[C1 i C1FL] Ubytek płynu chłodniczego

[ceedek]

Test zrobiony zgodnie z instrukcją, płyn nie zmienił koloru... Chyba pozostaje mi poszukać innego mechanika, który solidniej się temu przyjrzy. Chociaż czytając ten temat widzę, że sprawa nie jest łatwa.

[Pitrek]

Test zrobiony zgodnie z instrukcją, płyn nie zmienił koloru... Chyba pozostaje mi poszukać innego mechanika, który solidniej się temu przyjrzy. Chociaż czytając ten temat widzę, że sprawa nie jest łatwa.

A sprawdzałeś chłodnicę?

[ceedek]

Test zrobiony zgodnie z instrukcją, płyn nie zmienił koloru... Chyba pozostaje mi poszukać innego mechanika, który solidniej się temu przyjrzy. Chociaż czytając ten temat widzę, że sprawa nie jest łatwa.

A sprawdzałeś chłodnicę?

Myślę, że mechanik sprawdzał Ja nie wiem w jaki sposób mógłbym to zrobić.

Okazuję się, że test UPG nie wyszedł u mnie poprawnie, bo płyn w testerze nie bąbelkował. Sprzedawca mówi, że w takiej sytuacji raczej jest nieszczelność w układzie chłodzenia i żeby dla pewności sprawdzić odpowietrznik na zbiorniczku - mamy w kijankach coś takiego? Albo inny odpowietrznik?

[gzyms]

A układ sam się nie odpowietrza? Taki prymitywny sposób jak ta dziurka nie załatwia sprawy?

[aviator]

Myślę, że mechanik sprawdzał Ja nie wiem w jaki sposób mógłbym to zrobić.

Zdemontować, wsadzić do wanny z wodą, napompować z kompresora, obserwować.

[Pitrek]

w C1 na zbiorniczku od płynu jest wężyk xD, nie wiem czemu w C2 jest sama dziura ;o albo nie powinno być tak.
Niech ktoś wejdzie do auta i gazuje troszkę i zobaczysz, może dopiero pod obciążeniem zaczyna lecieć, kapać ...nie wiem

[ceedek]

Faktycznie wężyk - zupełnie o nim zapomniałem. Ale mimo że wężyk zatkałem na czas testu to płyn nadal nie bąbelkuje...

EDYCJA:
Zrobiłem jeszcze dwa testy ale podłączyłem tester do korka od chłodnicy tym razem. Płyn bąbelkował i nie zmienił koloru, czyli to chyba nie uszczelka...

[imarom]

Cześć,
to mój pierwszy post na forum więc proszę mnie nie zjedzcie
Ja też nie wiedziałem gdzie mi płyn ucieka. Dolałem go dosyć sporo (1,5l/100km) i w pewnym momencie znalazłem cały ten płyn, który mi przez tydzień uciekał.
Mianowicie znalazłem go kiedy mi silnik stanął dęba (zgasł z 3krpm). Jak się potem okazało to przeskoczył rozrząd o dwa oczka. W trakcie ściągania i zmiany rozrządu (sprawdziłem ciśnienie - zawory całe), to postanowiłem sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów automatycznej.
Jakie było moje zdziwienie gdy na bagnecie widziałem poziom "oleju" 10cm wyżej od MAX w zakresie HOT.
W moim przypadku rozszczelnił się wymiennik ciepła w chłodnicy który był połączony ze skrzynią biegów... Skrzynia stanęła w pewnym momencie i zatrzymała silnik. Stąd te objawy co opisałem na początku.

Mam nadzieję że ten post kogoś uchroni od przykrej niespodzianki.
W tym tygodniu składam samochód do kupy to dam wam znać czy się udało skrzynię uratować

[Piejar]

Ten zbiorniczek wyrównawczy który pokazujecie jest nieco nietypowy bo bezciśnieniowy. Układ chłodzenia natomiast jest oczywiście ciśnieniowy i ma zaworek zwrotny (z kuleczką). Tak więc do tego zbiornika niewiele wraca (raczej nic) a jedynie z niego jest troszkę dobierane w razie ubytku. Większość aut (raczej) ma zbiorniczki wyrównawcze ciśnieniowe że szczelnym korkiem. Tak więc do próby trzeba pobrać próbkę płynu z obiegu. Ja bym wziął próbkę na zimnym aucie z korka (tego ciśnieniowego) . Na ruchu nie bardzo bo wychlapie.
Świetna podpowiedź a propos chłodnicy oleju. Pamiętajmy też że jest chłodnica EGR która też może puszczać płyn. Zresztą w nowych BMkach to ona była przyczyną pożarów samochodów.