Lotos Quazar do Ceeda

witia_2005 napisał(a):Gdzie doszukałeś się tych informacji?

Najpierw na forum subaru, a potem w jakiejś podlinkowanej tam nocie tego oleju:

Podsumowując, moim skromnym zdaniem, daje to szanse na niezły olej - przynajmniej od strony pomysłu na niego oraz uzyskanych danych technicznych - "mimo" API SL oraz świadomości, że jest oparty jednak o technologię hydrokrakingu (HC) a nie 100% syntetyk (PAO/estrowy).

Niestety... Wysłałem też maila do Lotos Oil o 100% potwierdzenie tej informacji. Czekam na odpowiedź.

W IC [wysokie ceny]:

VALVOLINE SYNPOWER MST 5W30 4L - SYNTETYCZNY OLEJ SILNIKOWY LONG LIFE API SM/CF, ACEA A3, B4, VW 502.00/505.00 145 zł Dowiem się czy w InterTeam nie mają tego oleju. Jak coś się dowiem to naszkrobię. Cena jest podobna jak za Lotos 5W30 [który jest droższy].

EDIT:
Chyba mam. Bezpośrednio u ich dystrybutora. Cena bez zniżek:

138 zł

37 zł

Czyli 212 zł za 6 litrów. Z czego 0,7 zostaje

Więc dla mnie nie ma wątpliwości. Za Lotosa zapłacę więcej...

Bezpośrednio od dystrybutora na Śląsk to myślę, że olej nie będzie lewy...

ruszok oleju, lejesz przy wymianie 5,3 l ?
Według mnie to do silnika 1,6 CRDI podczas przeglądu okresowego wystarczy nalać 4,5 l oleju i stan jest na Max.

Czyli wg wymogów KIA
SAE 5W/30
API SM/CF
ACEA A3/B4, C3

Na stronce MOTULA jak dobiorę oleum to wychodzi mi 8100 Eco-Nergy 5w30
SAE 5W/30 - się zgadza
API SL/CF - jak to się ma z SM/CF
ACEA A5/B5 - jest wyżej więc jest ok (nie wiem co z tym C3)

Za 5L tego mam 4L cudownego Quazara więc MOTUL jest dla mnie korzystniejszy, tylko gubię się w tych symbolach.

Z drugiej strony olej MOTUL 8100 X-Clean 5w30 jest idealny pod względem zgodności
SAE 5W/30 - się zgadza
API SM/CF - się zgadza
ACEA C3/A3/B4 - się zgadza

Czemu nie podał tego tylko Eco-Nergy ??

Sorki za łopatologię ale mam mniej niż blade pojęcie o olejach

Dobierałem na tej stronce http://www.motul.auto.pl/index.php?p=16 są też opisane te symbole.

mark napisał(a):ruszok oleju, lejesz przy wymianie 5,3 l ?

No ja nie wiem. Pisze, że 5,3 to chyba trzeba przywieźć 5,3? Tak bynajmniej jak leją z beczki to liczą sobie za 5,3 litra... Nie wiem jak to jest? Jak nie przywiozę 5,3 tylko 5 to mi powiedzą, że oleju jest za mało i musieli przez to nalać ich lotosa...

kozlp napisał(a):Z drugiej strony olej MOTUL 8100 X-Clean 5w30 jest idealny pod względem zgodności

Do 1.6 CRDi podaje tego:
8100 X-clean 5W-30 także ok. [159 zł za 5 litrów]

kozlp napisał(a):Czyli wg wymogów KIA
SAE 5W/30
API SM/CF
ACEA A3/B4, C3

To mi wygląda na wymaganie do klekota, a gdzie znajdę OFICJALNĄ informację na temat tych norm dla benzyniaka? W manualu nie zauwazylem informacji o ACEA, ILSAC, jest tylko o SAE i chyba o API.

