mojaceed.pl

Witam

Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.

Kupiłem ceeda 2014 1.6crdi 128km.
Spalanie około 10 na 100km

Po podłączeniu serwisowki, dpf 20g. Podczas wypalania odrazu schodzi na 0 i kończy wypalac.

Podczas jazdy schodzi do 3g i od razu wskakuje spowrotem na 20g.

Dpf już teraz regenerowalem i dalej to samo.
Czujnik różnicy ciśnień nowy.
Wężyki przedmuchane.

Macie jakieś pomysły?

Dodam że sonda lambda pokazuje cały czas 0 - nie pracuje.
Sonda podmieniona - dalej to samo

Pozdrawiam

mlodykulka napisał(a):Spalanie około 10 na 100km

Takiego spalania nie miałem nawet przy dopalaniu DPF co 20-30 km.
A fizycznie co ile DPF się wypala?
Wg mnie to zacznij od sondy lambda itd.
Sam napisałeś, że nie pracuje. Serwis nie potrafił doradzić?

Sonda podmieniona i dalej to samo.
Brak błędów w komputerze.

Problem w tym że sam pracuje w serwisie od 10 lat i mamy wszyscy z tym problem co może być.

Najgorsze że obstawiam powoli komputer...

Czujnik na Alu pokazuje 6v
Dzisiaj podmienilem i jutro będę sprawdzał.

mlodykulka napisał(a):Problem w tym że sam pracuje w serwisie od 10 lat i mamy wszyscy z tym problem co może być.

W ASO Kia?

A ręcznie, tzn. miernikiem sprawdzałeś czy sonda nie żyje? Czy jednak są skoki napięcia ?

Sonda żyje. Napięcie na sondę wg pinow w kostce to
1 biały 2.85v
2 czerwony 2.52v
3 czerwony 3.46v
4 brązowy do bezpiecznika 12.3v (po odlaczeniu komputera 2.5v
5 brązowy 2.85v
6 niebieski 2.95v

Jakoś obstawiam komputer.
Wszystkie przewody do komputera poniżej 1 ohm

Tak. Aso kia

Cześć

Co ile włącza się dopalanie?

Bez końca. Ledwo skończy to leci na nowo

A sprawdzales sitko w baku? Mialem zaciaprane tym czyms BIO i wlasnie co chwile wlaczalo sie wypalanie DPF, pozatym na autostradzie po kilkudziesieciu kilometrach odcinalo go i silnik gasl.
Odnosnie DPF jest tu juz chyba nie jeden watek.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

mlodykulka napisał(a):Bez końca. Ledwo skończy to leci na nowo

Zacznij od czujnika różnicy ciśnień i zaworu EGR.
Jakby co to mam na podmianę.

Czujnik różnicy ciśnień i egr wymieniłem na początku. Sprawdziłem opornosci kabli od sondy.
Wszystko ok.

Ostatnio za jednym razem wymieniłem przepływomierz i czujnik akumulatora bo pokazywał 6v, oraz wyczyscilem sitko i dodałem środek TUNAP.

Po przejechaniu 10km problem z wypaleniem bez przerwy zniknął.

Ale i tak próbowałem wypalić to komputerem, pokazuje 18g.

Wypala i po chwili proces przerwany.
Podczas jazdy też nie chce wypalić.

Jaki tunap?
Jakie masz temperatury powietrza na dolocie - map i przepływomierz?

Więc spalanie na poziomie 6l czyli ok.
Ale teraz nie wypala dpf. 18g bylo, teraz po 350km jest już 34g...
Macie jakieś pomysły co dalej?

Sonda pracuje normalnie.

Syf w dolocie? Turbo zdycha? Zla mieszanka np. poprzez zla temp powietrza? Za dużo czasu w mieście? Nieszczelny dolot? Wtryski?

Wtryski mają korekty max 0.05 więc niby ok.
Szczelnosci dolotu nie sprawdzałem. Moc ma, ale zobaczę. Turbo kręci się normalnie nie ma żadnych oznak zużycia. Coś tu jakby bardziej elektrycznie. Bo wcześniej wypalal cały czas, a teraz wogole..

Zrobisz 500km na trasie i nie bedzie wypalal to wtedy sie martw. Jesli robisz krotkie idcinki to moze nie zdazyc nawet zaczac wypalania.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Teraz znowu wypala cały czas. 18g schodzi na 3 i znowu wskakuje na 17.64.
Spalanie prawie 10l na 100km przy 100kmh.

Jakieś pomysły?

Sonda pracuje prawidłowo...

Na jakich dystansach jezdzisz?
Gdzieś na stronach uk czytalem ze samo wymienienie czujnika różnicy ciśnień nic nie da tylko trzeba go w komputerze ustawic/wyzerowac.

Wyzerowane. Odcinki minimum 30km. Zaczyna wypalać już po 2km i wypala do czasu aż nie zgasze. Może to być nawet po 300km. Cały czas wypala.