[C1 i C1FL] G4FC uszczelka pod głowicą

[imarom]

Edit
Na chwilę obecną mogę podać VIN: U5YFF24237L048528
Jak wrócę do domu, to dodam w poście numer silnika.
Numer z bloku silnika: G4FC7Z003946
Dzięki

[gisio]

Ustaliłem, że masz fabryczny dół silnika więc do niego pasuje tylko uszczelka o numerze katalogowym 223112B000, żadna inna. Swoją drogą uszczelka o numerze 223112B003 nie jest zamiennikiem 223112B000 ponieważ ona wygląda tak:

Jak to ja mówię „nasi tutaj byli” więc wielce prawdopodobne jest, że coś namieszane jest również z głowicą ale tego już nie ustalę nawet po jej numerach seryjnych. Trzeba zwyczajnie przyłożyć właściwą uszczelkę do bloku i głowicy i sprawdzić czy wszystkie kanały technologiczne są przelotowe. Masz to nieszczęście, że Twój egzemplarz jest z przełomu zmian numerów katalogowych w tym silniku dlatego dobór części musi się zawsze odbywać po numerze VIN choć i to nie gwarantuje 100% pewności doboru niemniej do niego znacznie przybliża.
To tak w telegraficznym skrócie

[imarom]

Czyli pasuje tylko z otwartym oknem?
Szkoda że tematu nie zagłębiłem przy pierwszej robocie...

[Piejar]

No, ale już masz uszczelkę z dużym okienkiem więc jak poskladasz to w końcu będzie jakiś obieg wody (bo go raczej nie miałeś) a jak wsadzisz termostat to będziesz miał i mały i duży obieg

[imarom]

Się pochwalę

Dzięki wszystkim za pomoc, jak tylko złożę to do kupy, to dam wam znać czy rozwiązało to problem

[Piejar]

Wg badań włoskich naukowców każdy czerwony element w silniku to 5 KM więcej.

[pioter]

A auto czerwone jest zawsze szybsze od innych, takich samych modeli, tylko w innym kolorze I to wynika nie tylko z włoskich, ale i moich, jakże obiektywnych badań

@imarom, z niecierpliwością czekam na finał. Ktoś się bawił przy Twoim aucie i nie przejmował się ewidentnie takimi pierdołami, jak VIN, ważne było, że nazwa modelu pasuje ...

[imarom]

Także panie i panowie powracam!!!
- wreszcie żona dała mi podłubać przy autku
Przyczyna znaleziona

Po zmianie na docelową:

I dodaniu termostatu autko hula jak powinno. Jest cichsze, ma jakby więcej elastyczności, nie ma skoków temperatury 80 - 130 stopni, no i najważniejsze: WRÓCIŁO OGRZEWANIE!
Temperatura stabilnie 90 stopni cały czas, szybciej się nagrzewa.
Jako że jest to automat i ma on swój wymiennik ciepła w chłodnicy silnika to i automat chodzi lepiej. Wreszcie mu ciepło
Prześwietliłem kanały i było to jedyne okienko doprowadzające wodę do pompy wody...

Pomierzyłem przy okazji średnicówką cylindry, bo tłoki mi się "bujały" wzdłuż osi trzpienia. Odchyłki do 0,12mm, ale brak jaja (różnice średnicy wzdłuż-poprzek silnika max 0,03mm).
Wg informacji jakie znalazłem w serwisówce jest to jeszcze dopuszczalne zużycie.
Tłoków nie zrzucałem i mierzyłem. Już mi się nie chciało, bo jak będzie dalej brał olej, idzie na pierwszy szlif na +0,50.


Wszystkie śruby dokręcane z kluczem dynamometrycznym i pomiarem kąta.
W życiu bym nie powiedział że tak "lekko" się przykręca panewki wałków rozrządu i świece... Także panowie - nabyć takowy!

Dosyć długo trwał proces odpowietrzania zanim ciepło popłynęło do nagrzewnicy.
Sto lat temu wymyśliłem patent z butelką (miałem Probe co miał fabrycznie źle rozwiązany układ chłodzenia i często musiałem to robić).
Tutaj też się mega sprawdził:

Butelca coli z owiniętą szyjką taśmą izoalcyjną - idelane dopasowanie i szczelność.
Widzimy ile płynu wchodzi, bąble nie rozlewają glikolu, i poziom powierzchni jest ponad silnikiem, więc ułatwia nam to czyste i skuteczne odpowietrzenie.
Polecam również na ten czas ścisnąć rurkę przelewową (pomiędzy chłodnicą a zbiorniczkiem wyrównawczym), aby nam tamtędy nie wychodził glikol z butelki.
Bulbulki wychodziły przez 10 minut pracy silnika.

Zdjęcie czerwonych dodatkowych koni pod maską wrzucę jak już pozakładam wszystkie osłony, wyczyszczę śrubki, podpicuje gdzie trzeba
Wygląda to całkiem spoko - cieszę się głównie z tego że udało mi się w ten sposób na niektórych elementach zatrzymać korozję. Najgorszy był element/chomąto do wtyczki czujnika stukowego i kabla alternatora. Tutaj już trochę "oskubany".


Wrócę niedługo z informacją o spalaniu paliwa (chociaż po pracy napędu można oczekiwać pozytywnych relacji) i oleju (oby to pomogło...)
No i zdjęcia które obiecałem

PS: jak oceniacie moją blokadę do koła pasowego? Trochę ją wygięło.

[pioter]

Butelca coli

A gdzie informacja, że wpis zawiera lokowanie produktu?

Panie - szacun , szacun i jeszcze raz szacun Twój przypadek pokazuje, co często znaczy auto z drugiej ręki, "odpicowane" na sprzedaż. Ale i tak powinieneś się cieszyć, że nie były to trociny w skrzyni biegów.

[Piejar]

Brawo!

[Ryba4]

No i znowu gdyby nie Gisiek to ktoś byłby w dupie do następnej zimy