Dane z książki MR2010:

Silniki benzynowe:
API klasa jakości SL lub SM, ACEA A3 lub wyższa

Silniki diesla:
1.6L
Z DPF (Filtr cząstek stałych silników diesla):
ACEA C3
Bez DPF:
Klasa API CH-4 lub wyżej, lub ACEA B4

2.0L
Z DPF:
ACEA C3
Bez DPF:
Klasa API CH-4 lub wyżej, lub ACEA B4

PODSUMOWANIE ZEBRANYCH INFORMACJI:

Lotos QUAZAR jest dobrym olejem, można stwierdzić, ze rynek jest wolny od podróbek [szczególnie wersji dla KIA] w związku z tym warto rozważyć wybranie tego oleju. Jednak należy pamiętać iż nie jest to pełen syntetyk [mimo, że nazwa na to wskazuje]. Jest to olej wytwarzany w technologii hydrokrakowania. U nas można nazywać taki olej syntetycznym.

Castrol to również głównie oleje HC. Do tego jest dużo podróbek.

DexterKr napisał(a):[...] na zachodzie jeśli olej nie jest syntetyczny to nie można go nazywać syntetycznym a u nas w Polsce jest inaczej, oleje hydrokrakowane zgodnie z prawem polskim można nazywać olejami syntetycznymi pomimo ze nimi nie są, bo jak są nowe z beczki to parametrami są bardzo zbliżone do syntetyków, a tak naprawdę to ulepszone mineralne oleje. Prawdziwy syntetyk podczas pracy długo zachowuje swoje parametry, a hydrokrakowany bardzo szybko te parametry traci. I tak np popularny Castrol Magnatec w Polsce syntetyk na zachodzie ma oznaczenie HC czyli hydrocrack i jest uznawany za SHIT do kosiarek, a u nas proszę "super olej full syntetic".

Wnioski są takie aby zainteresować się olejami wytwarzanymi w pełnej technologi syntetycznej. Przykładowo produkty Motula, Valvoline czy Liqui Moly.

Diesel:
Do 1.6/2.0 CRDi pasują takie:

DexterKr napisał(a):Te oleje 5w30 napewno spelniaja normy kia
http://www.valvoline.pl/pr,2,synpower_mst_5w-30.html
http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-110.html
http://moto.gratka.pl/tresc/liqui-moly- ... 02839.html

A co do Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30. Parametry pasują do diesli z DFP, ale też to jest HC...
http://liquimoly.pl/features/katalog?pa ... gory_id=22

Dlatego wydaje mi się, że musi być ten [do diesli bez DFP] pełny syntetyk:
DIESEL SYNTHOIL 5W-40
http://liquimoly.pl/features/katalog?pa ... gory_id=21

Cenowo [dane z katalogu InterCars bez rabatów] za 6 litrów:

LiquiMoly

VALVOLINE

MOTUL

LOTOS

QUAZAR 5W40 4L + 2x QUAZAR 5W40 1L = 249,95 zł

Benzyna:

Cenowo [dane z katalogu InterCars bez rabatów] za 4 litry [czyli do 1.4/1.6]:

LiquiMoly

VALVOLINE

MOTUL

LOTOS

QUAZAR 5W40 4L = 157.83 zł

Przy okazji polecam:
http://www.e-autonaprawa.pl/oferty/25/o ... iesla.html

Oczywiście to są "moje typy". Są inne oleje - choćby zalecane na Europę Shell Helix. Wybór jest duży. Osobiście zdecyduję się raczej na LiquiMoly lub VALVOLINE [ze wskazaniem na ten drugi]. Zobaczę ile wyjdzie w IC i w InterTeam z rabatami i się zdecyduje. Źródło myślę, że jest pewne...

ruszok napisał(a): Są inne oleje - choćby zalecane na Europę Shell Helix.

Czy ten to też HC ?

ruszok napisał(a):
mark napisał(a):ruszok oleju, lejesz przy wymianie 5,3 l ?

No ja nie wiem. Pisze, że 5,3 to chyba trzeba przywieźć 5,3? Tak bynajmniej jak leją z beczki to liczą sobie za 5,3 litra... Nie wiem jak to jest? Jak nie przywiozę 5,3 tylko 5 to mi powiedzą, że oleju jest za mało i musieli przez to nalać ich lotosa

To co podają w instrukcji to całkowita pojemność układu olejowego silnika. Ale jak spuszczasz olej, podczas jego wymiany, to nigdy nie zlejesz 5,3 litra, tylko mniej. Chyba, że rozbierasz silnik to wtedy wejdzie 5,3 l.
Ostatnio podczas przeglądu dałem 4,5 l i po nalaniu stan był na max. Więc po co lać więcej oleju, przecież nie mam go za darmo a ponadto szkoda go głupio tracić.
A papier jest cierpliwy, wszystkie głupoty przyjmie ;-)

Równie dobrze można napisać 5,5 litra i jak klient nie spojrzy lub nie zna danych o pojemności, to zapłaci i tyle.

