow gdzie powinien miec max moment obrotowy to nic sie nie dzieje i trzeba go krecic jak benzyniaka

Ciśnij ASO, niech szukają. Obydwoje wiemy, że jak sie mu odwidzi, to te 1,4 chodzą lepiej niż 1,6 (przynajmniej ja wiem, bo jeździłem 1,6 i30 z 2012, które miałem jako zastępcze). Ja ciśne Hyindaia i nie odpuszczę, aż nie znajdą, a jak nie usuną to oddam im auto.

motto a co zdecydowało ze wybrałeś diesla i to jeszcze tego 1.4 ?????????!!!!!!!!

sensor napisał(a):motto a co zdecydowało ze wybrałeś diesla i to jeszcze tego 1.4 ?????????!!!!!!!!

Leassing nie chciał się zgodzić na LPG, bo Hyundai nie montuje fabrycznych do nowych silników. Musiał więc być diesel ze względów ekonomicznych.
Dlaczego 1,4? Bo naprawdę fajnie jeździ jak jest ok a do tego za niego mniejsze OC.