spadek mocy po 3000 obr/min max prędkość 120 km/h

[AUTOR WĄTKU BORO]

Dokładnie to na zewnątrz.
Po ponownym przeczytaniu tematu wnioskuję ze jest jeszcze jedno sitko w środku tak??

Sugerujesz żeby to wewnętrzne wymienić czy może to być coś innego??

[butter18]

I właśnie to sitko wewnątrz odpowiada za spadek mocy.

Możesz zrobic foto dla potomnych, bo patrząc na innych długo wytrzymało

[AUTOR WĄTKU BORO]

Super. Właśnie jestem w salonie.
Nowe sitko to koszt 67zl.
Postaram się wrzucić fotki z wymiany.

Może tak długo wytrzymało bo do 70tys km jeździło za granicą.
Może mają lepsze paliwo??

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Po ponownym przeczytaniu tematu wnioskuję

A można było pierwszy raz uważnie czytać. A nie po łebkach.

jest jeszcze jedno sitko w środku tak??

No ba.

Sugerujesz żeby to wewnętrzne wymienić

Oczywiście.

czy może to być coś innego??

Teoretycznie, tak. Ale nie sądzę.

[AUTOR WĄTKU BORO]

Witam.

Ze sporym opóźnieniem ale wreszcie znalazłem chwilę żeby przedstawić rozwiązanie mojego problemu.
Duży w tym udział użytkownika szczur75 któremu dziękuję za merytoryczną pomoc.

A teraz po kolei:

Objawy usterki:
- Spadek mocy silnika
- silnik wkręca się tylko do 3000 obr/min
- prędkość max 120-140 km/h
- błąd wyświetlany przez komputer p 1186 o2 sensor heater circuit shorted - hardware fault.

Przyczyna awarii:
- zapchany filtr paliwa w komorze odstojnika ? chyba tak się to nazywa...

Naprawa usterki:

Zaczynamy od podniesienia tylnych siedzeń i dostania się do baku:


Następnie odkręcamy 8 śrub mocujących odstojnik i odłączamy przewody paliwowe:


A tu zdjęcie jak wygląda pełny bak paliwa mała rada żeby nie popełnić tego samego błędu co ja, wymianę robimy na w miarę pustym baku, mniej paliwa zostaje wtedy w odstojniku...


Teraz już z górki, przekładamy cały zespół do jakiejś siatki żeby ropą nie uwalić samochodu:


Kładziemy wszystko na jakiś stół roboczy i zaczynamy otwieranie białej puszki, siedzi ona na 3 zaczepach które widać na pierwszym planie, podważamy je śrubokrętem:


Po otwarciu ukazuje nam się przepiękny widok zapchanego do granic możliwości filtra który musimy wymienić:


A tu zbliżenie



I na koniec wymiana na nowy filtr i montaż w odwrotnej kolejności:


Jeśli chodzi o komputer to po wymianie błąd zostanie automatycznie wykasowany, nie trzeba się nawet podpinać przed OBDII.
Wszystkie objawy po tej wymianie ustąpiły i samochód jeździ tak jak przed usterką.
Czas naprawy około 40minut.
Koszt: 67zł część oryginalna kupiona w serwisie KIA w Warszawie.
Podziękowania: szczur75
Wnioski: słuchać kolegów z forum i oszczędzać na warsztatach jeśli naprawa nie jest skomplikowana

Pozdro BORO

[butter18]

Piękna relacja

[AUTOR WĄTKU szczur75]

Piękna relacja

Piękne sitko.
Efekt jazdy na biopaliwie.
To gó..o zawsze coś ponawyrabia.

Wam pozostaje się cieszyć, że takie sitka macie. W subaru biopaliwo zapychało/zaglucało wtryskiwacze (denso). Czego efektem końcowym był niedomykający się wtryskiwacz i kaboooom. Dziura w tłoku, owalna tuleja cylindrowa. Wymiana shortblock + wtryskiwacze to jakieś 20-30 kpln. Deczko więcej niż 67 pln, jak by nie patrzeć.

p 1186 o2 sensor heater circuit shorted - hardware fault.