Ok, zapytam się ich, żeby nie robili problemów. Bo wiesz jak to potem jest. Dzięki :ok

Renegade napisał(a):Czy ten to też HC ?

Oleje Shell w Polsce są rozlewane przez lotosa i są olejami z grupy III czyli z bazą olejów mineralnych

.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ----> Charakterystyka chemiczna: Mieszanina wysoko rafinowanego oleju mineralnego, polialfaolefini i dodatków. ....czyli olej na bazie jakiegoś mixu HC+PAO z dodatkami uszlachetniającymi - HTHS 3,5. Typowy "nowoczesny olej" i to w technologii Low Saps! ja osobiście do ASZ bym jego nie zalał...jest za "słaby bo to olej dla ekologów"

Co do QUAZARA:

OCP napisał(a):tutaj są wszelkie karty charakterystyki olejów Lotos http://cempol.pl/msds/doku.php?id=lotos
Co tutaj można dodać, to średniej klasy oleje w większości oparte na bazie mineralnej poddanej hydroodsiarczaniu i hydrorafinacji węglowodorów (HC). Nawet LOTOS QUAZAR 0W30 zawiera olej mineralny. W topowym "syntetycznm" wielosezonowym oleju LOTOS TRAFFIC TURBODIESEL CF SAE 5W/40 bazy syntetyczne zawierają mniej niż 80% a skład to oleje smarowe (ropa naftowa), hydrorafinowane weglowodory...
Lotos Quazar i seria niby syntetyków to tak faktycznie oleje wykonane w technologii syntetycznej, oleje HC (III grupa bazowa) - to nie są syntetyki a napewno nie pełne syntetyki. To pewne jakościowo oleje technologii syntetycznej z nowo skomponowanymi dodatkami uszlachetniającymi. To nie są oleje do ostrej, wyczynowej jazdy a napewno nie dla subaru Jednak quazar może być mocniejszy niż nie jeden produkt renomowanej firmy, niestety ludzie nadal boją się Polskiej myśli technicznej. Opracowane formuły tych olejów napewno nie będą miały negatywnych wpływów na stan silnika a biorąc czasami nie pewne pochodzenie kupowanych przez nas produktów-olejów, oleje Lotos są alternatywą dla nie markowych, nie pewnych w skład olejów.
Niestety Lotos chyba się zbyt rozpędził windując ceny serii Quazar do +- 190/200 zł za bańkę 4l.

Ruszok zgadzam się z tobą. Quazar to dobry olej ale nie w tej cenie. Shell troche nie ufam, u tego producenta nie można w prosty sposób znaleźć technicznej charakterystyki produktu natomiast można sobie poczytać dużo marketingowego 'blabla".

ruszok napisał(a):Dane z książki MR2010:
Silniki benzynowe:
API klasa jakości SL lub SM, ACEA A3 lub wyższa

O to właśnie pytałem, dziękuję. Czyli jak zaleję SM, A5, SAE 5w30 to nie mogą robić problemów gwarancyjnych?!?! Więcej parametrów nie ogreślają? Jeśli tak to znajdę sobie wypasiony PAO w cenie niższej niż zalewany w ASO.

Pozdrawiam
Slawek

Te parametry, które podajesz spełniają powyższe wymagania. I szczerze polecam poszukania lepszego oleju. Bo jak się w te tematy zgłębiłem to głowa boli...

Oczywiście te parametry muszą być wyraźnie wyartykułowane na opakowaniu oleju. Poza tym olej musi być fabrycznie zapieczętowany. W sensie, żebyś go nie otwierał wcześniej. Bo wtedy to nie ma pewności, że tam jest to co powinno być.

