Do których drzwi i co konkretnie potrzebujesz

witek690 napisał(a):Po praniu DPF niby idealny A dziś na trasie wypalanie co 30 km, to jest jakiś koszmar z tym gownem, przed praniem było co 100 km

A widziałeś plaster miodu po praniu? Rzeczywiście "fachowe" czyszczenie ? Czy jednak przypchalo jeszcze bardziej sitka?

Tak, ja miałem z tym wypalaniem dpf w trasie (latem) co ok. 20 km i tak w kółko.
Sitko w dpfie już było tak zawalone, że nie było prześwitów.
Ale z drżeniem nie miałem żadnych objawów.

hevimental napisał(a):a gdzie znajduje się dpf w ceed?

Za silnikiem-przed grodzią.
Trudno dostępny.

hevimental napisał(a):Czy dpf zatkany?

Wg mnie DPF zatkany.
Jak miałem już zawalony to wypalanie potrafiło się włączać po 20-30 km od zakończenia cyklu.

Dokładnie jak przedmówca uważam. Ja dwa lata temu czyscilem go z 3 razy przez 2 miesiące. W zeszłym roku raz się tylko zaciął na górkach w Slowenii. Obeszło się bez czyszczenia i śmiga (odpukac) do dzisiaj. Jak EGR się zatnie na dłużej to silnik "osłabnie" i w końcu zobaczysz kontrolkę sil...

Reduktor na pewno do wymiany lub regeneracji -jezeli membranowy.
A czy coś więcej to wyjdzie dalej.

U mnie oximo też szybko zaczęły mazać zamiast ściągać.

Slowik8609 napisał(a):ja bym sitko wymienił. Koszt nieduży, a nie zaszkodzi. Tym bardziej jeśli nie było wymieniane od nowości

Na te objawy raczej nie pomoże.

Może myślę ciężko, ponieważ zawsze zawierasz wszystko w jednym zdaniu.
I nie strzelaj focha tylko jak oczekujesz porad to postaraj się odpowiedzieć na zadawane pytania.

10 km zima przy mrozach i dieslem to nie jest dużo.
On po 5 km dopiero się pewnie dogrzal.

Strasznie niejasno piszesz.
Dlatego może napisz najpierw jak liczysz średnie spalanie. Mówię o fizycznym, zużytym do realnie przejechanego dystansu.

To przednie i tylne zaślepki podważasz np. łyżką do tapicerek i je ściągasz. Pod nimi masz też śruby.
Później musisz już działać od wewnątrz auta od strony drzwi i odchylać podsufitkę.

Chcecie zdjąć całe relingi z dachu czy tylko np.przednie zaślepki, z których schodzi lakier?

Szczerze? Ja na twoim miejscu był zgłosił oficjalnie usterkę u mechanika. Chyba, że go skreslasz i ewentualne koszty bierzesz na siebie.
To wtedy na początek szukaj od najprostszych "zagiętych" rurek/węży paliwowych lub filtra .

witek690 napisał(a): (...) latem najechalem zdjęcie dużą prędkością na próg zwalniający i wydaje mi się że to od tego czasu w zawieszeniu jest wszystko ok (..)

A kto to był na tym zdjęciu?
Ps. Wychodzi na to, że przed najechaniem na próg zwalniający zawieszenie było nie ok. Mam rację ?

Jak sam zakładałeś gaz to pewnie wiesz jak sprawdzić parametry LPG/pb w sterowniku LPG.
Do sprawdzenia podstawowe parametry przed odpaleniem i po. I podczas pracy jak masz problemy.
Wtedy podejrzewam, że problem zawęzi się do 3 rzeczy. Np. lejący wtryskiwacz, reduktor itd.

witek690 napisał(a):Problem jest taki że trzecie światło stop świeci słabiej razem ze światłami i nie całe jak wcisne stop to świeci całe i mocno, co to może być?

Kurde nie potrafię pojąć logicznie tego jednego zdania.

Oczywiście się z Wami zgadzam.
Ale tak jak napisałem na wstępie tej dyskusji: w tym przypadku na 90% to świece.
Jak kolega barcelona16 nie da info zwrotnego to nie ma sensu bić piany i "kręcić" wątek.

Piszesz z teorii czy z doświadczenia z cee'd w dieslu?

hsurim napisał(a):Biały "dym" tuż po uruchomieniu, może świadczyć o uszkodzonej uszczelce pod głowicą.

I dymi tylko po dłuższym postoju a nie po każdym odpaleniu?
W tym konkretnym przypadku nie obstawiał bym uszczelki.