To jakaś bzdura. Tzn. nr ok, ale interpretacja z doooopy. P1186 to zbyt niskie ciśnienie na listwie common rail.

[Ryba4]

Koszt: 67zł część oryginalna kupiona w serwisie KIA w Warszawie.
Podziękowania: szczur75
Wnioski: słuchać kolegów z forum i oszczędzać na warsztatach jeśli naprawa nie jest skomplikowana

Wam pozostaje się cieszyć, że takie sitka macie.

Nic dodać, nic ująć.... Ten temat jest wałkowany w kółko, a niektórzy dalej próbują kombinować, czyścić dmuchać, a ile było narzekania "po co to gówno zamontowali i same problemy przez to!" itp itd..

Lepiej wymieniać filterek za 67 zł czy wtryskiwacze i pompę ?
Daję sobie płetwę uciąć, że w kolejnych generacjach Kia nie będzie już tego montowała, bo to wbrew logice producenta - przecież jak się wtryski zepsują to będzie zawsze wina paliwa, po co dbać o kieszeń użyszkodnika ??
Tylko ciekawe czemu wstrętna Kia to stosuje, a większość marek nie....

[skrot]

Witam.
Ze sporym opóźnieniem ale wreszcie znalazłem chwilę żeby przedstawić rozwiązanie mojego problemu.
Pozdro BORO

Brawo Super manual. Zachowałem na wszelki wypadek (odpukać)...

[AUTOR WĄTKU BORO]

Mam nadzieje ze się komuś przyda.

W końcu trzeba sobie pomagać

A z obrazkami zawsze łatwiej, tym bardziej że nie ma za wiele info o naszych samochodach w necie.

PS. Dzisiaj przyszły do mnie najazdy które mają mi zastąpić kanał, wiec jak coś będę robił przy samochodzie to będę starał się robić foto-relacje.

[AUTOR WĄTKU czaru$90]

Grzebałem, gmerałem ale nie znalazłem. Poszukuję zatrzaski na przewody paliwowe dochodzące do filtra paliwa. Silnik 1.6CRDi Przez nieumiejętne odblokowanie zostały wyłamane. Pytałem w ASO sprzedają tylko w komplecie z przewodem. Cena zaporowa bo najkrótszy przewodzik dł. ok 20cm kosztuje 140PLN. Może ma ktoś pomysł czym je zastąpić może z jakiegoś innego auta?

[Gizmo121]

Poszukuję zatrzaski na przewody paliwowe dochodzące do filtra paliwa.

mozesz fote strzelić tych zatrzasków

znalazłem chwilę żeby przedstawić rozwiązanie mojego problemu.

Brawo Ty

[AUTOR WĄTKU czaru$90]

Mam na kompie, jutro wrzucę fotki. Praktycznie identyczne idą do francuzów.

[AUTOR WĄTKU czaru$90]

A teraz? http://www.forum.alfaholicy.org/zalacznik/156/124232-tryskajace_paliwo_pod_maska-11032014271.jpg mniej więcej o coś takiego mi chodzi.

[Gizmo121]

http://img717.imageshack.us/img717/5048/filtr02.jpg

404 Not Found

[AUTOR WĄTKU czaru$90]

Edytowałem teraz działa?

[Gizmo121]

[butter18]

on jest wsadzony do końca ? w innym aucie to ten oring na króćcu jest łapany przez wtyczke...

[AUTOR WĄTKU czaru$90]

on jest wsadzony do końca ? w innym aucie to ten oring na króćcu jest łapany przez wtyczke...

Na zdjęciu widać, że przewód jest zdjęty. Tak jak napisałeś ten kołnierz wystający służy do zablokowania przewodu przez owy zatrzask który ja potrzebuję w liczbie 2 sztuk

[ruszok]

W ASO się dowiedziałem, że sitko się czyści, a nie wymienia
Zamówiłem sobie nowe, sam wymienię (87 zł).