1. to producent określa co nazywa pół a co pół syntetykiem
2. pełny olej syntetyczny to znaczy nie pochodzący z rafinacji ropy a takich jest mało znam kilka (akurat nie są to olejej silnikowe) ale nie kosztują wtedy raczej 50 ani nawet 100zł za litr -powstały w labolatorium przez zmieszanie domestosa z wczorajszą herbatą i fusami z porannej kawy

ostatnio zamówiłem -200Euro za litr

Olej zawiera składniki na bazie PAO jak i HC, nie mogę potwierdzić, że w 100% zawiera tylko PAO.
Proszę pamiętać oprócz zalet też o wadach PAO jak: gorsze rozpuszczanie w oleju produktów zużycia z eksploatacji w tym oleju co również może powodować powstawanie z oleju w silniku osadów lakierowych typu varnish pomimo zawierania przez olej odpowiednich dodatków i spełniania testów eksploatacyjnych. Z powyższego nie zawsze olej czysty na syntetycznych węglowodorach PAO będzie zawsze lepszy od mieszaniny lub wyłącznie opartym na węglowodorach molekularnie zmienionych przez HC.

ruszok napisał(a):Witam!

Olej zawiera składniki na bazie PAO jak i HC, nie mogę potwierdzić, że w 100% zawiera tylko PAO.
Proszę pamiętać oprócz zalet też o wadach PAO jak: gorsze rozpuszczanie w oleju produktów zużycia z eksploatacji w tym oleju co również może powodować powstawanie z oleju w silniku osadów lakierowych typu varnish pomimo zawierania przez olej odpowiednich dodatków i spełniania testów eksploatacyjnych. Z powyższego nie zawsze olej czysty na syntetycznych węglowodorach PAO będzie zawsze lepszy od mieszaniny lub wyłącznie opartym na węglowodorach molekularnie zmienionych przez HC.

Dlatego na spokojnie bez napinki uważam że Lotos Quazar jest olejem pewnym co do zawartości opakowania i taki będę stosował. :good

Poczytałem trochę ten wątek i normalnie zgłupieć można. Przy moich przebiegach (11 kkm od nowości do przeglądu) to szkoda czasu i nerwów na to wszystko. W serwisie mi powiedzieli, że zalewają Lotos Economic a nie jakiś tam Quazar. Zgadzam się, że jak na krajowy produkt to ceny mają trochę wygórowane. Przed przeglądem zakupiłem w IC Shell Ultra Extra 5W30 za jakieś 126 zł/4l. Do starej Kijanki, jak już napisałem zalewałem ELF-a Evolution SXR (zalecany do Renówek), gdzie na etykiecie jak wół było napisane, że to hydro-coś tam i nie narzekałem. Ruszok wyluzuj trochę. Masz kaskę to kup Quazara dla spokoju sumienia. W końcu jak nas stać na nowe bryczki to nie ma co się szczypać na materiały eksploatacyjne. Ja wychodzę z takiego właśnie założenia. Moim zdaniem jak olej zgodny z wymaganiami producenta to nie ma co przeginać.

Więc mnie nie chodzi o cenę, a o zawartość. Jeśli za 50 zł mam kupić QUAZARA to za tyle samo mogę kupić pełen syntetyk. Jeśli jednak wybiorę jakiegoś "hydrokoksa" to tylko QUAZARA

ale w serwisie mi zawołali 64zl za 1L Quazara

Co niektórych już całkiem pogięło z pazerności

Szkoda że KIA nie kontroluje całkowicie co robią lokalne ASO... :good

Więc jedyne co nam zostaje to informować się wsajemnie tutaj i wybierać kożystniejsze opcje. A potem po trzech myślę latkach olać ich i samemu sobie radzić w normalnych już cenach. Ja tak uważam

64 zł za litr QUAZARA to złodziejstwo... I jak to się ma do 37 zł za litr QUAZARA 5w30 w Etransie...
Jak oni się tak bawią cenami to ciekawi mnie czy się niebawią zawartością beczki. Bo pazerność wychodzi straszna...
A 64 zł za litr to nawet nie wychodzi Liqui Moly pełny syntetyk przy zakupie 6 litrów... Także nie mam pytań...

Odnośnie Quazara K, to taką oto odpowiedź otrzymałem z Wejherowa:
"Olej Lotos Quazar K na zamówienie czas oczekiwania 3 dni robocze koszt 219zł brutto 4 l."
Wychodzi 54,75zł za litr.

Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Re: Lotos Quazar do Ceeda

Kto przegląda forum

Partnerzy