Moderator: Żandarmeria
Poznań
abes99
. W czasie dwóch jazd mechanicy stwierdzili, że faktycznie głośno to chodzi, ale zawsze kończyło się tym, że ten typ tak ma i jest to normalne. Tłumaczyli to tym, że na zimnym silniki jest słabsze smarowanie tych szklanek (czy tego mechanizmy regulacji luzu na zaworach - nie znam się) i dlatego chodzi jak stary klekot .gif ":/")
. Przy przeglądzie na 90kkm jest bodajże pozycja sprawdzania luzu na zaworach, więc po przeglądzie pytam co wyszło i dowiedziałem się tylko, że wszystko w porządku. Teraz wraz ze spadkiem temp. na zewnątrz objawy są bardziej słyszalne. Do tego w moim przypadku po ok. 70kkm doszedł problem z ubytkami oleju. Ubywa ok. połowy na miarce między min. a max. po przejechaniu 5kkm. Za pierwszym razem zrobili analizę spalin - ok, silnik suchy - więc niemożliwe, odesłali mnie z kwitkiem. Za drugim razem robili jakieś testy zużycia oleju i niby wymienili uszczelniacze (ale nie mam potwierdzenia, do wszystkich innych zleceń brałem kopię zlecenia + opis tego co wymienili/zrobili) - więc głowy nie dam, że wymienili - miało być już ok i w ogóle to nie możliwe, żeby brał olej. A właśnie jestem ~5kkm po przeglądzie 90kkm i znowu mam oleju poniżej połowy,a był zalany na maxa . Do tego coś mi trzeszczy w tylnym zawieszeniu (jak buja autem, nawet na postoju jak pobujam czy wsiadam do auta to trzeszczy jak stara kanapa). Jak to zgłosiłem wiosną to stwierdzili że skończyły się klocki i trą o tarcze. Wymienili, ale dalej lekko trzeszczało, przez lato był w miarę spokój. Teraz się ochłodziło i znowu tył trzeszczy jak stara kanapa . Nie mam już siły powoli do walki z ASO (to już 5 lat). Sprzedałbym Ceed'a, ale z takim żlopiącym olej silnikiem mogę mieć potem problemy z kupującym, a mam to kilka razy wpisywane na zleceniach w ASO (tak samo brzęczenie "chyba" zaworów, trzeszczenie zawieszenie itd.). Aaaa, i jeszcze po ~80kkm wymienili mi sprzęgło - chodzi teraz fatalnie, 1 i 2 się zacina i wchodzi ciężko, przy puszczaniu sprzęgła odczuwam na pedale jakby bicie. Przy ruszaniu często gaśnie. Ale mechanik w ASO stwierdził, że sprzęgło chodzi ok . BTW, ma ktoś dostęp do bazy KIA, gdzie po VIN'ie można by sprawdzić co było w aucie zrobione/wymienione itd.?
Poznań
toomas
Poznań napisał(a):Nasze silniczki (przynajmniej benzynowe bo na to mam potwierzenie) są na szklankach i regulacja zaworów odbywa się na grubość podkładek.
Poznań
hacker
abes99
Trzeszczy w czasie jazdy na nierównościach (szczególnie np. zjazd z krawężnika), trzeszczy nawet w czasie wsiadania do auta i jak pobujam stojące auto to też trzeszczy . Co do oleju to ASO od nowości lało Catrol Professionla SLX 5W30, przy 75kkm zalałem Valvoline Synpower 5W40, a przy 90kkm LiqyMoli 4100 5W40 (5W40 miał niby trochę pomóc na ta stukanie zaworów, i w sumie na LM jest trochę ciszej). Autko nie katowane, od nowości u nas - masakra z tym olejem, a ASO tylko uparcie twierdzi: analiza spalin ok, silnik suchy - nie ma możliwości żeby ubywało - niech pan przyjedzie jak ubędzie oleju, jak przyjeżdżam z ubytkiem - sprawdzają to samo i dalej twierdzą, że niemożliwe. Normalnie się czuję jakbym sam sobie strzykawką olej wyciągał z silnika i im tylko głowę zawracał ...
hacker
toomas
Poznań napisał(a):Stronę wcześniej masz na focie wszystko zamieszczone przez Kolegę ruszoka
ruszok
abes99
). Zaś wracając do głównego wątku, czyli stukających zaworów to zrobiłem na szybko taki filmik (YouTube) - jakość marna i trzeba mocno dźwięk podgłośnić, ale ok. 5sek. słychać o co mi chodzi, od ok. 25sek ciszej, ale też można się wsłuchać...
hacker
DECHA
), to on mi na to - "ale to auto nie ma mechanizmu różnicowego i blokady dyferencjału"..... A to chyba taki "najgłówniejszy" pan, który pracuje w serwisie.
Poznań
sebekbwp15
arrthuro
on na to że się nada - Tylko się cieszyć . Podobno wymiana/regulacja 200 robocizna i 20 zł za szt ta płytka , szklanka czy jak to się tam nazywa - w stosunku do diesla koszty śmieszne . Jutro gazuje Kijanę.
abes99
sensor
abes99
sensor napisał(a):abes -moja propozycja jedz na myjnię automat i zainwestuj w najdroższy pakiet z MYCIEM PODWOZIA - może pomoże?
podobny temat znany mi jest z civica - jakies gumy miał lużne i zachodziły piachem co przegląd czyścili i na jakis czas był spokój
.... ASO uparcie twierdzi, że w Cee'dzie 1,6CVVT nie robi się regulacji zaworów, bo jest hydrauliczna. Więc już sam nie wiem, co z tym fantem zrobić. Na forum są informacje, że reguluje się szklankami. Ale ciężko mi znaleźć jakieś potwierdzone informacje w necie, szukałem nawet tych szklanek w sklepach internetowych - i nic. A może ktoś ma jakiś schemat czy instrukcję z KIA, że te zawory się reguluje?Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 144 gości
